Hybrid-Wechsel - vom V60 D6 zum XC90 II T8
... ich mache das mal ähnlich wie hier. 😎
... manche haben es schon geahnt, ich werde ab Sommer dem Diesel-Hybriden abtrünnig werden.
Heute habe ich beim 🙂 bestellt:
Volvo XC90 II T8 Plug-In Hybrid R-Design- 7-Sitzer (Serie beim T8)
- Business-Paket
- Fahrerassistenz-Paket
- Laderaumpaket
- Lichtpaket (Serie beim T8)
- 7-Sitzer-Komfortpaket (Serie beim T8)
- Winterpaket
- Headupdisplay
- Rückfahrkamera
- Innen/Außenspiegel Abblendautomatik
- Akustikverglasung
- Ambienteverglasung (Serie beim T8)
- Adaptives Luftfahrwerk
- Drive Mode (Serie beim T8)
- Apple CarPlay
- Osmium-Grau Metallic
- RB0R DESIGN Nubuk-Textil/Nappaleder Sportsitze
- Felgen 20"-5-Speichen R-Design Diamantschnitt/Titanoptik
- AHK elektrisch
Vieles ist ja hier bzgl. Ausstattung schon diskutiert worden. Mir ist das nicht ganz leicht gefallen, zusammen mit meinem 🙂 habe ich heute noch mal einige Überlegungen über den Haufen geworfen. Eigentlich war es bisher ein Momentum wegen der 19"-Räder, dann entfallen aber die mir wichtigen Sportsitze (bzw. kosten enorm Aufpreis).
Zudem haben wir einige Optionen im Hinblick auf eine eventuelle frühere Leasingauflösung gewählt, d.h. aus Überlegungen zum besseren Wiederverkauf sind Farbe (Silber=passt nicht, Schwarz= OHL-Veto oder Grau=relativ edel als R-Design) und auch R-Design herausgekommen. Mein Händler ist mir an diesen Stellen auch preislich extrem entgegengekommen.
Die Kompromisse bei R-Design: 20"-Felgen = weniger Komfort, da hoffe ich auf die Luftfederung. Und der dunkle Dachhimmel ist nicht mein Ding. Auch hätte ich lieber die klassische Dachreling "mit Füßen" gehabt, da ich noch die guten Thule-Träger dafür im Keller habe - bei R-Design nicht möglich.
Die Schmankerl von R-Design: Mit den elektrischen Sitzen für Fahrer UND Beifahrer inkl. verstellbarer Beinauflagen hingegen kann ich sehr gut leben. Und die Sportsitze in der Kombi Nubuk/Nappaleder (finde ich sogar besser als die teureren reinen Nappa-Sitze) sind mein Hauptgrund für die Entscheidung. Ich brauche gute Sitze, bin im Rücken inzwischen empfindlich geworden. Vielleicht kommen die dann endlich an meine Land Rover-Premiumsitze ran. 😉
Was aus der Preisliste nicht hervorgeht: Bekomme ich nun den R-Design Lederschalthebel oder den Schalthebel aus schwedischem Kristallglas von Orrefors?
Anmerkung für die Nachverfolger meiner bekloppten Autoentscheidungen: Dies ist definitiv kein Schritt Richtung Downsizing. Das kann selbst ich nicht mehr in diese Richtung drehen. 😁
Liefertermin wird hoffentlich im Mai/Junii sein, der D6 geht dann einfach an den 🙂 zurück - wer Interesse an einem gut ausgestatteten V60 D6 Plugin-Hybrid hat, kann sich gerne bei mir melden, ich vermittle dann.
So - nun warte ich auf eure Anregungen bzgl. der Ausstattungskorrekturen... 😁
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hi,
so, nun habe ich meine Arbeit getan und kann ein paar Worte schreiben.
Das Nummernschild "ist interessant" sollte heißen, dass ich es lieber hätte unkenntlich machen sollen - ich habe mich entschieden, lieber schnell die Bilder zu liefern, da unkenntlich machen auf dem Smartphone zu umständlich gewesen wäre. 😉 Es ist wohl tatsächlich eines der ersten Kunden-XC90-Nummernschilder und zudem auch identisch wie beim vorherigen Wagen, da musst diesmal nicht schon wieder die Tankkarte geändert werden. 😁
Der Diesel-Momentum ist schon ein richtig guter Wagen, er hat die meisten Assistenzsysteme, (fast) alles funktioniert einwandfrei. Mir fehlt die Rückfahrkamera. Der Parkassistent funktioniert super. Den Fußsensor der Heckklappe muss man erst üben. Der Kofferraum ist toll optimiert mit Klappe für Einkaufstüten, großem Platz darunter für Kram, Seitenfach für Verbandszeug und sogar genug Platz für den 2kg-Feuerlöscher, besserer Abdeckung (kann auf halber Länge eingerastet werden). Der Kofferraum wurde ja schon mal hier diskutiert - er ist schlicht riesig, selbst bei Nutzung der 3. Sitzreihe transportiert man da noch mind. 4 Kisten Bier.
Der Motor. Beim ersten Anlassen war ich kurz enttäuscht - die Dämmung ist nicht besser als bei meinem V60 D6. Aber genauso gut - und sie war gut. In normalen Drehzahlbereich - z.B. innerhalb der Stadt und beim Landstraßen-Cruisen ist der D5 kaum hörbar. Wenn man auf den Pin drückt, dann kommt echt schnell und sehr ad hoc, ohne Gedenksekunde, richtig Leistung, er beschleunigt sehr zügig, ich war heute dauernd zu schnell (gut sichtbar im Headup-Display). Allerdings ist der Diesel schon bei höheren Drehzahlen auch wahrnehmbar. Nicht aber störend oder nervend. Auf der Autobahn war ich ruck zuck bei 170 km/h, viel weiter bin ich erst mal bei den ersten Kilometern nicht gegangen.
Das Mediasystem und die Bedienung macht schlicht Spaß, ist sehr intuitiv, aber auch umfassend, d.h. an einigen Stellen kann man es nicht unbedingt während der Fahrt rumprobieren - einmal im Stand kurz ausprobieren, dann hat man es. Der Sound des HighPerformance ist nach meinen bisherigen Eindrücken noch einmal viel besser als in meinem V60 HP-System - sehr gut, viele Einstellmöglichkeiten. Das Telefon war schnell gekoppelt, allerdings habe ich die Funktion "Textmitteilung senden" (SMS) nicht zum Laufen bekommen.
Das konventionelle Fahrwerk ohne Luftfederung ist sehr komfortabel und schluckt die meisten Stöße gut weg, bleibt dabei auch geräuschmäßig sehr im Hintergrund. Einige Unebenheiten sind allerdings dann spür- und hörbar, bei denen ich vermute, dass sie beim Luftfahrwerk noch weniger wahrzunehmen sind.
Die "normalen" Sitze (elektrisch) des Momentum sind schon recht gut, haben für mich als schmales Hemd aber zu wenig Seitenhalt. Hier freue ich mich auf die Komfortsitze des Inscription, auch bzgl. der etwas spannenderen Farbe. Aber auch die Momentumsitze haben z.B. schon als Lordosenstütze nun drei elektrisch aufpumpbare Luftkissen, sehr viel variabler als bei den bisherigen Sitzen. Der Platz in der zweiten Reihe ist enorm, die 3. Reihe habe ich noch nicht aufgeklappt.
Wie meist habe ich natürlich auch schon zwei Mängel gefunden. Zum einen rollt irgendwo innerhalb der Mittelkonsole ein kleines Teilchen herum, um das zu beseitigen muss die Konsole demontiert werden. Zum anderen gibt es im Kofferraum ein einzelnes, seltenes Klappergeräusch, das ich noch nicht näher lokalisiert habe. Ansonsten ist alles ruhig, kein Knistern oder anderes, alles scheint sauber verarbeitet zu sein.
Fazit: Sehr schön, dass ich jetzt schon den XC90 fahren kann, der D5 ist ein toller Wagen. Weiterhin kann ich mich aber auch auf den T8 freuen, der dann noch ein paar schöne Features mehr hat, etwas edler und eleganter sein wird und letztendlich mir die Elektrifizierung wieder gibt.
Ich hab bestimmt einiges vergessen, ggf. fragt einfach. 🙂
Schönen Gruß
Jürgen
336 Antworten
Nachtrag: War eben beim Händler...
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... und habe bei der Abholung des D6 von der Jahresinspektion die Bestellnummer erhalten. 😁
In MyVolvo wird die aber noch nicht angenommen. 🙁
Glückwunsch zu der ausgezeichneten Wahl! :-)
@ gseum
Hi Jürgen,
Da du ja die Erfahrung vom V60 D6 hast, mal eine Frage zur Reichweite dich.
Da der T6 ja nur ein 50l Tank hat, ist die Reichweite doch sicherlich viel weniger als mit dem T6, kann mir nicht vorstellen dass die Akkuleistung von 40km das wett machen kann.
Ich bin nämlich auch dabei zu überlegen ob ich den Hybrid nehme oder nicht, wobei du wissen musst, dass ich öfters zwischen 600 und 700 km am Tag runterspule, der T6 oder D5 schafft das ja locker mit einer Tankfüllung, nur wie sieht das wohl beim T6 aus?
Grösstenteils werden die km auf der Autobahn gefahren ( Frankreich mit 130 km/h )
Gruss
Albert
Hi,
etwas durcheinander deine Bezeichnungen - der V60 ist ein D6 (Diesel), der XC90 ein T8 (Benziner)...
Ich verbrauche bei Langstreckenfahrten mit dem D6 zwischen 4 bis 9 Litern - eine große Varianz die einzig aus meiner Fahrweise herrührt.
Deinen Fall würde ich so abschätzen: Landstraße in Frankreich ist ideales Spritsparterrain. Ich würde den Normverbrauch des T6 (ohne Hybrid) ansetzen, ein wenig Zuschlag für die zu niedrigen Normverbräuche drauf packen und dann wieder einen gefühlsmäßigen Abschlag für Hybridnutzung auch auf Langstrecke machen und dann die Reichweite auf Grund des Tankinhalts berechnen:
T6 außerorts: 6,0 Liter. Aufschlag Realverbrauch: 7 Liter, pessimistischer Abschlag Hybrid: 6,5 Liter, 50 Liter = 769 km.
Lässt du es krachen, kommst du nicht hin. Genau wie ich beim D6 solche Strecken auch nie schaffe, weil ich in Deutschland immer schnell fahre. In Frankreich ist das aber nicht unbedingt angebracht.
Die Reichweite nervt mich auch jedes mal, wenn ich längere Strecken fahre bei meinem Discovery, da komme ich (bei einem 80 Liter-Tank) keine 400 km weit mit dem V8. Aber eigentlich bewerte ich die 15 min. Tankpause dann auch wieder über, mal kurz sich bewegen ist gar nicht so falsch...
Fazit: Könnte klappen in Frankreich mit der Reichweite beim Hybrid. Aber wesentlicher finde ich: Für solche Strecken mit dem Fahrprofil ist auch die reine Hybridfunktion gut zu nutzen. Denn die arbeitet nominell bis max. 125 km/h, real auch Tacho 130 km/h, d.h. du kannst da eine ganze Menge elektrisch machen, wenn du das 130-Limit nicht komplett mit Zuschlag ausnutzt. 😉
Schönen Gruß
Jürgen
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Nun ja, ich glaube den angegebenen Durchschnittsverbräuchen ÜBERHAUPT nicht, denn die Start-/Stoppautomatik haben alle serienmäßig. Das bedeutet, dass die realen Verbräuche auf Langstrecke deutlich über den angegebenen Werten liegen werden.
Bin gespannt....
Gruß Thomas
... gut, dann nimm die 7,7 l kombiniert + 2 Liter. Dafür rechnet man dann aber auch 1 Liter für Hybrid-Einsparung wieder ab. Mehr weiche ich vom Schönrechnenmodus nicht ab. 😁
Alles ist nur eine sehr grobe Annahme. Die Kaufentscheidung selbst kann man nicht davon abhängig machen. 😉
Ich würde die 10,5 von innerorts nehmen, das passt bei mir meistens 😉
... aber nicht bei einer französischen Autobahn. Ansonsten hast du recht - mit mindestens dem Verbrauch rechne ich für MICH und meine Fahrweise. 😁
Schönen Gruß
Jürgen
ist Realist genug zu wissen, dass es vermutlich noch mehr wird. 🙂
Hallo Jürgen, hast du von Volvo auch schon die Urkunde mit der Ernennung zum "Pionier" erhalten? Delia Fischer schon, teilt mir Volvo heute per E-Mail mit. Dass der neue XC90 so ein Abenteuer wird, dass er als Erstkäufer "Pioniere" braucht, macht mich nachdenklich.
Was ist eigentlich ein Pionier? Der Erklärungen sind da viele. Eine Pionierpflanze ist eine Lebensform, die (weitgehend) unbelebtes Gebiet meist unter extremen Bedingungen besiedelt und beim Militär sind Pioniere eine militärisch-technischen Spezialtruppe, die vor allem Bewegungen der eigenen Seite fördern und Bewegungen des Gegners hemmen sollen! Erkärt mir Wikipedia. Die Spezies der "Jungen Pioniere" willl ich lieber mal gar nicht erst in Betracht ziehen.
Da war wohl beim Brainstormng in der Werbeagentur mal wieder ordentlich Durchzug im Dachgeschoß. Aber man kann zum Glück ein Auto ja auch trotz der Werbung kaufen und gut finden. 😁
Grüße vom Ostelch
Zitat:
@Ostelch schrieb am 6. November 2014 um 15:49:49 Uhr:
...Dass der neue XC90 so ein Abenteuer wird, dass er als Erstkäufer "Pioniere" braucht, macht mich nachdenklich. ...
Naja, ich denke Pionier ist man nur, wenn man den D5 bestellt. Wenn man einen T8 mit völlig etablierter Technik bestellt, ist das nicht so was besonderes. 😉
Zitat:
@Ostelch schrieb am 6. November 2014 um 15:49:49 Uhr:
Aber man kann zum Glück ein Auto ja auch trotz der Werbung kaufen und gut finden. 😁
Da muss ich korrigieren. Ich bestelle mir das Auto nur wegen Werbung, ohne Werbung würde ich ihn nicht kaufen. 😁😁😁
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
@gseum schrieb am 4. November 2014 um 20:21:45 Uhr:
Hi,etwas durcheinander deine Bezeichnungen - der V60 ist ein D6 (Diesel), der XC90 ein T8 (Benziner)...
Ich verbrauche bei Langstreckenfahrten mit dem D6 zwischen 4 bis 9 Litern - eine große Varianz die einzig aus meiner Fahrweise herrührt.
Deinen Fall würde ich so abschätzen: Landstraße in Frankreich ist ideales Spritsparterrain. Ich würde den Normverbrauch des T6 (ohne Hybrid) ansetzen, ein wenig Zuschlag für die zu niedrigen Normverbräuche drauf packen und dann wieder einen gefühlsmäßigen Abschlag für Hybridnutzung auch auf Langstrecke machen und dann die Reichweite auf Grund des Tankinhalts berechnen:
T6 außerorts: 6,0 Liter. Aufschlag Realverbrauch: 7 Liter, pessimistischer Abschlag Hybrid: 6,5 Liter, 50 Liter = 769 km.Lässt du es krachen, kommst du nicht hin. Genau wie ich beim D6 solche Strecken auch nie schaffe, weil ich in Deutschland immer schnell fahre. In Frankreich ist das aber nicht unbedingt angebracht.
Die Reichweite nervt mich auch jedes mal, wenn ich längere Strecken fahre bei meinem Discovery, da komme ich (bei einem 80 Liter-Tank) keine 400 km weit mit dem V8. Aber eigentlich bewerte ich die 15 min. Tankpause dann auch wieder über, mal kurz sich bewegen ist gar nicht so falsch...
Fazit: Könnte klappen in Frankreich mit der Reichweite beim Hybrid. Aber wesentlicher finde ich: Für solche Strecken mit dem Fahrprofil ist auch die reine Hybridfunktion gut zu nutzen. Denn die arbeitet nominell bis max. 125 km/h, real auch Tacho 130 km/h, d.h. du kannst da eine ganze Menge elektrisch machen, wenn du das 130-Limit nicht komplett mit Zuschlag ausnutzt. 😉
Schönen Gruß
Jürgen
Klar hinkt der Vergleich etwas, da Diesel gegen Benziner, nur gibt es den XC90 ja nicht als Diesel Hybrid.
Ging nur mal drum im Groben zu wissen wie es so auf Langstrecke mit dem Hybrid ist, weil der Tank um 20 Liter kleiner ist, ob da wirklich kein Platz mehr war um den 70er Tank drinn zu lassen?
Reichweite ist natürlich nicht alles, wollte nur mal sehen wie es so aussieht, da der Spritpreis hier in Lux. Ja auch um einiges günstiger ist als in Frankreich, so dass wenn es wie im Moment mit dem D5 ohne Tankstop klappt, auch auf Zeit etwas zu sparen ist.
Gruss
Albert
Zitat:
@gseum schrieb am 6. November 2014 um 20:21:05 Uhr:
Naja, ich denke Pionier ist man nur, wenn man den D5 bestellt. Wenn man einen T8 mit völlig etablierter Technik bestellt, ist das nicht so was besonderes. 😉Zitat:
@Ostelch schrieb am 6. November 2014 um 15:49:49 Uhr:
...Dass der neue XC90 so ein Abenteuer wird, dass er als Erstkäufer "Pioniere" braucht, macht mich nachdenklich. ...
Ich vergaß. Benziner und Elektromotore gab es ja schon in der Steinzeit des Automobils. Also bewährte Technik. Diese neumodischen Diesel kamen ja erst in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts. 😉
Zitat:
@gseum schrieb am 6. November 2014 um 20:21:05 Uhr:
Da muss ich korrigieren. Ich bestelle mir das Auto nur wegen Werbung, ohne Werbung würde ich ihn nicht kaufen. 😁😁😁Zitat:
@Ostelch schrieb am 6. November 2014 um 15:49:49 Uhr:
Aber man kann zum Glück ein Auto ja auch trotz der Werbung kaufen und gut finden. 😁Schönen Gruß
Jürgen
Dann funktioniert das mit der Werbung ja doch! Donnerwetter.
Grüße vom Ostelch
Zitat:
@Albert64 schrieb am 6. November 2014 um 20:46:22 Uhr:
Reichweite ist natürlich nicht alles, wollte nur mal sehen wie es so aussieht, da der Spritpreis hier in Lux. Ja auch um einiges günstiger ist als in Frankreich, so dass wenn es wie im Moment mit dem D5 ohne Tankstop klappt, auch auf Zeit etwas zu sparen ist.
... machst du es einfach so, wie wir beim Disco. 😁
Zitat:
@gseum schrieb am 6. November 2014 um 21:13:21 Uhr:
... machst du es einfach so, wie wir beim Disco. 😁Zitat:
@Albert64 schrieb am 6. November 2014 um 20:46:22 Uhr:
Reichweite ist natürlich nicht alles, wollte nur mal sehen wie es so aussieht, da der Spritpreis hier in Lux. Ja auch um einiges günstiger ist als in Frankreich, so dass wenn es wie im Moment mit dem D5 ohne Tankstop klappt, auch auf Zeit etwas zu sparen ist.
Bei dem (Auto und) Kanister muss die nächste Tanke aber schon in der Nähe sein 😉
... vieleicht täuschen die Größenverhältnisse - der Kanister reicht für 100 km beim Disco. Nun kannst du den Kanisterinhalt ungefähr abschätzen. 😁