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Hybrid-Wechsel - vom V60 D6 zum XC90 II T8

Volvo XC90 2 (L)

... ich mache das mal ähnlich wie hier. :cool:

... manche haben es schon geahnt, ich werde ab Sommer dem Diesel-Hybriden abtrünnig werden.

 

Heute habe ich beim :) bestellt:

 

Volvo XC90 II T8 Plug-In Hybrid R-Design

- 7-Sitzer (Serie beim T8)

- Business-Paket

- Fahrerassistenz-Paket

- Laderaumpaket

- Lichtpaket (Serie beim T8)

- 7-Sitzer-Komfortpaket (Serie beim T8)

- Winterpaket

- Headupdisplay

- Rückfahrkamera

- Innen/Außenspiegel Abblendautomatik

- Akustikverglasung

- Ambienteverglasung (Serie beim T8)

- Adaptives Luftfahrwerk

- Drive Mode (Serie beim T8)

- Apple CarPlay

- Osmium-Grau Metallic

- RB0R DESIGN Nubuk-Textil/Nappaleder Sportsitze

- Felgen 20"-5-Speichen R-Design Diamantschnitt/Titanoptik

- AHK elektrisch

 

Vieles ist ja hier bzgl. Ausstattung schon diskutiert worden. Mir ist das nicht ganz leicht gefallen, zusammen mit meinem :) habe ich heute noch mal einige Überlegungen über den Haufen geworfen. Eigentlich war es bisher ein Momentum wegen der 19"-Räder, dann entfallen aber die mir wichtigen Sportsitze (bzw. kosten enorm Aufpreis).

Zudem haben wir einige Optionen im Hinblick auf eine eventuelle frühere Leasingauflösung gewählt, d.h. aus Überlegungen zum besseren Wiederverkauf sind Farbe (Silber=passt nicht, Schwarz= OHL-Veto oder Grau=relativ edel als R-Design) und auch R-Design herausgekommen. Mein Händler ist mir an diesen Stellen auch preislich extrem entgegengekommen.

Die Kompromisse bei R-Design: 20"-Felgen = weniger Komfort, da hoffe ich auf die Luftfederung. Und der dunkle Dachhimmel ist nicht mein Ding. Auch hätte ich lieber die klassische Dachreling "mit Füßen" gehabt, da ich noch die guten Thule-Träger dafür im Keller habe - bei R-Design nicht möglich.

Die Schmankerl von R-Design: Mit den elektrischen Sitzen für Fahrer UND Beifahrer inkl. verstellbarer Beinauflagen hingegen kann ich sehr gut leben. Und die Sportsitze in der Kombi Nubuk/Nappaleder (finde ich sogar besser als die teureren reinen Nappa-Sitze) sind mein Hauptgrund für die Entscheidung. Ich brauche gute Sitze, bin im Rücken inzwischen empfindlich geworden. Vielleicht kommen die dann endlich an meine Land Rover-Premiumsitze ran. ;)

Was aus der Preisliste nicht hervorgeht: Bekomme ich nun den R-Design Lederschalthebel oder den Schalthebel aus schwedischem Kristallglas von Orrefors?

 

Anmerkung für die Nachverfolger meiner bekloppten Autoentscheidungen: Dies ist definitiv kein Schritt Richtung Downsizing. Das kann selbst ich nicht mehr in diese Richtung drehen. :D

Liefertermin wird hoffentlich im Mai/Junii sein, der D6 geht dann einfach an den :) zurück - wer Interesse an einem gut ausgestatteten V60 D6 Plugin-Hybrid hat, kann sich gerne bei mir melden, ich vermittle dann.

 

So - nun warte ich auf eure Anregungen bzgl. der Ausstattungskorrekturen... :D

 

Schönen Gruß

Jürgen

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 28. Mai 2015 um 0:20

Hi,

so, nun habe ich meine Arbeit getan und kann ein paar Worte schreiben.

Das Nummernschild "ist interessant" sollte heißen, dass ich es lieber hätte unkenntlich machen sollen - ich habe mich entschieden, lieber schnell die Bilder zu liefern, da unkenntlich machen auf dem Smartphone zu umständlich gewesen wäre. ;) Es ist wohl tatsächlich eines der ersten Kunden-XC90-Nummernschilder und zudem auch identisch wie beim vorherigen Wagen, da musst diesmal nicht schon wieder die Tankkarte geändert werden. :D

Der Diesel-Momentum ist schon ein richtig guter Wagen, er hat die meisten Assistenzsysteme, (fast) alles funktioniert einwandfrei. Mir fehlt die Rückfahrkamera. Der Parkassistent funktioniert super. Den Fußsensor der Heckklappe muss man erst üben. Der Kofferraum ist toll optimiert mit Klappe für Einkaufstüten, großem Platz darunter für Kram, Seitenfach für Verbandszeug und sogar genug Platz für den 2kg-Feuerlöscher, besserer Abdeckung (kann auf halber Länge eingerastet werden). Der Kofferraum wurde ja schon mal hier diskutiert - er ist schlicht riesig, selbst bei Nutzung der 3. Sitzreihe transportiert man da noch mind. 4 Kisten Bier.

Der Motor. Beim ersten Anlassen war ich kurz enttäuscht - die Dämmung ist nicht besser als bei meinem V60 D6. Aber genauso gut - und sie war gut. In normalen Drehzahlbereich - z.B. innerhalb der Stadt und beim Landstraßen-Cruisen ist der D5 kaum hörbar. Wenn man auf den Pin drückt, dann kommt echt schnell und sehr ad hoc, ohne Gedenksekunde, richtig Leistung, er beschleunigt sehr zügig, ich war heute dauernd zu schnell (gut sichtbar im Headup-Display). Allerdings ist der Diesel schon bei höheren Drehzahlen auch wahrnehmbar. Nicht aber störend oder nervend. Auf der Autobahn war ich ruck zuck bei 170 km/h, viel weiter bin ich erst mal bei den ersten Kilometern nicht gegangen.

Das Mediasystem und die Bedienung macht schlicht Spaß, ist sehr intuitiv, aber auch umfassend, d.h. an einigen Stellen kann man es nicht unbedingt während der Fahrt rumprobieren - einmal im Stand kurz ausprobieren, dann hat man es. Der Sound des HighPerformance ist nach meinen bisherigen Eindrücken noch einmal viel besser als in meinem V60 HP-System - sehr gut, viele Einstellmöglichkeiten. Das Telefon war schnell gekoppelt, allerdings habe ich die Funktion "Textmitteilung senden" (SMS) nicht zum Laufen bekommen.

Das konventionelle Fahrwerk ohne Luftfederung ist sehr komfortabel und schluckt die meisten Stöße gut weg, bleibt dabei auch geräuschmäßig sehr im Hintergrund. Einige Unebenheiten sind allerdings dann spür- und hörbar, bei denen ich vermute, dass sie beim Luftfahrwerk noch weniger wahrzunehmen sind.

Die "normalen" Sitze (elektrisch) des Momentum sind schon recht gut, haben für mich als schmales Hemd aber zu wenig Seitenhalt. Hier freue ich mich auf die Komfortsitze des Inscription, auch bzgl. der etwas spannenderen Farbe. Aber auch die Momentumsitze haben z.B. schon als Lordosenstütze nun drei elektrisch aufpumpbare Luftkissen, sehr viel variabler als bei den bisherigen Sitzen. Der Platz in der zweiten Reihe ist enorm, die 3. Reihe habe ich noch nicht aufgeklappt.

Wie meist habe ich natürlich auch schon zwei Mängel gefunden. Zum einen rollt irgendwo innerhalb der Mittelkonsole ein kleines Teilchen herum, um das zu beseitigen muss die Konsole demontiert werden. Zum anderen gibt es im Kofferraum ein einzelnes, seltenes Klappergeräusch, das ich noch nicht näher lokalisiert habe. Ansonsten ist alles ruhig, kein Knistern oder anderes, alles scheint sauber verarbeitet zu sein.

Fazit: Sehr schön, dass ich jetzt schon den XC90 fahren kann, der D5 ist ein toller Wagen. Weiterhin kann ich mich aber auch auf den T8 freuen, der dann noch ein paar schöne Features mehr hat, etwas edler und eleganter sein wird und letztendlich mir die Elektrifizierung wieder gibt.

Ich hab bestimmt einiges vergessen, ggf. fragt einfach. :)

Schönen Gruß

Jürgen

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Zitat:

@Aramith schrieb am 15. Oktober 2014 um 07:29:31 Uhr:

(...)

So bleiben wir weiter auf der Jagd: Discovery 4 - zu alte Technik, XC90 II - kein RSE, Q7/X5 - geht gar nicht, Range Rover Sport - (noch) zu teuer (jetzt muss ich noch mal ans Schönrechnen)

Grüße

Aramith

Wenn Du Dir Zeit lässt beim Schönrechnen, kriegt Audi vielleicht bis dahin auch die neue Kuh fertig...

;-))

(da warte ich derzeit auch noch drauf, ich muss den XC90 erst im Original sehen)

Zitat:

Was aus der Preisliste nicht hervorgeht: Bekomme ich nun den R-Design Lederschalthebel oder den Schalthebel aus schwedischem Kristallglas von Orrefors?

Steht doch aber in der Preisliste unter folgender Rubrik:

Zitat:

Erweitere Ausstattung für Motor T8 Twin Engine

(zusätzlich bzw. abweichend zu Momentum, R DESIGN und Inscription)

 

Schalthebel aus schwedischem Kristallglas von Orrefors

Glückwunsch.

Wie herrlich besc......

So stell ich mir ungefähr einen Autokauf vor, wenn Geld keine Hauptrolle spielt :D

Gibt es eigentlich einen Blindenrabatt für Bestellung nur nach Prospekt und ohne Probefahrt etc.?

Ich hoffe die Zeit wird nicht zu lang und ich kann es kaum erwarten hier den ersten Thread zu Lieferzeiten/-Verzögerungen im Unterforum zu lesen ;)

Nichts für ungut; ist bloß der blanke Neid der da aus mir spricht.

Gruß

Jens

Mal sehen welcher zuerst geliefert wird.

Ich bin seit heute mit einem D5 dabei. (Inscription + 2-3 weitere Sachen)

Ich habe übrigens nur wegen der integrierten Dachreling und dem matten Grill den Inscription genommen.

Beide Optionen gab es bei Momentum nicht. Auch nicht gegen Aufpreis. Finde die integrierten beim neuen

xc 90 irgendwie besser als die auf den Füßen.(zumindest auf den Bildern). Habe ihn leider noch nicht live gesehen.

Und gerade habe ich noch mal einiges umgeschmissen - nun sieht es so aus:

Volvo XC90 II T8 Plug-In Hybrid Inscription

- 7-Sitzer (Serie beim T8)

- Business-Paket

- Fahrerassistenz-Paket

- Laderaumpaket

- Lichtpaket (Serie beim T8)

- 7-Sitzer-Komfortpaket (Serie beim T8)

- Winterpaket

- Headupdisplay

- Rückfahrkamera

- Innen/Außenspiegel Abblendautomatik

- Beinauflage einstellbar (elektrisch) für Fahrer- und Beifahrersitz (notwendig bei Sportsitzen)

- Akustikverglasung

- Ambienteverglasung (Serie beim T8)

- Adaptives Luftfahrwerk

- Drive Mode (Serie beim T8)

- Dachreling aus Aluminium (auf Füßen)

- Apple CarPlay

- Echtholzeinlage LINEAR WALNUT

- Osmium-Grau Metallic

- RB01 Nappaleder Sportsitze Anthrazit/heller Dachhimmel

- Felgen 20" 10-Speichen-Design Diamantschnitt

- AHK elektrisch

 

Gründe:

Zitat:

Die Kompromisse bei R-Design: 20"-Felgen = weniger Komfort, da hoffe ich auf die Luftfederung. Und der dunkle Dachhimmel ist nicht mein Ding. Auch hätte ich lieber die klassische Dachreling "mit Füßen" gehabt, da ich noch die guten Thule-Träger dafür im Keller habe - bei R-Design nicht möglich.

Der dunkle Dachhimmel ist nicht mein Ding (dunkle Höhle), bei einem Auto für 90k+ will ich den Kompromiss nicht hinnehmen. Nun passt alles: Dachhimmel, Dachreling, das superschöne Holz.

Beim Inscription "hätte" man auch die 19"-Felgen nehmen können, allerdings beträgt der Unterschied in der Flankenhöhe nur 6 mm - es bleibt bei den 20"-Felgen als 10-Speichen-Variante.

Statt eines sportlichen R-Design verschiebt sich das ganze nun zu Inscription und edel. Dazu passen dann die 10-Speichenfelgen und das Holz. ;)

Zitat:

Was aus der Preisliste nicht hervorgeht: Bekomme ich nun den R-Design Lederschalthebel oder den Schalthebel aus schwedischem Kristallglas von Orrefors?

Wie oben schon geschrieben wurde, steht doch drin und zudem hat VCG schnell über Facebook ebenso geantwortet. Nun ist die Frage nicht mehr relevant. ;)

So - nun warte ich nicht mehr auf Ausstattungskorrekturen... :D

 

Schönen Gruß

Jürgen

Auch schön :D .... womit sich mein Eindruck bestätigt, dass Volvo bei den Ausstattungslinien jetzt eher auf bestimmte Stile abzielt als nur auf Extras.

Den dunklen Himmel finde ich toll, hatte ich beim X3, X1 und auch jetzt beim XC60. Allerdings immer mit Panoramadach :cool:

Ansonsten warte ich hier auf die nächsten finalen Ausstattungen ;)

Zitat:

@gseum schrieb am 14. Oktober 2014 um 23:30:34 Uhr:

... ich mache das mal ähnlich wie hier. :cool:

... manche haben es schon geahnt, ich werde ab Sommer dem Diesel-Hybriden abtrünnig werden.

 

Heute habe ich beim :) bestellt:

 

Volvo XC90 II T8 Plug-In Hybrid R-Design

- 7-Sitzer (Serie beim T8)

- Business-Paket

- Fahrerassistenz-Paket

- Laderaumpaket

- Lichtpaket (Serie beim T8)

- 7-Sitzer-Komfortpaket (Serie beim T8)

- Winterpaket

- Headupdisplay

- Rückfahrkamera

- Innen/Außenspiegel Abblendautomatik

- Akustikverglasung

- Ambienteverglasung (Serie beim T8)

- Adaptives Luftfahrwerk

- Drive Mode (Serie beim T8)

- Apple CarPlay

- Osmium-Grau Metallic

- RB0R DESIGN Nubuk-Textil/Nappaleder Sportsitze

- Felgen 20"-5-Speichen R-Design Diamantschnitt/Titanoptik

- AHK elektrisch

 

Vieles ist ja hier bzgl. Ausstattung schon diskutiert worden. Mir ist das nicht ganz leicht gefallen, zusammen mit meinem :) habe ich heute noch mal einige Überlegungen über den Haufen geworfen. Eigentlich war es bisher ein Momentum wegen der 19"-Räder, dann entfallen aber die mir wichtigen Sportsitze (bzw. kosten enorm Aufpreis).

Zudem haben wir einige Optionen im Hinblick auf eine eventuelle frühere Leasingauflösung gewählt, d.h. aus Überlegungen zum besseren Wiederverkauf sind Farbe (Silber=passt nicht, Schwarz= OHL-Veto oder Grau=relativ edel als R-Design) und auch R-Design herausgekommen. Mein Händler ist mir an diesen Stellen auch preislich extrem entgegengekommen.

Die Kompromisse bei R-Design: 20"-Felgen = weniger Komfort, da hoffe ich auf die Luftfederung. Und der dunkle Dachhimmel ist nicht mein Ding. Auch hätte ich lieber die klassische Dachreling "mit Füßen" gehabt, da ich noch die guten Thule-Träger dafür im Keller habe - bei R-Design nicht möglich.

Die Schmankerl von R-Design: Mit den elektrischen Sitzen für Fahrer UND Beifahrer inkl. verstellbarer Beinauflagen hingegen kann ich sehr gut leben. Und die Sportsitze in der Kombi Nubuk/Nappaleder (finde ich sogar besser als die teureren reinen Nappa-Sitze) sind mein Hauptgrund für die Entscheidung. Ich brauche gute Sitze, bin im Rücken inzwischen empfindlich geworden. Vielleicht kommen die dann endlich an meine Land Rover-Premiumsitze ran. ;)

Was aus der Preisliste nicht hervorgeht: Bekomme ich nun den R-Design Lederschalthebel oder den Schalthebel aus schwedischem Kristallglas von Orrefors?

 

Anmerkung für die Nachverfolger meiner bekloppten Autoentscheidungen: Dies ist definitiv kein Schritt Richtung Downsizing. Das kann selbst ich nicht mehr in diese Richtung drehen. :D

Liefertermin wird hoffentlich im Mai/Junii sein, der D6 geht dann einfach an den :) zurück - wer Interesse an einem gut ausgestatteten V60 D6 Plugin-Hybrid hat, kann sich gerne bei mir melden, ich vermittle dann.

 

So - nun warte ich auf eure Anregungen bzgl. der Ausstattungskorrekturen... :D

 

Schönen Gruß

Jürgen

Hallo Jürgen,

hat sich bei Dir schon eine Preisvorstellung für den D6 abgezeichnet. Meiner wird im Februar 2 Jahre alt mit ca. 40000 auf der Uhr. Ich plane auch einen Wechsel.

Gruß Dieter

Hallo Dieter,

die Preisvorstellung des Händlers gibt es, aber die möchte ich nur in direkter Kommunikation mitteilen, um ihm da nicht ins Handwerk zu pfuschen. Die Abwicklung würde auch direkt über meinen Händler erfolgen, d.h. mit Gewährleistung. Aber der V60 hat ja eh noch Garantie. ;)

Ich schreibe dir eine PN.

Schönen Gruß

Jürgen

Zitat:

@Ti-Driver schrieb am 15. Oktober 2014 um 15:10:13 Uhr:

Ich plane auch einen Wechsel.

Vergessen zu fragen: Wohin wechseln? Tesla? XC90 T8?

Zitat:

 

Liefertermin wird hoffentlich im Mai/Junii sein, der D6 geht dann einfach an den :) zurück - wer Interesse an einem gut ausgestatteten V60 D6 Plugin-Hybrid hat, kann sich gerne bei mir melden, ich vermittle dann.

Nein. Danke. Aber ich meld mich schon mal für den T8 an :cool:

 

LG NLTT (dem die Konfi sehr gefällt und der von Deinem ersten Post an gewusst hat, dass Du es tust ;) )

Glüüückwunsch!

Auf Bilder und erstes Feedback sind wir hier alle, denk ich, gespannt!

Mir war klar - obwohl ich dich nicht kenne - dass du dir den neuen XC90 schon irgendwie hin-/schönrechnest.

Es reicht ein Blick in deine Auto-Historie. Und nun - ein wirklich neues Modell von Volvo hättest du dir entgehen lassen? Eben!

Tolle Entscheidung, wird sicher ein Hammer-Auto!

Freu mich für dich mit! :-)

So, Neuigkeit heute:

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Keine Bestelländerung. :D

Zitat:

@gseum schrieb am 17. Oktober 2014 um 11:47:38 Uhr:

So, Neuigkeit heute:

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.

Keine Bestelländerung. :D

Sehr gut, halt uns auf dem laufenden.

Gibt's schon eine Prognose für morgen?

(*fingertrommel*)

 

*G*

Zitat:

@gseum schrieb am 17. Oktober 2014 um 11:47:38 Uhr:

So, Neuigkeit heute:

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Keine Bestelländerung. :D

Und somit doch immer wieder für eine Überraschung gut.

Ich sag nur: abwarten! :D

Zitat:

@gseum schrieb am 17. Oktober 2014 um 11:47:38 Uhr:

So, Neuigkeit heute:

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Keine Bestelländerung. :D

...ich dachte jetzt wird das "...vorzeitige Leasingende XC90 II wegen Wechsel auf V100" angekündigt ;)

Glückwunsch Jürgen - ja XC90 I war klasse, der XC90 II hat sicher dasselbe Potential.

Apropos "Potent"-ial - läßt du dir 2 x 4 Zylinder einbauen ? (in Memoriam des V8) :D

Gruß aus EN

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