Hubraum: 1.5 oder doch besser die 2 l Motoren?
Hallo,
ich suche nach einem jüngeren Clubmann. Mir liegt an guter Haltbarkeit des Motors/ Turbo etc. Tendiere zum 2 l Dieselmotor mit 150 PS. Früher war es so, Diesel sind haltbarer sind wenn Hubraum/ Leistung in guter Relation stehen.
Bin kein Schnellfahrer und Beschleunigung ist mir weniger wichtig. Ebenso ist mir Diesel (solange Eu6) oder Benzin egal. Bin also völlig offen. Deshalb die Frage ans Forum:
Welcher aktuelle (2015-2019) Motor macht die wenigsten Probleme und hat Potential für hohe Laufleistung?
Besten Dank
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@380Volt schrieb am 16. August 2019 um 22:16:35 Uhr:
Jupp !PS: Die Diesel sind aber nicht "Typsache" lauter sondern IMMER lauter und "rappeliger" als Benziner, egal von welchem Hersteller und aus welchem Baujahr.
Da können sich die Diesel Akustik Grobmotoriker Ihre Rattel and Shake Karren noch so schön reden.
JEDER Benziner ist leiser und ruhiger. Ich kotze jedes Mal ab wenn im Sommer (Cabrio. Offen ) an der Ampel so eine akustische Umweltsau neben mir steht und ich mein Radio nicht mehr höre.
Sogar 2019er Baujahre aus München oder Stuttgart. Wer die nicht hört sollte mal zum Hörgeräteakustiker seines Vertrauens.
du solltest echt mal deine Wortwahl überprüfen, mit solchen prolligen Aussagen nimmt dich hier keiner ernst.
52 Antworten
Nunja. Bisher hört man beim
B38 noch nichts von Turboschäden und der R56 und die Steuerkette ist auch so ein Thema.....
Lass ich gelten, warten wir es ab. Die R56 Steuerkette bzw. die ersten, zweiten, dritten Generationen an Kettenspanner war ein Schrott vorm Herrn ohne Ende. So eine Baguette Konstruktion von Peugeot. 😁
Was ich beobachte ist, dass es bei jeder Marke eigenes Nutzverhalten gibt. Beim Mini ist das Verwahrlosung, keine Ölkontrolle bis zum letzten Tropfen wird der Karren runtergefahren, Ölwechsel? Lieber neue Schuhe kaufen. Service? Klar, auf zur Kosmetikerin. Nun ist das böse geschrieben, aber zutreffend. Vielleicht ist der aktuelle Motor wirklich toll, den Turbo hat er trotzdem und den Mini Hubraum.
Falsch ist das alles nicht. Der Mini ist mein erster Turbo und man kann ja schon Turbo-freundlich fahren. Zum Glück gibts wieder eine Temperaturanzeige, so dass man den Wagen schonend warmfahren kann.
Ich behaupte, dass warm fahren weniger ein Problem ist heute, als wie zu späte Ölwechsel. Je nach Fahrprofil (Kurzstrecke) sogar häufiger als das so im Heftchen steht, verlängert das Leben. Öl ist billig, das wird oft vergessen.
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Mache ich sowieso jährlich. Einmal alle 4 Jahreszeiten reicht.
Aber am Ende muss man sich sowieso darauf verlassen das ordentlich entwickelt wurde ob Turbo oder nicht. Was heute leider immer seltener der Fall ist......
Zitat:
@CynthiaeKoehler schrieb am 14. Januar 2020 um 21:16:36 Uhr:
Mache ich sowieso jährlich. Einmal alle 4 Jahreszeiten reicht.Aber am Ende muss man sich sowieso darauf verlassen das ordentlich entwickelt wurde ob Turbo oder nicht. Was heute leider immer seltener der Fall ist......
Problemfrei oder Reparaturarm & ein Mini 😁 😁 Das muss erst bewiesen werden und dass diese Fahrzeuge genau das nicht sind, das gilt seit 1959 *lol*
Spaß machen Minis seit John Cooper dem von BMC / MMC gebauten Fahrzeug für den einfachen Arbeiter „eingeheizt“ hat.
Trotzdem Pleite aufgrund schlechtester Qualität, bis BMW einen super smarten Schachzug gemacht hat und sich dennoch bis heute offensichtlich schwer tut eine BMW Qualität zu erreichen. Na vielleicht ist es mit F Serien erreicht.
Zitat:
@Genie21 schrieb am 14. Januar 2020 um 20:19:56 Uhr:
Ich behaupte, dass warm fahren weniger ein Problem ist heute, als wie zu späte Ölwechsel. Je nach Fahrprofil (Kurzstrecke) sogar häufiger als das so im Heftchen steht, verlängert das Leben. Öl ist billig, das wird oft vergessen.
😎
Meine Wagen bekommen seit ewigen Jahren 1x im Jahr frisches Öl. Egal ob sie 13Tkm oder 8Tkm gelaufen haben. An 32 Euro/anno bei einem B38 Twin Turbo zu sparen ist milde gesagt, am falschen Ende gespart.
...und DAS macht dann ausgerechnet die Klientel die im Jahr 600 Euro für nen Handyvertrag ablascht. 🙄
Wetten ?
Zitat:
@CynthiaeKoehler schrieb am 13. Januar 2020 um 22:28:10 Uhr:
Nunja. Bisher hört man beim
B38 noch nichts von Turboschäden und der R56 und die Steuerkette ist auch so ein Thema.....
Du kannst bzgl. dem B38 sehr schön ins 1er 2er oder 3er Forum (ab 2014) sehen, habe ich schon öfter gemacht, der B38 ist komplett unauffällig.
Ich hoffe jetzt gräbt keiner die Lagerprobleme anno 2014 aus - Bitte nicht. Wissen alle ....
Sonst hat das Triebwerk NIX . Der Bock läuft einfach. Dämlich ist nur dass man das Öl nicht mehr saugen kann. Man muss jedes mal drunter krabbeln. 😠