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Houston, wir haben ein Problem!!
Hi Leutz,
da jetzt mitlerweile ja beide ED9 nicht mehr wollen muss ich doch jetzt mal nachhacken was das sein kann und ob ich da was selber machen kann.
CRX Nummer 1:
Mein alter eddi der mitlerweile zum ersatzteilträger degradiert wurde steht seit November in der Garage und wurde seit dem nicht mehr bewegt. Vorher lief er wie nen Uhrwerk und hat so knapp nen halben Liter Öl auf die 1000km gebraucht und der Spritverbrauch war auch absolut OK. So nun hab ich letzt mal wieder versucht ihn zu starten. Vorher wurden die Zündkerzen und Luftfilter gewechselt und ne volle Batterie angehängt. Folgendes passiert beim Startversuch: Der Motor fängt an sich recht mühsam zu drehen, dann erhöht sich die Drehzahl langsam und es kommt zu ersten Zündungen, ca3 sek später läuft der Motor dann. Lass ich dann den Schlüßel los, so das er auf Zündung geht, geht der Motor sofort wieder aus. Also "läuft" bzw zündet der Motor nur wenn der Starter läuft.
CRX Nummer 2:
Letzte Woche fahr ich recht gemütlich auf der Bahn als ich ein merkwürdiges klopfen unter der Haube feststellen muss. Also ich runter auf den nächsten Parkplatz, Haube auf und gehorcht. Beim Standgas war nichts zum hören erst ab ca "Halbgas" war ein klopfen im Zylinderkopf zu erkennen. also ich wieder auf die Bahn und im Schneckentempo zur nächsten ausfahrt, gewendet und wieder Richtung Heimat. Bin also mit ca 80km/h auf der autobahn rummgedümpelt, wobei dieses klopfen noch nicht zu hören war. Dann nach ca 20min merk ich fängt das klopfen auch bei dieser Geschwindigkeit/Drehzahl langsam an und wird immer lauter. Also ich bei der nächsten abfahrt raus und nach dann ca 1km bei Tempo 50 geht dann schlagartig die Maschine aus.
Wenn ich ihn jetz starte läuft er zwar absolut rund, also nahezu wie vorher, aber das klopfen ist nun auch im Standgas deutlich zu erkennen und wird noch von einem "unregelmäßigen" quietschen begleitet. .Das ganze lässt allerdings nachdem der Motor ca 10 sek im Standgas läuft etwas nach. Ach ja das klopfen ist recht hoch vom Ton her.
Von da an hab ich das Auto nicht mehr gefahren sondern nurnoch auf'm Hänger Heim gefahren. Öl- und Wasserstand und -farbe sind absolut OK und er hat vorher auch nicht mehr als 0,2l Öl auf 1000km gebraucht. Der Motor lief an dem Tag sogar richtig gut wenn man bedenkt wie warm es an dem Tag war.
Dann mussste ich mit bedauren feststellen das der Zahnriemen nicht mehr richtig gespannt ist und ich ihn oben zwischen den Nockenwellenrädern schon um ca45° verdrehen kann. Die Markierung der oberen Räder passt aber noch. Könnte es sein das der Riemen unten am kurbelwellenrad einen Zahn übersprungen hat?
Könnt ihr vlt erahnen was an den Motoren sein könnte? Ich mein den ersten müsste man wohl erstmal nen komplett check machen wie die komplette Spritzuleitung, Benzinfilter usw.
Daher ist mir der zweite Motor auch wesentlich wichtiger!
Schon mal Danke im voraus
mfg
Dany
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23 Antworten
pleuellager ist ja bekanntlich eine schwäche des ed9 motors ... naja, austauschen, neu dichten gleich ... und passt 
der helle fleck am kolben ist problem nr2 beim ed9 ... löcher im kolben durch zu heiße zündkerzen ... ich hoff ein anderer ed9 fahrer kann die sagen welche kerzen er fährt ... aber bitte nur NGK ... vielleicht hast ja auch die falschen drin ... ist aber auch nicht unbekannt ... tritt des öfteren auf ...
Bernhard
Interesasnt, das mit dem Loch im Kolben hatte ich bei meinem letzten ED9 schon bei dem ich allerdings immer die Kerzen von NGK genommen hab genauso wie beim jetzigen auch wobei ich bei dem natürlich net weiss was der/die Vorbesitzer gefahren haben.
Kann mir vlt. jemand sagen bei welcher tiefe dieses "Abdrucks" es kritisch wird? Oder wenn der Durchbricht ob dann der defekte Kolben dann noch was beschädigt?
Ich weiss, meine Fragen nerven etwas aber es heisst ja net umsonst: "Wieso, weshalb, warum? Wer nicht fragt bleibt dumm!!"
mfg
Dany
So Leutz noch ne Frage! War heut bei Honda wegen den Dichtungen und den Lagerschalen und dann sagt mir der Kerle das man die Stärke von den Teilen mit so ner Schnur rausmessen muss?! Kann ich das net einfach mit nem Mikrometer messen? Der wird wohl nur das Maß der Nockenwelle brauchen, oder?
mfg
Dany
Zitat:
Original geschrieben von ED9-Freak
...Der wird wohl nur das Maß der Nockenwelle brauchen, oder?
mfg
Dany
Hää? Nockenwelle?? Was schreib ich denn für nen schmarn? Ich meinte natürlich die Kurbelwelle!
Kennst Du die Ursache für den Lagerschaden und wie sehen die übrigen Schalen und die Lagerzapfen aus ? Welche Laufleistung hatte der Motor bisher ?
Ich meine : nicht,daß Du die Arbeit umsonst machst! Richtiger wäre der Gang zu einem Motoreninstandsetzer in Deiner Nähe.Falls die Welle Unebenheiten durch Freßstellen hat,sind neue Lagerschalen gleich wieder hinüber,der Zapfen muß dann geläppt oder /und geschliffen werden. Die Toleranz liegt bei 5/1000mm und der Verschleiß bei 1/100mm.
Den Lagerzapfen kannst Du freilich mit einem Mikrometer vermessen. Die "Schnur" sollte Plastigage sein,mit der man das Spiel zwischen dem Zapfen und der Schale im zusammengebauten Zustand feststellt (natürlich vorher u. hinterher zerlegt!).Das geht schon Richtung Tuning,glaube nicht,daß das jeder immer macht,wenns´um Geld und Zeit geht!
Die Maße der Grundbohrungen sind durch Schlagbuchstaben am Block (am Getriebeflansch) codiert.
Die Lagerschalen haben eine seitliche Farbmarkierung für das Dickenmaß,wenn die Welle i.O. ist,kannst Du die gleiche Farbe nehmen.Bin aber skeptisch,s.o.!
...na dann maximalen Reparaturerfolg! Oliver
P.S.: Habe beim Durchlesen bemerkt, daß Du ja Pleuellager meintest,gilt aber genauso. Übrigens:wenn größerer Lagerabrieb ins Öl gekommen ist,mußt Du alle Kanäle, die Pumpe und Lagerstellen spülen!
Es könnte auch ein Pleuel verzogen sein!
Zitat:
Original geschrieben von oli & eddy
...
Es könnte auch ein Pleuel verzogen sein!
Genau das hab ich heut rausgefunden! Hatte ja schon vorher die Befürchtung das es so ist. Hab das Pleul bei uns auf Arbeit in die Messmaschine eingespannt und hab es dann gleich gesehen.
Die Ursache kann in meinen Augen nur ne verstopfte Ölbohrung sein da ich nachdem der Schaden aufgetreten ist immernoch guten Öldruck hatte.
Wir werden jetzt den Motor aus meinem anderen ED9 in den einsetzen und den Defekten in den Stillgelegten reinhängen. Wenn ich dann doch mal irgendwann Zeit über hab und mir langweilig ist, hab ich wenigstens was zum Schrauben über
Zitat:
Die Toleranz liegt bei 5/1000mm und der Verschleiß bei 1/100mm.
Mit den Toleranzen kannst du mich net einschüchtern! Das bin ich von der Arbeit her schon gewohnt
Zitat:
Richtiger wäre der Gang zu einem Motoreninstandsetzer in Deiner Nähe.
Ich mach das ja net ganz alleine. Hab als kleine Unterstützung nen Mech der lange in ner Motoreninstandsetzung geschafft hat. Bin ja selber gelernter Werkzeugmechaniker und hab daher mit der Arbeit an sich keine großen Probleme nur brauch ich halt schon hin und wieder nen kleinen Rat vom Fachmann.
mfg
Dany
Vielen Dank für die Blumen,aber ich bin selbst noch beim Dazulernen,also noch kein Fachmann in jedem Sinn! Aber das ist ja das Gute am Forum,da werden Sie geholfen,und alle die´s interessiert, lernen dabei! Das Einzige,was mich hier manchmal stört,sind diese Kindereien und z.T. blöden Antworten,wenn jemand noch "keinen Plan" davon hat und deshalb eine simple Frage stellt oder irrtümliche Meinung hat. Da ist der Umgang und zum Teil das Fachwissen beim v-h-v Forum besser (mal mit dem Zaunspfahl wink).
Von Deinen Voraussetzungen ist es ja schon sehr gut,das konnte ich nicht wissen,versuche es für jedermann verständlich zu machen.Und der Tip mit dem Instandsetzer war so gemeint,daß dieser aus den defekten Teilen die Ursache lesen könnte,da es sich oft hier nicht so einfach beschreiben lässt.
Den defekten Motor würde ich aber nicht erst wieder reinhängen,gleich so in´s Regal! Ich habe mir letzten Winter einen Motormontagebock zusammengeschweißt,ist super zum Arbeiten! Möchte mir selbst einen optimierten D16Z5 aus einem Alten aufbauen,aber die Verschleißteilpreise...!?
*schieb*
*freu*
Aaaalso morgen ist der große Tag! Hab den Motor wechseln lassen und heut den Anruf von meinem Spezi bekommen das beide abholbereit sind. die Vorfreude ist natürlich gigantisch nach knapp 6 Wochen ohne meinen Eddi krieg ich langsam schon Entzugserscheinungen und es wird höchste Zeit das ich wieder ran darf! Hoffentlich hab ich diesmal mehr glück als mit den letzten Motoren!!
Wenn das Wetter was taugt wird auf jeden Fall als erstes mal ne ordentliche Ausfahrt ins Tirol gemacht und die Maschine, welche ja gute 9 Monate "schlief", wird wieder zum leben erweckt!
mfg
Dany