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Honda CBF 600 oder Suzuki GSR 600 - welche nehmen ? Anfängerfrage
;)Hallo,
hätte die Möglichkeit unter diesen beiden Bikes zu wählen:
Honda CBF 600 EZ 2008 / 77 PS mit 9.000 km inkl. ABS aus 1. Hand und scheckheftgepflegt für rund 3800 Euro
oder
Suzuki GSR 600 A EZ 2007 / 98 PS mit 10.000 km inkl. ABS aus 2. Hand (1. Halter war Händlerzulassung) und scheckheftgepflegt, neue Batterie, neue Reifen, anderer Lenker mit Griffheizung und neuer Inspektion für 3800 Euro
Beide Maschinen sind wohl un-/umfallfrei und von Privat.
Welche Maschine wäre für Euch die bessere Wahl ? Begründung ?
Ist für mich die 1. Maschine - darf als Enddreißiger gleich unbeschränkt einsteigen und möchte die Maschine einige Jahre fahren - daher ungedrosselt. Andere Maschinen kommen derzeit nicht in Betracht - ich suche schon länger - mir würden zwar andere auch gefallen, aber die beiden scheinen zumindest preislich und hinsichtlich der Entfernung ganz interessant.
Wäre für Tips äußerst dankbar ;)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Mein BMW Z3 kommt auch nicht aus München, der wurde in Kalifornien gebaut.
Nein. In South Carolina. http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_US_Manufacturing_Company
Kann sein, dass das BMW-Designbüro in Kalifornien an Design und Konzeption beteiligt war, das weiß ich nicht so genau.
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54 Antworten
Nie im Leben. Ich wär ja wahnsinnig.:D
Hast Du eine Ahnung was Öl gerade kostet ? 96,5 cent der Liter Heizöl. Jahreshöchstpreis und Höchststand seit 2008. Und weißt Du auch wer jetzt demnächst mal Öl kaufen muss, damit die Hütte warm bleibt ? Ich.
Und der twindance fährt Suzukis mit V-Motor. Das ist nochmal eine andere Hausnummer als dieses GSX-GSF-GSR Gezappel.
Eine SV 1000 zu einem vernünftigen Preis ließe ich mir keinesfalls durch die Lappen gehen.
Die steht ziemlich weit oben auf meiner "got to get" - Liste.
Aber vorher muss ich Heizöl kaufen:(
Also wenn jemand Interesse an einer günstigen SV650S-Offerte hat - Bj. 2001, nicht mal 20.000km, 1.900 als VB bei Top-Zustand. Reifen müssten in Kürze neu-----wenn ich nicht schon zwei Knubbels stehen hätte und Marie nicht mit kalter Küche drohen würde-----
Also, wer eine möchte, bekommt von mir per PN einen Link. Ach ja, steht wohl in der Nähe von Konstanz.
@ Sammler - für Dich halt ich sogar nach einer Kilo-SV die Augen offen. Naked oder S?
Jetzt haste was angerichtet. Beim Goerke in Tübingen steht ne Kilo "N" Superbike-Lenker, Kellermänner... aber 3000 Ocken liegen grade nicht in der Portokasse.
Scheiße, der Ölbrenner der Heizung läuft auch schon wieder...
Die 650er hätte mich aber auch gereizt, das Teil war toll zu fahren, nur für ausgewachsene Sammler zu klein. Aber die Kleine war ja schon vergeben, siehe Foto.
(Mit der "Kleinen" ist das Motorrad gemeint)
ja sieht gut aus, die kleine....... mit den zwei Zylindern........ die schwarze :D
Ach ja Sammler, eine GSF zappelt nicht :mad: die fährt und fährt und..... :p und das nicht mal schlecht. OK die Verarbeitung ist, sagen wir mal, im Preis inbegriffen :D:D
Also für mich ist diese rundgelutschte SV650 echt der Multipla unter den Motorrädern, die geht gar nicht.
Das ist eine Geschmacksfrage und über die lässt sich bekanntlich nicht streiten. Dem Mädel, für das ich die SV hergerichtet habe, hat sie super gefallen. Die SV - Suzukis nehme ich auch eher von meiner grundsätzlichen Kritik an Suzuki aus
Mit der Verarbeitung der SV jedoch war ich auch nicht so glücklich und ein paar Dinge könnte man anders lösen. Dass man zum Wechseln einer Endloskette ohne trennen und neu nieten, die Schwinge ausbauen muss, das gibts bei vielen Bikes. Dass das auch anders geht, beweist die GPZ 900 R. Dass man zum Schwingenausbau bei der SV Spezialwerkzeug benötigt, ist schon besonderer Mist.
Ein anderes Thema sind die Qualität von Trieb- und Fahrwerk. Und da war ich von beidem begeistert. Die Vergleichskandidatin war keine Geringere als eine Baujahrsgleiche Ducati M 900 Die nackte Duc war zweifellos schöner, selbst Suzuki-Lover twindance, der die Duc bei mir schon life gesehen hat, war von der begeistert. Der Motor der SV aber war kultivierter, dabei trotz des Hubraummankos von rund 270 ccm kaum weniger durchzugsstark und das Fahrwerk ist sensationell. Die SV fliegt um die Kurven, ohne dabei so bretthart zu sein, wie die showa - Gabel der Duc.
Ich muss auch gestehen, dass mir die V-Bauweise gut gefällt. Einen tollen Motor hat auch die Ente von Honda.
also ich fahre die gsr 600 und bin glücklich mit ihr auch wenn sie wie ich finde recht harte lastwechsel hat... ist allerdings mein erstes bike das ich selber besitze und auch erst das zweite bike das ich nach meiner fahrschule gefahren bin. habe sie dieses jahr auch nur gute 2000km bewegt ... nie zu größeren touren gekommen, aber sie macht spaß und treibt mir immer wieder ein " ekel gefühl " in den bauch wenn dann so bei 9000 umdrehungen nochmal nen schub kommt ;) habe meine mit abs bj 2008 mit öh 6400 km für 4500 gekauft. war allerdings noch einiges an schnick schnack dabei. bisher hatte ich noch keine probleme was die verarbeitung angeht. sie steht draußen. ist aber nicht jedem wetter ausgesetzt dank plane. komme ca 230 km mit einer tankfüllung. also wie gesagt ich bin zufrieden.
Nur 230 km mit einer Tankfüllung? Wie viel passt denn in den Tank? 10l? :eek:
Tankinhalt/Reserve 16,5/4,0 Liter.
Ist halt nur ne Tankblase...
Zitat:
Original geschrieben von atrock
recht harte lastwechsel hat...
:confused: :confused:
Was darf ich darunter verstehen ?
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Zitat:
Original geschrieben von atrock
recht harte lastwechsel hat...
:confused: :confused:
Was darf ich darunter verstehen ?
hi sammler.
ich weiß nicht so recht wie ich das erklären soll aber nicht nur ich habe das "problem" mit der gsr. Liegt halt daran wie hart man schaltet oder die gänge reinprügelt. vom gas geht, gas "annimmt" usw ich hoffe wenn ich den Link reinstelle kannste dir ein bild davon machen was ich meine und er nicht gelöscht wird ... soll keine werbung oder so sein ;)
Wie lustig als ich meine YBR 125 angeschleppt hab, sagte meine Oma so eine hatte dein Opa auch schon mal. Und zeigte mir ein Foto einer Silbernen DKW. Sah, meiner Yamaha tatsächlich ähnlich! Und jetzt weiss ich auch warum.:D
Zitat:
Original geschrieben von atrock
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
:confused: :confused:
Was darf ich darunter verstehen ?
hi sammler.
ich weiß nicht so recht wie ich das erklären soll aber nicht nur ich habe das "problem" mit der gsr. Liegt halt daran wie hart man schaltet oder die gänge reinprügelt. vom gas geht, gas "annimmt" usw ich hoffe wenn ich den Link reinstelle kannste dir ein bild davon machen was ich meine und er nicht gelöscht wird ... soll keine werbung oder so sein ;)
Was ein Lastwechsel ist, ist mir klar. Lastwechselreaktionen sind mir auch klar. Deutlich spürbare haben ihre Ursache in ausgelatschten Ruckdämpfern oder einer veschlissenen/lockeren Kette.
Das ist nicht modellspezifisch.
Wie man "hart schaltet" oder "Gänge reinprügelt", erschließt sich mir gerade auch nicht. Lässt aber vom Sprachgebrauch her den Schluß zu, dass jemand mit der Mechanik seines Motorrades nicht gerade pfleglich umgeht. Da sind Defekte die nahezu zwangsweise Folge.
Zitat:
Original geschrieben von Winki 83
Wie lustig als ich meine YBR 125 angeschleppt hab, sagte meine Oma so eine hatte dein Opa auch schon mal. Und zeigte mir ein Foto einer Silbernen DKW. Sah, meiner Yamaha tatsächlich ähnlich! Und jetzt weiss ich auch warum.:D
Aha. Und warum ?
Gemeinsames Merkmal: 1 Zylinder. Der eine mit vier, der andere mit zwei Takten.
