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Honda Bali AF 32 - Probleme mit dem E-Start
Guten Abend, vielleicht kann mir ja jemand helfen. Ich habe gerade einen Honda Bali AF 32 aus 1996 übernommen, den ich für meine Tochter fertig machen möchte.
Das Problem ist nur, dass er nicht mit E-Start angelassen werden kann. Batterie ist zwar ein wenig schwach aber jetzt habe ich erst einmal eine Autobatterie zu Überbrückung genommen. Er gurgelt auch recht schnell. Dann habe ich die Zündkerze überprüft und Zündfunke mit gutem Bild ist auch da. Danach habe ich die Benzinpumpe überprüft und die funktioniert auch beim E-Start. Aber ich weiß nicht warum er nicht starten möchte.
Wenn ich dann aber den Kickstarter nehme, ist er sofort beim ersten Tritt an. Hat vielleicht jemand eine Idee, woran es dann noch liegen kann, dass der E-Start nicht funktioniert, und beim Kickstart ist er sofort an.
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30 Antworten
Das wäre mit neu, das der Anlasser kräftiger/schneller dreht ,als der Kicker.
Bei You Tube einstellen und hier verlinken.
Hier mal der Link zum Video bei Youtube.
Erst Kickstart sofort, dann zweimal E-Start ohne Erfolg, und dann noch mal mit Kickstart, sofort wieder da.
Der bringt ja nicht mal eine Zündung zustande.
Du hast nicht zufällig die Bremse vergessen?
Ohne eine Bremse würde er nicht starten wollen
Ich glaube auch dass es nicht das originale CDI ist.
Es ist das CDI auf dem Foto verbaut. Wenn ich das Vergleiche, ist das ein offenes. Ein anderes habe ich jetzt nicht zur Verfügung. Aber es ist doch nur zur Leistungsbegrenzung da, oder nicht.
Zitat:
@moebelman schrieb am 13. November 2022 um 17:42:50 Uhr:
Ohne eine Bremse würde er nicht starten wollen
Richtig ,tut er doch auch nicht,oder ,der Anlasser läuft aber.
Solltest vielleicht auch mal die Bremslichtschalter kontrollieren und wenn vorhanden ,den Seitenständerschalter.
Das sind alles Faktoren die die Zündung verhindern.
Die CDI ist hauptsächlich für die Zündung ,sie begrenzt natürlich auch die Drehzahl.
Ich habe vorher auch schon geschrieben gehabt dass ich die Zündkerze ausgebaut habe und beim e-starten habe ich auch ein einwandfreies zündfunkenbild. Und zeitgleich habe ich auch die Benzinpumpe getestet, die funktioniert auch beim E-starten. Also können es doch nicht die angesprochenen Probleme sein.
Ein Seitenständer hat er nicht verbaut und entsprechendes Kabel habe ich auch nicht gefunden.
Die Benzinpumpe läuft rein mechanisch und ist vom Pulsationsdruck des Motors abhängig.
Startpilot haste schon versucht?
Nur um sicher zu stellen das auch die Zündung kommt.
Zitat:
@moebelman schrieb am 13. November 2022 um 17:50:33 Uhr:
Ich glaube auch dass es nicht das originale CDI ist.
Es ist das CDI auf dem Foto verbaut. Wenn ich das Vergleiche, ist das ein offenes. Ein anderes habe ich jetzt nicht zur Verfügung. Aber es ist doch nur zur Leistungsbegrenzung da, oder nicht.
Hallo @moebelman,
der blaue Satz ist der entscheidende Hinweis. Das Problem liegt höchstwahrscheinlich an der Tuning-CDI, weil diese Elektronikbox unter anderem auch für den korrekten Zündzeitpunkt (ZZP) verantwortlich ist.
Den korrekten ZZP hast du sicherlich nicht durch Abblitzen der Polradmarkierung mittels einer Zündstroboskoplampe überprüft.
Bei bereits angesprungenem Motor ist eine leichte Verschiebung des ZZP meistens unkritisch und für höchste Motorleistung ist bei Tuning-CDI's oftmals ein geänderter Vorzündwinkel im Vergleich zur originalen CDI vorhanden. Fürs bessere Anspringen des Motors ist etwas mehr Vorzündung vorteilhaft, zur Erreichung der maximalen Motorleistung ist beim Zweitaktmotor ein vergrößerter Vorzündwinkel eher kontraproduktiv.
Schmeiße die Tuning-CDI raus und besorge dir eine originale CDI.
Gruß Wolfi
PS: Ich gehe davon aus, daß der Roller mit der aktuellen Tuning-CDI noch nie oder nur sehr schwer mit dem E-Starter angesprungen ist. Google doch einfach mal nach Startproblemen nach dem Einbau einer Tuning-CDI. ;)
Ein paar Fragen :
Startet der Motor nur in kaltem Zustand nicht mit dem E Starter ?
Startet der Motor (wenn warm) dann schon mit dem E Starter ?
Oder dann auch nicht ?
Hat er das immer schon ?
Hatte es mit dieser CDI mal funktioniert ?
Gruß
@Alex1911
Die ist von Honda mit Sicherheit teuer,wenn sie überhaupt noch zu kriegen ist.
Es könnte ja sein, das in Pickupspule und/oder in der CDI irgendwo ein erhöhter Widerstand ist (Oxidation oä).
Dann kommt einfach während des „E Startens“ nicht genug Strom durch, zumal die Bordspannung während des Anlassvorganges ohnehin in die Kniee geht.
Dieser Spannungsmangel tritt beim „ Kicken“ halt - nicht - auf und drum startet er sofort.
Ich denke, um die Stromstärke geht es gar nicht. Vielmehr um die anliegende Spannung. Und die ist trotz angehängter Autobatterie auch nicht höher.
Die bei dir anliegende Spannung ist im Normalfall aber auch völlig ausreichend - nur - bei Pickup und/oder CDI kommt’s nicht durch (weil Ö,Ö,Ö und Ä,Ä,Ä) wenn du verstehst was ich meine.
Probiers halt mit einer neuen CDI. Das sind ja mittlerweile auch bloß noch Pfennigartikel.
Allerdings weis man nicht was man bekommt. Die sehen äußerlich identisch aus, sind aber völlig anders belegt usw.
Solltest der Motor mit neuer CDI dann gar nicht mehr starten - liegt’s an der neuen CDI usw.
Gruß
Ich habe noch selbst eine Bali und ich finde der E-Starter dreht viel zu schnell, als ob dieser auf keinen Widerstand stößt. Also evtl. doch zu wenig Kompression. Das Reedventil wurde auch noch nicht überprüft, da sind ja noch die nervigen original Abrisschrauben dran. Muss man dann halt mitm Dremel schlitzen um mit einem Schlitzschraubendreher da dran zu kommen. (Gibt auch noch andere Tricks wie ein Bit einschlagen etc.)
Jetzt wollte ich doch mal ein Update bringen. Also ich habe mir einen Kompressionsmesser gekauft und musste feststellen dass dieser nur noch 2,1 Bar hatte.
Dann habe ich durch Zufall ein noch funktionierenden Teilespender günstig erworben. Dann habe ich die Motoren getauscht und er lief einwandfrei, Start mit E-Starter und auch mit Kickstarter. Jetzt habe ich mir erstmal einen Satz Kolbenringe mit Kolben bestellt und bei Gelegenheit werde ich mal die Kolbenringe und Kolben tauschen.
Vielen Dank noch mal für die vielen Anregungen und Tipps