- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- hoher Spritverbrauch und niedrige Leistung beim RP
hoher Spritverbrauch und niedrige Leistung beim RP
Hallo Leute, hoffe ihr könnt mir helfen.
Nach dem Austausch und Neueinbau der Vergaserfußdichtung und eines Unterdruckschlauchs, lief mein Wagen eigentlich wieder recht gut...
Nun verbraucht er aber trotz äußerst rückhaltender Fahrweise mal wieder so ca 12L auf 100km.
Heute habe ich den Auspuff mal wieder ordentlich dicht gemacht, da war ein Leck zwischen Mittel-/Endschalldämpfer und die komische Dichtung da vorm Kat war auch irgendwie nicht dicht. Kann es sein, dass es das schon gewesen ist? Verliert der RP an Leistung und verbraucht dann viel Sprit, wenn die Abgasanlage irgendwo undicht ist?
Habt ihr ne Idee, was es sonst noch sein könnte, falls die jetzigen Reperaturen nicht zu dem gewünschten Erfolg geholfen haben? Lambda-Sonde? DSK (hab auch ab und zu einen unruhigen Leerlauf)? blauer Temp.fühler?
Motor ist ein RP (ca. 180tkm) mit KLR von Twintec.
Vielen Dank schonmal für etwaige Antworten...
Grüße Kj
Ähnliche Themen
23 Antworten
was ist mit dem kat, schon mal drangehauen und gehört???
Zitat:
Original geschrieben von kj.ig
Also das Steuergerät habe ich wie genannt resettet...
--> Auf jedenfall mehr Leistung seitdem, aber einen etwas unruhigeren Leerlauf... blubbert ein wenig seltsam...
Spritverbrauch ist aber nicht zwingend gesunken...
Irgendwelche Ideen?
Fährst du seit dem auch ohne LS? Dann ist es normal, daß der Verbrauch hoch ist.
Ansonsten ist ein unruhiger Leerlauf fast immer ein Zeichen für eine undichte Stelle im Unterdrucksystem.
Der Kat ist ok...
Im Unterdrucksystem hab ich ja erst die Vergaserfußdichtung und einen Schlauch neu gemacht... das ist auch alles dicht. Gibts da noch irgendwo ne versteckte Stelle?
Ist der Verbrauch denn ohne Lambdasonde höher, als mit einer kaputten? Wenn die Sonde kaputt geht, wird dann das Gemisch fetter oder mager, oder kann man das nicht pauschal sagen?
Habe heute den blauen Tempfühler nachgemessen... hatte so bei ca. 70°C knapp 0,5 kOhm. Also genauso wie sein sollte... was mich allerdings etwas verdutzte ist, dass auf dem Kabel nur 4,6 V anliegen... ist das normal?
Mit der Lambdasonde weiß ich nicht was da los ist, die Werkstatt meint, dadurch dass mein Verbrauch ohne sie nicht gesunken ist, dass sie in Ordnung wäre...
Jetzt gehen mir langsam die Ideen aus...
Zitat:
Original geschrieben von kj.ig
... was mich allerdings etwas verdutzte ist, dass auf dem Kabel nur 4,6 V anliegen... ist das normal?
Ist in Ordnung.
Zitat:
Original geschrieben von kj.ig
Mit dem unruhigen Lauf ist das ganz komisch, der Wagen hat halt ein Standgas von ca 2000U/Min wenn er kalt ist, das regelt sich dann irgendwann so auf 1000U/Min runter... Wenn er aber richtig warm ist, fängt er an ein unruhiges Standgas zu haben (mal 1000 mal 1200) und ab und zu wenn ich schnell auskuppel, ohne vorher runterzubremsen, bleibt er auch mal bei 1500 stehen... ist doch auch nicht normal, oder?
Ist das immer noch aktuell?
Habe schon von Verbräuchen jenseits der 15 Liter bei defekter Lambdasonde gehört.
Bei abgezogener Lambda solltest du einen etwas erhöhten Verbrauch haben. Ich schätze mal so zwischen 10 u. 12 Liter (kann ich aber nicht genau sagen). Die hast du doch ungefähr, oder? Das kommt daher, weil dann stur nach Kennfeld eingespritzt wird und die Abgaszusammensetzung nicht berücksichtigt wird. Den gleichen Effekt hast du übrigens auch bei kaltem Motor und unter Vollast.
Eine neue Sonde kostet bei lambdasonden.de 30€. Ist nen Versuch wert.
Ist die Leistung denn jetzt wieder normal? Läuft er nur im Standgas unruhig (bei erhöter Drehzahl nicht?) und bei welcher Drehzahl ist das genau?
Also voher habe ich so 11,5L verbraucht... ohne so ca 12, aber bei wesentlich mehr Leistung, nachdem ich das Steuergerät resettet hatte. Kann aber auch ne abweichung durch viel Stadtfahrerei und dem kaltem Wetter sein...
Nee, nur im Standgas ist er ein bisschen unruhig... auf drehzahl fühlt er sich wohl... also so alles über 2000 U/Min.
Heute war dann das Standgas wieder mal völlig normal... ging sogar bis auf 850U/Min runter... sonst läuft er immer so zwischen 1200 und 1600 U/Min.
Als ich die LambdaSonde wieder angeklemmt habe, lief er auf jedenfall wieder ein bisschen ruhiger, aber auch wieder so, als hätte er ein bisschen weniger Leistung. (Vielleicht habe ich mich zu sehr an das fette Gemisch gewöhnt...)
Also kleines Update und neues Problem...
Habe vor ein paar Wochen sämltiche Stecker im Motorraum abgezogen, mit Kontaktspray eingesprüht, paar mal drauf und ab gesteckt und alles wieder zusammengebaut... danach war mein Standgasproblem gelöst... (keine Ahnung was es war).
Eine neue Lambdasonde habe ich auch eingebaut und TÜV hat er auch wieder 2 Jahre bekommen, ZZP nochmals kontrolliert, Kompression gemessen (siehe Anhang) und Ölwechsel hab ich gemacht... soweit alles so gut. Spritverbrauch ist zwar nicht Ideal (Ideal wäre ja keiner ;-)), aber deutlich besser als vorher (genau konnte ich das noch nicht messen, Tippe so auf knapp unter 10L).
Im selben Zuge habe ich Sommerreifen (195/50 R15 BBS) montiert und jetzt fährt er wieder richtig gut... das einzige was mich noch etwas stört... die Höchstgeschwindigkeit ist laut Tacho knappe 160km/h!!! Ist das nicht nen bisschen arg wenig? Vorallem da der Tacho da doch meist noch was hinzulügt.
Heute morgen der absolute Schock, ich musste um 10h in der Uni sein, wegen Klausur, setzte mich um halb 10 in den Wagen und er springt nicht an. Batterie voll, Anlasser geht, Zündfunke (aufm 4 Zylinder) war auch da (stand etwas unter stress...), aber die Kiste sprang einfach nicht an... Hab dann noch hier und da geguckt und die Verteilerkappe mal geöffnet (sah nicht optimal aus, aber ok). Habs dann nochmal länger probiert und nach ca 1 Min anlassen (arme Batterie), kamen dann ein paar Muckse und irgendwann gings dann ganz langsam los... erst auf 3 und nach ein paar Gasstößen auch auf allen Zylingern. Und dann lief er als wäre nix gewesen. Zur Klausur hab ichs dann ganz ganz knapp noch geschafft (mit total dreckigen Fingern und total durchnässt... scheiß Regen).
Aufm Rückweg hab ich dann kurz noch nen Zwischenstopp gemacht, er sprang auch beide mal Problemlos an, nur dann drehte sein Standgas ca 10min lang lustig bei 2500U/min. Da gucken die Leute an der Ampel aber richtig blöde... Kann das am KLR liegen (hab den von Twintec). Hab dieses Phänomen schon häufiger beobachtet, immer wenns regnet. Mein Tipp als Laie, da fällt nen kalter Tropfen auf das Ventil und der regelt das Standgas rauf, weil er denkt der Wagen sei kalt (trotz 98° Öltemperatur).
Hoffe ihr könnt mir nochmal helfen...also
- Endgeschwindigkeit
- Startproblem
- Leerlaufproblem
und was sagt ihr zu der Kompressionsmessung?
kann mir da keiner helfen??? Bitte!!!