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Hoher Kühlwasserverlust bei warmem Motor
Hallo zusammen,
ich bin nun seit über 6 Jahren stolzer Besitzer eines Leon 5F 2.0 TDI mit 184 PS (Motorkennbuchstabe CUPA). Der aktuelle Kilometerstand ist bei 158000km. Leider macht er seit ein paar Wochen Zicken und ich bin schön langsam echt sehr verzweifelt, deshalb dieser Thread.
Das Problem ist das er starken Kühlmittelverlust hat (ca. 1L Kühlflüssigkeit auf 500km). Folgende Sachen wurden bereits getauscht aber leider hat dies nichts geholfen:
- Wasserpumpe inkl. Zahnriemen
- Ausgleichsbehälter mit Deckel
Des weiteren wurden folgende Untersuchungen veranlasst:
- CO² Test der Kühlflüssigkeit -> Test negativ, keine Abgase im Kühlwasser
- Druck aufs Kühlsystem gegeben -> es konnte keine Undichtigkeit festgestellt werden
Folgende weitere Informationen habe ich noch
- Das Kühlwasser bleibt während der Fahrt konstant bei 90 °C
- bei Kurzstrecken fällt kein Verlust auf
- auf längeren Fahrten verliert er wesentlich mehr Kühlwasser
- es sieht aus als würde er das Kühlwasser über das Überdruckventil im Ausgleichsbehälter verspritzen, dieser wurde aber wie gesagt bereits inkl. Deckel getauscht.
- der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter ist bei warmen Motor wesentlich höher als bei kalten Motor
- Motor läuft ruhig
- kein Leistungsverlust erkennbar
- Die Öltemperatur liegt zwischen 96-99 Grad bei Fahrten auf der Bundesstraße (ca. 50km Strecke)
Ich bin mechanisch nicht allzu begabt und kenne mich mit dem Kühlsystem auch nicht so aus aber ich tippe mal darauf das zu hoher Druck ins Kühlsystem kommt sobald der Motor gut warm gefahren ist (bei 50km am Stück ist der Verlust bei weitem nicht so hoch wie wenn ich 100km fahre) und er deswegen das Kühlwasser verliert. Anbei schicke ich noch ein paar Fotos vom Motorraum. Diese habe ich gestern gemacht nachdem ich 2x 250km gefahren bin. Dort ist der Verlust sehr gut ersichtlich (ja... alles was auf den Fotos feucht aussieht ist tatsächlich Kühlwasser)
Ich habe den Fehler so genau wie mir möglich ist beschrieben, falls doch noch Fragen auftauchen sollten einfach her damit. Vielleicht hatte mal jemand den selben oder einen ähnlichen Fall. Ich bin über jede Hilfe dankbar!
Ich wünsche euch einen schönen Sonntag!
Grüße
Manuel
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80 Antworten
Ich gehe sehr stark davon aus, dass dies die Ursache sein wird.
Mir ist aufgefallen, dass der Kühlwasserverlust bei meinem Auto immer erst passiert, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Dann wird die Kühlflüssigkeit über das Ventil am Ausgleichsbehälterdeckel ausgelassen.
Hat das jemand auch schonmal gehabt? Den Deckel habe ich bereits getauscht, ohne Erfolg!
Schläuche verfolgen und auf Risse achten. Den Deckel brauchst du auch nicht zu tauschen, das eine hat mit dem anderen nichts zu tun. Kühlerschlauch mal folgen, meistens hat der einen Riss. Kühler verfolgen, wie sieht der aus? Siehst du am Kühler äußerlich kühlflüssigkeit?
Hallo, wollte mal fragen ob ihr da mehr raus gefunden habt, habe haar genau das gleiche problem mit mein Seat Leon 184ps von 2014 -.-
Habe lüfter tauschen lassen, dann das termostat und die haben sogar Druck aufs kühlsystem gelassen und keine undichte stelle gefunden...
Habe jetz schon um die 900 euro rein gesteckt mit alles in allem...
Muss es denn wirklich die ZKD sein...?
Habe nähmlich kein öl in der kühlflüssigkeit, und im öl ist auch nix zu sehen. Nichtmal ein weißes qualmen oder leistungsverlusst.
Und der verliert mitlerweile auf 100km einen ganzen Ausgleichbehälter -.-
Der Deckel des Ausgleichsbehälter könnte es auch sein, dort sitzt ein Überdruck-Ventil.
Ansonsten würde ich noch alle Leitungen/Flanschanschlüsse und den Kühler überprüfen.
Wenn alles ok ist dann bleibt nur noch die ZKD übrig.
verliert er denn immer etwas oder nur beim regenerieren?
kommt bei Heizung auf HI und volle Lüfterdrehzahl links und rechts heiße Luft oder nur lauwarme?
habe hier mal meine Erkenntnis aufgeschrieben an einem Golf 7
https://www.motor-talk.de/.../...an-kuehlmittel-raus-t6926457.html?...
Ja ich sage mal so, ich fahr mit dem eine weile und sobald ich den aus mache hörts sich an als wenn das wasser in der Leitung kocht bzw. Blubbert, und erst beim kalt werden wenn der druck etwas runter geht singt die Flüssigkeit im behälter bis der behälter komplett leer ist...
Also heißt das soviel wie das er beim fahren zuviel druck aufbaut und es dann raus drückt durchs ventil und das sieht man auch weil da unter immer alles klitsch nass ist...
Aber wie gesagt man sieht nix was auf ZKD hinweist und es schießt auch alles durchs überdruck ventil raus...
Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen damit er auf 100km einen kompletten ausgleich behälter durch die ZKD drückt, das würde sich doch wahrscheinlich irgendwie bemerkbar machen oder nicht...?
Mit der heizung habe ich noch garnicht drauf geachtet, aber werde ich heute abend mal tun.
Tausch die ZKD, die ist undicht und drückt dir Abgas ins Kühlsystem was zu erhöhtem Druck im Kühlsystem führt.
Wichtig ist danach das Kühlsystem korrekt per Tester zu entlüften sonst bleibt ggf. noch Luft im Kühlsystem und die Dichtung oder der Zylinderkopf sind demnächst wieder kaputt.
Hätte ich auch gesagt, wir hatten mal Kühlwasserverlust nur im Sommer.
Am Ende war es ein Haarriss in der Zylinderkopfdichtung.
Zitat:
@Swagsy schrieb am 13. Juli 2020 um 22:08:13 Uhr:
Danke für deine Antwort Hubinator. Ich habe letzte Woche mal die Heizung auf Vollgas aufgedreht und kam zu folgenden Ergebnis. Kühlen mit Klima geht beidseitig aber wenn ich auf volle Hitze heize wird nur die Fahrerseite heiß und auf der Beifahrerseite passiert nichts. Ich werde den Wärmetauscher die nächsten Tage mal versuchen zu spülen und dann werde ich noch einen reiniger durchlaufen lassen.
Hi kannst du mir helfen habe genau das gleiche Problem habe gestern auto gekauft aus bremen und richtung nachhause gefahren ca 800km nach ca 2km kam die meldung kühlmittel niedrig als ich den motorraum anschaute habe ich die gleichen bilder wie oben am behälter überall kühlwasser habe aber null leistungsverlust die fahrt wo 8stunden dauern sollte hat 30gedauert also habe ich ca jede stunde bisle kühlwasser nachgekippt. Da es kalt ist am abend wollte ich die heizung auf vollgas stellen bemerkte aber genau das gleiche daheerseite wird warm und beifahrerseite ist kalt.
Uch weiss auch nich was ich machen soll da ich das auto ohne sachmängelhaftung gekauft habe.
Was war dein ergebniss zylinderkopf? Oder nur der wärmetauscher?
Hilfe
Zitat:
@Swagsy schrieb am 6. Juli 2020 um 07:29:14 Uhr:
Hallo zusammen,
ich bin nun seit über 6 Jahren stolzer Besitzer eines Leon 5F 2.0 TDI mit 184 PS (Motorkennbuchstabe CUPA). Der aktuelle Kilometerstand ist bei 158000km. Leider macht er seit ein paar Wochen Zicken und ich bin schön langsam echt sehr verzweifelt, deshalb dieser Thread.
Das Problem ist das er starken Kühlmittelverlust hat (ca. 1L Kühlflüssigkeit auf 500km). Folgende Sachen wurden bereits getauscht aber leider hat dies nichts geholfen:
- Wasserpumpe inkl. Zahnriemen
- Ausgleichsbehälter mit Deckel
Des weiteren wurden folgende Untersuchungen veranlasst:
- CO² Test der Kühlflüssigkeit -> Test negativ, keine Abgase im Kühlwasser
- Druck aufs Kühlsystem gegeben -> es konnte keine Undichtigkeit festgestellt werden
Folgende weitere Informationen habe ich noch
- Das Kühlwasser bleibt während der Fahrt konstant bei 90 °C
- bei Kurzstrecken fällt kein Verlust auf
- auf längeren Fahrten verliert er wesentlich mehr Kühlwasser
- es sieht aus als würde er das Kühlwasser über das Überdruckventil im Ausgleichsbehälter verspritzen, dieser wurde aber wie gesagt bereits inkl. Deckel getauscht.
- der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter ist bei warmen Motor wesentlich höher als bei kalten Motor
- Motor läuft ruhig
- kein Leistungsverlust erkennbar
- Die Öltemperatur liegt zwischen 96-99 Grad bei Fahrten auf der Bundesstraße (ca. 50km Strecke)
Ich bin mechanisch nicht allzu begabt und kenne mich mit dem Kühlsystem auch nicht so aus aber ich tippe mal darauf das zu hoher Druck ins Kühlsystem kommt sobald der Motor gut warm gefahren ist (bei 50km am Stück ist der Verlust bei weitem nicht so hoch wie wenn ich 100km fahre) und er deswegen das Kühlwasser verliert. Anbei schicke ich noch ein paar Fotos vom Motorraum. Diese habe ich gestern gemacht nachdem ich 2x 250km gefahren bin. Dort ist der Verlust sehr gut ersichtlich (ja... alles was auf den Fotos feucht aussieht ist tatsächlich Kühlwasser)
Ich habe den Fehler so genau wie mir möglich ist beschrieben, falls doch noch Fragen auftauchen sollten einfach her damit. Vielleicht hatte mal jemand den selben oder einen ähnlichen Fall. Ich bin über jede Hilfe dankbar!
Ich wünsche euch einen schönen Sonntag!
Grüße
Manuel
Hallo ich habe gestern ein Auto gekauft seat Leon 2.0 TDI 184ps auf der heimreise (800km) nach 80km ist genau das selbe passiert ich weiss nicht mehr weiter. Alle sympthone sind identisch als sich die heizung anmachen wollte wars fahrerseite bisle warm und beifahrerseite nichts kein hauch von wärme. Ich wollte frage was es den nun bei dir war? Ich weiss auch nicht was uch machen soll.
Geht das ganze beim nächsten mal bitte mit Satzzeichen?
Da bekommt man ja Augenkrebs.
Prüfe mal ob du eine nassspur hinter dir herziehst, wenn du neues Kühlwasser nachgekippt hast.
Hast du den Hobel von nem Händler oder privat gekauft?
Sorry wegen den Satzzeichen??. Ich habe die identischen anzeigen wie bei diesem Thema nur konnte ich das Ergebnis nicht sehen, was denn jetzt bei Ihm rausgekommen ist.
Ich das auto als Privat gekauft leider ??.
Bei der Probefahr etc war alles tip top, auf dem rückweg nach ca100km kam die Meldung Kühlwasser dann hab ich bisle gewartet kurz deckel aufgemacht dann kam wieder kühlwasser hoch gestartet meldung war weg nach 5min wieder das gleiche genau an einem rastplatz habe sofort angehaltet und geschaut beim behälter ist überall kühlwasser. Daraufhin hab ich kühlwasser nachgefüllt dann kam das ca alle 100km bisle nachfüllen bis ich daheim war, da merkte ich auch das die heizung auf HI links lauwarm und rechts einfach kalt ist, ich weiss nicht was ich machen soll ich habe angst das es ZKD ist ich hab ein bekannten angerufen der sich das mal anschaut aber ws wäre nett vllt was bei dem eine herr jetzt rausgekommen ist und wie ich vorran gehen soll. Vielen dank im vorraus
Zitat:
@Swagsy schrieb am 13. Juli 2020 um 22:08:13 Uhr:
Danke für deine Antwort Hubinator. Ich habe letzte Woche mal die Heizung auf Vollgas aufgedreht und kam zu folgenden Ergebnis. Kühlen mit Klima geht beidseitig aber wenn ich auf volle Hitze heize wird nur die Fahrerseite heiß und auf der Beifahrerseite passiert nichts. Ich werde den Wärmetauscher die nächsten Tage mal versuchen zu spülen und dann werde ich noch einen reiniger durchlaufen lassen.
Hallo bei mir ist es genau so wie bei dir. Hat das geklappt mit dem Wärmetauscher? War dann alles erledigt?
Zitat:
@fuchs10000000 schrieb am 26. Juli 2020 um 23:18:01 Uhr:
Und Swagsy, wie sieht es jetzt bei dir aus? Ich fahre ebenfalls einen Seat Leon 2.0 TDI, 184 PS, Baujahr 2013 (also einer der Ersten) und jetzt bei 230.000km kommt es auch immer wieder zu unregelmäßigem Kühlwasserverlust (fing bei 221.500km das erste mal an). Ich fahre immer die gleiche Strecke zur Arbeit, 67km Autobahn bei Tempo 115kmh mit Tempomat und die Öltemperatur geht auf 102 Grad hoch.
Bei den letzten 10 Fahrten, habe ich 9mal kein Kühlwasser verloren und auf einer Fahrt hat er fast den ganzen Behälter entleert. Das Kühlwasser tritt über das Überdruckventil des Ausgleichsbehälters aus, da darunter immer alles nass ist. Ich werde Morgen erstmal den Heizungstest durchführen.
Servus was kam bei dir jetzt raus?