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Hilfe Motor Ruckeln

Themenstarteram 2. Mai 2008 um 20:28

Hallo Zusammen

Ich fahre zwar keinen TT habe aber einen GTI mit AUQ Motor ( 132 KW ) wie er auch im TT verbaut wurde.

Ich erhoffe mir hier eher eine Antwort auf mein Problem als in der VW Ecke ( Hab da keine Antwort auf mein Problem erhalten ) da der Motor im TT öfter verbaut wurdeals im Golf.

Jetzt zu meinem Problem:

Wenn ich den Motor morgens kalt starte fängt er ca. 500-800 Meter nach dem Losfahren ( beim beschleunigen auf der Hauptstraße ) an zu Ruckeln.

ca. 1-2 KM nach dem Losfahren fängt dann meistens die Abgaswarnleuchte an zu blinken.

Spätestens nach 3-4 Km ist der ganze Spuck vorbei und das Auto läuft normal.

Zeitweise war die Abgaswarnleuchte auch schon dauer an bin dann jedes Mal in die Werkstatt und die haben folgenden Fehler rausgelöscht " Zündaussetzer sporadisch Zylinder 1 " konnten aber nichts Defektes finden.

War auch schon in verschiedenen Werkstätten nie wurde etwas gefunden immer nur Schulterzucken ( Wenn der Motor warm war lief er ja auch einwandfrei ).

Habe dann angefangen das Forum zu durchforsten und diverse Tipps befolgt die da wären :

 

- Stabzündspule Zylinder 1 gewechselt

- Zündkerzen gewechselt ( alle 4 )

- Geber G62 ( Kühlmittelsensor ) gewechselt

- Drosselklappe gereinigt ( Danke an Eifel TT für die ausführliche Anleitung )

- LMM getauscht

- gebrochene Zündkabel neu isoliert

 

Ruckeln ist aber immer noch da.

Hat einer von euch evtl. schon mal ein Ähnliches Problem gehabt oder eine Idee was es noch sein könnte ?

Bin für jede Hilfe dankbar !!!!

 

Gruß

Dennis

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48 Antworten
Themenstarteram 16. Juni 2008 um 18:21

Jetzt gebe ich wirklich endgültig auf !!!!!!

Diese verda....... sche...... Dreckskiste.

 

Zusammenfassung getauscht wurde in dieser Reihenfolge:

- Stabzündspule Zyl. 1 und 3

- Zündkerzen gewechselt ( alle 4 )

- Geber G62 ( Kühlmittelsensor ) gewechselt

- Drosselklappe gereinigt ( Danke an Eifel TT für die ausführliche Anleitung )

- LMM getauscht

- gebrochene Zündkabel neu isoliert.

- Einspritzdüsen untereinander getauscht ( Fehler blieb bei Zylinder 1 )

- Reperatursatz Kabel von Stabzündspulen bis zum Steuergerät wurde verbaut

- Drosselklappe von POLO GTi Cup Edition verbaut.

Nachdem ich am Freitag die Drosselklappe aus dem Unfall Polo GTI eingebaut hatte dachte ich echt

das es vorbei wäre weil er danach spürbar bessere Beschleunigung hatte.

Aber seit heute Ruckelt es wieder und die Abgaß Leuchte ist dauer an.

Ich könnte kotz..

Themenstarteram 18. Juli 2008 um 14:44

Hallo

Ich habe gestern meinen Jubi zum wiederholten mal in die Werkstatt gebracht nachdem das Stottern

schlimmer geworden ist.

Jetzt habe ich endlich mal eine vernüftige Diagnose bekommen, diese ist zwar nicht zufriedenstellend

aber wenigstens weiß ich jetzt was los ist.

Die Ventile Zylinder 1 sind durchgebrannt und die Lauffläche Zylinder 2 ist beschädigt. ( Das erste evtl. durch den Gasumbau )

Ich habe jetzt die Wahl entweder Austauschmotor oder Verkaufen.

Am Montag bekomme ich den Preis für einen Austauschmotor mit Einbau dann muß ich mich entscheiden.

Hallo Dennis,

 

ich hatte ein ähnliches Problem

 

Hab dann den Benzindruckregler getauscht und die Welt war in Ordnung

 

Gruß

 

Udo

Naja Wenn er weiß das die Ventile verbrannt sind ändert daran ein Benzindruckregler auch nichts mehr

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