HILFE!!! Abgaswerte passen nicht!

[Federspanner14014]

Hallo,
bin langsam am Rande der Verzweiflung. Ich hoff jemand von euch Schrauber-Gurus kann mir armen Frau helfen.
Ich fahr ein Audi-Coupe BJ89.
Es war einiges zum reparieren als ich ihn ins Ösi-land holte. Es passten unter anderem die Abgaswerte auch nicht.
Jetzt wurden die Zündkerzen, Luftfilter und Temp.Geber gewechselt. Die passen aber immer noch nicht!
Das mysteriöse ist aber, wenn ich in die Prüfhalle komm (Distanz ca. 10km) ist das Auto warm. Prüfer steckt den Stengel hinten rein, Abgaswerte halbwegs ok. Der Prüfer will aber mehr. 5mal um die Halle im 1. Gang (aua) Stengel wieder rein, Abgaswerte unter jeder Sau!!! Wir sind mitm Latein am Ende...
Bitte helft mir!
Ein verzweifeltes Audi-Bunny

[Federspanner14014]

Zitat:

Original geschrieben von schweizi2

Morgähn

Das mit dem "Sägen" ist bekannt für den NG-Motor, von da her könnt auch dein Abgasprob. mit herrühren. In der Suche findest du jede Menge,Stichwörter Leerlauf NG oder Falschluft NG. Der Leerlaufregler (LLR) und die Schläuche sind oft das Problem (Undicht,rissig usw..) Der LLR kannste mal reinigen versuchen mit WD40 die innereien da wo die Schläuche aufgesteckt werden einsprühen etwas wirken lassen. Blos keine Lösungs- oder Reinigungsmittel oder Benzin dazu nehmen hat mir hier jemand geraten, dann is die Dichtung der Achse platt da der LLR eigentlich nur eine Motorbetriebene Walze in diesem Alu-Gehäuse ist wo die zusätzliche Luftmenge regelt,wenn der klemmt/schwer geht is eben das Standgas am sägen da die Walze dann mehr springt als sauber dreht. Der LLR befindet sich links beim Öleinfülldeckel in einer Gummiaufnahme/Lager, es führen 2 schläuche ran,diese müssen dicht/ganz sein.Hier wird oft empfohlen, mit Bremsreiniger vorab diese während laufendem motor abzusprühen.Wenn das Standgas hoch geht haste die undichte Stelle gefunden, ich würde wohl eher Starterspray nehmen da Bremsreiniger recht aggresiv ist aber danach auf jedenfall Motorreinigung machen,das Zeug mieft ja auch.Im Bild ist ein Teil vom LLR mit einem Pfeil darauf versehen,habe gerade kein anderes da.Der Stecker bei Zündung aus abziehen! Das Prob. is, das der eine schlauch unter der Ansaugbrücke durch geht und hinter der nach unten in ein Kunststoff-Teil das schnell bricht.Dies wiederum ist mit einem kurzen Stück schlauch (ca. 40mm) nach unten auf ein Anschluss geführt, der bei den Einspritzventillaufnahmen dann das zusätzliche Startgemisch (Zusammen mit dem blauen Kaltstartventil gekoppelt) oder regelluft zuführt.Wenn da natürlich Falschluft kommt, is Essig mit regeln. Bei mir wars dann noch der Zündzeitpunkt der hohes Standgas verursachte im Winter.
Undichte Einspritzventile machen eigentlich eher bei Warmstart Probleme, da dann Benzindämpfe-Blasen im System entstehen können und/oder je nach Standzeit sich die Ltg. z.T. leeren und erst nachgepumpt werden muss.
Was seinkann sind die Dichtungen der Ventilaufnahmen wo in den Motorblock gesteckt werden, die sind nicht geschraubt, nur mit einem Sicherungsblech versehen. Wenn da Luft gezogen wird, ist es schon möglich das der Abgaswert auch Sch.. is. Hier ein Link zu einem "Leidensgenossen" 😁 😁
http://www.motor-talk.de/.../...liegt-bei-14-5-liter-t1944964.html?...

kann das pdf nicht öffnen. kannst es mir per mail schicken?