hier der neue actros
http://www.verkehrsrundschau.de/.../detail.php?...
Beste Antwort im Thema
Wie wichtig ist denn bitte heutzutage die Topversion eines Modells?
Ich denke nicht, daß sich die Absatzzahlen von Mercedes positiv verändert haben, weil sie die Black Edition raus gebracht haben, sondern weil hier ganz andere Werte zählen:
-Wirtschftlichkeit
-Wiederverkauf
-Verbrauch
-Image
Und so wird es auch in Zukunft sein, noch wesentlich mehr als heute. Wenn meine Zugmaschine 2l weniger verbraucht, als die des Wettbewerbers, dann kann ich so bestimmt ca. 5-7T€ pro Jahr sparen, macht bei 5 Jahren Haltedauer schon ca. 30000€ (200000km pro Jahr)!! Das ist denk ich viel wichtiger als das Topmodell der Baureihe zu fahrn!!
361 Antworten
Das kann aber auch am Fahrer gelegen haben. Kann Dir nicht genau sagen, wieviele Actrosen ich überholt habe, aber so ziemlich alle. Mit'm Scania brauchte ich regelmäßig nur einen halben Gang runterschalten und habe trotzdem nicht viel Geschwindigkeit verloren, Ausnahme von Liege nach Luxemburg runter. Das war'n manuelles Getriebe, 12-Gang. Mit dem I-Shift war ich nicht so glücklich, da es nicht wirklich gut geschaltet hat. Das reicht zwar, um jeden Deppen wirtschaftlich fahren zu lassen, aber wer's kann, tut's anderst! Jemand, der mit das I-Shift im Volvo nicht nutzt bringt genauso einen guten Verbrauch zustande, wie jemand der mit ihm interagiert und die Regeln für wirtschaftliches Fahren anwendet. Der letztere liegt zwar etwas besser, da aber die Verbräuche nicht mit dem Zeitbedarf verglichen wird, hakt das ziemlich extrem.
Grundsätzlich stimme ich Dir zu. Wenn ich mir ein Fahrzeug spezifizieren würde, dann wäre dort ein 12 + 2 Getriebe drin. Absolut passend. Dazu einen leistungsstarken Motor und eine schnell übersetzte Hinterachse. Aber dafür brauche ich noch etwas, bis ich mir meine eigene Flotte aufbauen kann und will.
Matze,
wir habe auch 18 Gang Fuller in den C15 und 18 Cat. 13 Gange sind ausreichend, solange du die oberen 4 Spliten kannst.
Naturlich benotigst du ein Getriebe was schnell und zuverlassigt schaltet.
Vorwahlen, Getriebe entlasten und wieder auf das rechte Pedal.
Musst nur aufpassen das nicht wieder ein Freightliner mit Unimogmotor vor dir ist.
Linke oder mittlere Spur, 1700rpm und mit 70mph vorbeiblasen.
Rudiger
Zitat:
Original geschrieben von Matze1390
chris zum 16 gang getriebe= für jede situation den passenden gang ...!!! merkste genau am berg wenn nen volvo oder scania mit 12 gang getriebe kommt und ich mit meim 16 gang getriebe schon im passenden bin und er muss noch mal schalten 😁 .....getriebesteuerrung fuktioniert doch die hardware is okay gewesen ...
software war schrott
Um die Diskussion zu komplettieren, sollten wir auch mal über die Spreizung der einzelnen Gänge untereinander reden. Die sind ja doch ziemlich verschieden. Auch das entscheidet über die Praktikabilität der Getriebe, egal wieviele Gänge so'n Getriebe zu bieten hat.
jopsi rüdiger
spreizung 17,0 - 1,0
Übersetzung
1. Gang17,03
2. Gang14,18
3. Gang11,50
4. Gang9,58
5. Gang7,79
6. Gang6,49
7. Gang5,28
8. Gang4,40
9. Gang3,87
10. Gang3,22
11. Gang2,61
12. Gang2,17
13. Gang1,77
14. Gang1,47
15. Gang1,20
16. Gang1,00
1. R-Gang15,48
2. R-Gang12,89
chris, wenn du mit nem mercedes falsch in den berg hineinfährst ists vorbei dann geht er nicht vom fleck, genauso wenn du 1 mal kurz vom gas gehen musst ist es vorbei
(mein getriebe)
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Zitat:
Original geschrieben von Matze1390
jopsi rüdigerspreizung 17,0 - 1,0
Übersetzung
1. Gang17,03
2. Gang14,18
3. Gang11,50
4. Gang9,58
5. Gang7,79
6. Gang6,49
7. Gang5,28
8. Gang4,40
9. Gang3,87
10. Gang3,22
11. Gang2,61
12. Gang2,17
13. Gang1,77
14. Gang1,47
15. Gang1,20
16. Gang1,00
1. R-Gang15,48
2. R-Gang12,89chris, wenn du mit nem mercedes falsch in den berg hineinfährst ists vorbei dann geht er nicht vom fleck, genauso wenn du 1 mal kurz vom gas gehen musst ist es vorbei
(mein getriebe)
Die Ursache dafür liegt ja auch in der Eigenart des Motors begründet, den Du so lobst: nämlich den Drehzahlbedarf. Wie willst Du auf Drehzahlen kommen, wenn Du keine Kraft hast?!?
Beim Scania ist das so, dass der Kraft im Drehzahlkeller hat. Dem macht es nicht wirklich etwas aus, wenn Du erst dann schaltest, wenn Du es auch tatsächlich brauchst. Grundsätzlich fahre ich einen Berg immer so an, wie ich komme. Je nachdem, wie die Drehzahl sinkt und welche er erreicht, schalte ich dann runter, was aber wieder abhängig davon ist, ob ich nur einen Split machen oder einen Gang schalten muss. Damit bin ich bisweilen gut gefahren. Mein Schnitt liegt über 80, trotz der Verluste in den nordöstlich von Luxemburg gelegenen Bergen.
ja im langstrecken fernverkehr über 80 ....
fahr du mal die a3 von frankfurt nach köln und schau mal den schnitt an dann ....
mitm benz musst du vorm berg nen halben gang schalten, dann in den berg reinlassen bis ca 1000 umdrehungen runter und dann je nach bedarf noch 1 ganzen gang schalten oder einen halben je nachdem mit welchem er hochgeht ....
Tja Matze, bisweilen bin ich noch keine Feldwege gefahren! Überland aber schon. Aber bis Du die Drehzahl aus dem Stand heraus mit Deinem MB-Motor entwickelt hast, bin ich doch schon lange bei meiner Endgeschwindigkeit. Bei Deinen Motoren hat die Leistung schon eine hervorragende Bedeutung. Aber keiner, außer MB-Nutzfahrzeuge oder Sportwagenhersteller, würden dermaßen auf Leistung abstellen.
Du willst deinen LKW so ubersetzen, das du ~1,3% Steigung in deinem Hauptfahrbereich ohne Schalten uberwinden kannst.
Du kannst deinen LKW ubersetzen auf Performance oder Sparend.
Mit dem 18 gang Fuller oder13 Gang Fuller kannst du beides fast unter einen "Hut" bringen. Beider Getriebe haben in der High Range den Split. Das 18 Gang kann noch die Low Range spliten. Unsere Neuen -Electronic Controled Engines" sind ubersetzt das 1250 / 1300 rpm bei 70 / 75 mph anliegen. Das gibt mir zwei Zusatzliche Gange fur die gleiche Geschwindigkeit. 1550 RPM halber Gang, oder 1850 rpm voller gang (Direct Gear)
Rudiger
http://www.roadranger.com/.../index.htm
MP2 Mega Space 460Ps und man hat eine kleine dufte Wohnung inkl arbeitsplatz.😁😁😁
Aber die Tour und Chef müßte stimmen🙁
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..und der kleine bruder,axor
bei deim 2ten bild der lkw mit ra-mb autonummer ist auch einer von mercedes 😁 .....
haja das wird echt ne geile kiste *freu* das führerhaus wird ja fast schon 4m hoch, woa noch mehr stehhöhe zum tango tanzen 😁
nochn bildchen für MB freunde😁
noch eins.............