Heizung bläst im Stand Kalt
Hallo, mein Kumpel hat einen Audi A3 BJ. 01 mit der 1.6er Maschine und 102 PS :)
MKB weiß ich mal wieder nicht :(
So nun zum eig. Problem.
Das Auto hat Klimaautomatik. Diese Funktioniert auch ohne Probleme.
Während der Fahrt Heizt das Ding perfekt.
Sobald er jedoch länger als 30 Sec steht kühlt das Gebläse, auch steigt die "Drehzahl" der Lüftung an.
Jedoch bläst es wirklich eins Kalt als wäre Klima an.
Nun wissen wir leider nicht wo wir anfangen sollen. Wenn es anders Herum wäre würde ich auf Thermostat tippen.
Der Händler bei dem er das Auto gekauft hat (ist schon 2,5 Jahre her), meinte das ist Normal, was ich mir aber nicht vorstellen kann.
Auch meint mein Kumpel das ist erst seit diesen Winter, was kann es noch sein? Luft im Kühl-System? Aber sollte sich dsa System bei dem Modell nicht selbst entlüften?
Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben.
Beste Antwort im Thema
Der Wagen ist 9 Jahre alt, der Zahnriemen wurde unter Garantie noch nie gewechselt, was ja lt. Audi auch nicht vorgesehen ist, also ist auch die Wapu noch die erste... Noch deutlicher kann ich es nicht schreiben.
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22 Antworten
Der Wagen ist 9 Jahre alt, der Zahnriemen wurde unter Garantie noch nie gewechselt, was ja lt. Audi auch nicht vorgesehen ist, also ist auch die Wapu noch die erste... Noch deutlicher kann ich es nicht schreiben.
wer nicht hören will.......
Es ist relativ einfach, das herauszufinden. Lass ihn im Stand warmlaufen und schau dann wie warm der Vor- und Rücklauf zum Wärmetauscher sind.
Gut, der Tankuhrdefekt ist ja bekannt, hat aber nix mit der Problematik zu tun. Ob er eine Standheizung hat, ist mir immer noch nicht beantwortet worden (leider!).
Das andere Problem mit ESP beim Startvorgang, das behandelst du am besten in einem separaten Thema, da es ja hier auch nix damit zu tun hat.
Standheizung hat er nicht :) der verfrorene Hund (Sorry musste sein) hätte nur gern eine ;)
Ich glaub ich prgl ihn mal das er sich hier anmeldet und die probs am besten euch so schildert :)
Zitat:
Original geschrieben von fuchs_100
Gut, der Tankuhrdefekt ist ja bekannt, hat aber nix mit der Problematik zu tun. Ob er eine Standheizung hat, ist mir immer noch nicht beantwortet worden (leider!).
Hallo,
unser A3 1.8T hat das Selbe Problem nur halt das die Heizleistung im Stand sehr abnimmt aber auf der Autobahn wenn der Motor drehzahl hat wird es auch richtig warm. Aber wenn man die Standheizung einschaltet ist das Problem weg. Woran kann das denn mit der Standheizung liegen?
Das ist konstruktionsbedingt, weil durch die Einbindung der Standheizung der Vorlauf zum Wärmetauscher über die Heizung läuft. Durch diesen rießen Umweg, wo das Wasser erst runter und dann wieder rauf muss, ist die Durchströmung des Wärmetauschers bei Leerlaufdrehzahl nicht mehr gegeben. Vorallem wie bei mir, wo dann ja noch der Getriebe-Wärmetauscher und der Motorölwärmetauscher dranhängen. Du musst dir ein Rückschlagventil einbaun und die Heizung ein bisschen anders einbinden. Wenn du mir die Schlauchinnendurchmesser sagst, dann kann ich dir sagen, welches du brauchst.
Wenn du die Standheizung einschaltest während der Fahrt, dann läuft die elektrische Wasserpumpe mit und die Umwälzung ist wieder gegeben. Außerdem heizt sie auch noch dazu, wobei sie das in dem Moment garnicht müsste.
Ist schon Amüsant wie der TE das Problem b.z.w. die "helfer" hier Umgehen .
Fuchs kann man die E Pumpe nicht extern Ansteuern?
Ja, ginge schon. Sie läuft natürlich dann immer "Vollgas", also mit voller Drehzahl, was aber nicht stört. Das hab ich mir auch zuerst überlegt, aber ich bin dann davon weggegangen, weil ein zusätzlicher Schalter war mir zu umständlich/aufwändig in der Anwendung (immer wenn du kurz stehst müsstest einschalten) und ein Dauerbetrieb geht natürlich irgendwo bisschen auf die Lebensdauer der Pumpe. Darum hab ich mich fürs Ventil entschieden. Leider hab ich dann die Durchmesser ausm Gedächtnis genommen, weil man ganz bescheiden zum Messen hinkommt und hab anstatt 18/20 die 20/22-Variante genommen. Die ist nur gleich mal doppelt so teuer wie die 18/20-Variante, die es gewesen wäre. Aber egal, lieber bisschen zu streng als zu locker drauf. Das Ventil ist leider in keinem Einbauvorschlag drin, was ich nicht verstehe, denn eigentlich müsste jeder das Problem haben, wenn er im Leerlauf für mehr als eine Minute läuft und er heizen will. Ganz nervig im Stau, dann wirds nämlich kalt!