Heizung auf VOLL trotzdem KALT
Hallo, vielleicht kann mir jemand Helfen, mein Schwager hat sich einen 190 D Bj. 91 gekauft nun hat er das Problem das die Heizung trotz Heissstellung nur kalte Luft bläßt, kann es am Wärmeaustauscher (hatte ich mal am Golf II) liegen oder an etwas anderem? Er hat es jedenfalls soweit geschafft das nur ganz kurz lauwarem Luft kommt danach wieder kalt. DANKE!
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22 Antworten
das mit dem Thermostat habe ich doch geschrieben.
Allerdings wenn verkalkt oder sonst wie vergammelt, ist das Problem das er nicht mehr schließt und deshalb immer der große Kreislauf offen ist.
Da wird die Heizung nicht mollig warm.
Und für den Motor ist das auch nicht gut ,wenn er nicht seine Betriebstemperatur erreicht.
Schlimmer ist aber noch wenn er immer zu ist,dann wird dem Fahrer zwar warm ,
aber viel schlimmer ,dem Motor auch.
Schade das wieder alles für die Katz war,was ich von mir gab.
Gruß auch an den kompetenten Bekannten und an Euch schöne Weihnachtstage.
Wärmetauscher
Hallo,
in meinem 190er hatte ich die selben Probleme .
Ich habe den Wärmetauscher erneuert und die Heizung ist top !
Gruß Claus.Se
Das gleiche Symptom hatte ich auch mal (das die Heizung nicht heizte) und zwar bei einem
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190D,
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und keinem Fremdfabrikat (Grüße an dieselschraube) :-)
Bei mir war es ein Leck im Heizkreislauf, so dass dort gar kein Wasser mehr drin war, um die Wärme zu transportieren. Konnte man wunderbar sehen an den Lüftungsauslässen unter den Vordersitzen (die zu den Füßräumen der Fondpassagiere zeigen (klar, gibt ja dort auch keine anderen...), also mal von hinten betrachten).
Damals war eine recht unangenehm teure Reparatur notwendig, sofern ich mich recht erinnere.
Wünsche also ein warmes Fest, und ein kleineres Problem als Ursache.
bei mir hatte ich erst letzte woche das gleiche problem
bei mir war es das Thermostat, es war komplett zu und läst sich auch mit der hand nicht mehr öffnen.
Das Problem war wie schon oben beschrieben, dem motor wurde heiß, der kühler und der fahrer blieb kalt.
MfG Eisi
Hallo! ich bon kfz-elektriker bei mercedes und dieser fall ist nichts seltenes!!
wenn der motor seine optimale betriebstemperatur erreicht, ist sicher das heizungsregelventil defekt! es regelt die wassermenge, die in den wärmetauscher fließt!! dies wird, wenn man die heizung auf höchste temperatur stellt NICHT bestromt!!(=lässt maximale wassermenge durch)! (wenn auf kalt dann maximal bestromt=lässt kein wasser in den wärmetauscher) alle stellungen dazwischen werden mit 12V direkt vom heizungsregler(bedieneinheit) getaktet!!
(funktioniet nicht mit ner klappe!!)
gruß und gutes neues, Tom
das Heizungsventil funktioniert aber mit Luft!
man kann es aber ganz einfach überprüfen, Motor laufen lassen, einmal auf Kalt stellen und einmal auf warm stellen und beide Male greifen ob der Schieber seine Position geändert hat.
MfG Eisi
Ich hätte da mal eine Frage zu der richtigen Wassertemperatur. Ich habe den 2,0er (´91). Was muss denn da die Wassertemperaturanzeige bei Erreichen der Betriebstemperatur anzeigen. Bei mir steht sie meist ganz knapp über 80? Man sieht auch beim Warmwerden des Motors wenn der Thermostat den großen Kreis öffnet, da die Nadel dann wirklich sichtbar ein wenig sinkt.
Ich hatte da neulich eine Diskussion mit einem 126er-Fahrer (2,6l), der sagte, bei ihm wäre die Öffnungstemperatur bei 87°, und das würde auch angezeigt werden. Ist denn die Anzeige überhaupt so genau?
Viele Grüße
dER KAIman
ob die anzeige so genau ist weiß ich nicht,
aber bei dir stimmt alles, die Anzeige soll ungefähr 85°C anzeigen.
MfG Eisi