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Heckklappe
Hallo Leute
Ich habe heute ein besonderes anliegen,vielleicht kann mir jemand weiter helfen.Meine Heckklappe öffnet sich im Winter schwer,nun möchte ich mir einen öffner von drinnen bauen.Der mit einem seilzug mit dem schloss verbunden ist und ichvon dem Fahrersitz betätigen kann.Kann mir jemand ein paar Ratschläge geben oder hat schon einer solchen öffner gebaut. Ich habe einen fox wo ich es machen will
Gruß battler
Beste Antwort im Thema
Heckklappenschloss: Eine Lösung
Fehlerbeschreibung:
Beim Schließen der Heckklappe verriegelt/rastet das Schloss nicht ein (meistens im Winter bei tiefen Temperaturen)
Ursache:
Bei tiefen Temperaturen erhöht sich die Reibung der Verriebelungsmechanik wodurch die verbaute Feder nicht mehr genug Rückstellkraft zur Verriegelung aufbringen kann.
Werkzeuge:
Torx-Schraubendreher
Seitenschneider
Spitzzange
Taschenlampe
Zeitaufwand: je nach Geschick rund 30-45 min..
Abhilfe:
- Entfernen der Abdeckung innen an der Kofferraumklappe durch Entfernen der Verkleidung an der Heckklappe durch Lösen der torx-Schraube in der Griffmulde und vorsichtiges Abziehen der Abdeckung (Empfehlung: Durchführung in Garage damit das Plastik aufgrund der höheren Temperaturen flexibler ist, da sonst Bruchgefahr). Diese ist mit 4 Klammern am Blech festgemacht.
- Stecker für die Kofferraumbeleuchtung lösen.
- Verriegelungsmechanik (Teil mit der orangen Plastikabeckung) durch Lösen der zwei Torxschrauben (unten an der Heckklappe) ausbauen.
- Abnehmen der orangen Platikkappe (z.b. mit Schraubenzieher abhebeln, am besten vorher erwärmen z.b. Heizung)
- Im Inneren der Verriegelungsmechanik befindet sich besagte Feder. Diese ist nur eingehängt. 2-3 Windungen der Feder mit einem Seitenschneider abknipsen und dann mit einer Zange eine neue Öse biegen und Feder wieder einbauen. Dies hat zur Folge, dass die Feder jetzt unter höherer Spannung steht.
Der Zusammenbau sollte jetzt fast selbsterklärend sein. Beim Einbau der Verriegungsmechanik darauf achten, dass der Entriegelungshebel wieder in die weiße Plstikaufnahme eingesetzt wird, da sich sonst das Schloss nichtmehr entriegeln lässt ( Ist mir passiert. Heckklappe war zu und ich durfte dann im Kofferraum rumwerkeln.... unangenehm! auf jeden Fall vermeiden)
Beim Festziehen der Torxschrauben auf die korrekte Positionierung der Verriegelungsmechanik achten damit die Heckklappe bündig schließt.
Viel Erfolg beim Nachbauen :) und sich über das gesparte Geld freuen.
Leider konnte ich keine Bilder machen. Aber bei genauem Lesen und Einsatz einer Taschenlampe dürften alle Teile gut zu identifizieren sein.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Heckklappenschloss Problem - Eine Lösung' überführt.]
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jason_Lee_Ruff
ich würde generell vom einsatz von fetten jeder art an schlössern abraten. wenn dann ein sanftes trennmittel oder reines graphit spray. fett und öl sorgen beide dafür daß der dreck der von hinten ans schloss geworfen wird im schloss kleben bleibt und im innenbereich siehts nicht besser aus.
Schon mal die Entriegelungsfunktion Drücker / Stellring / Schieber / Schlossfalle am Fox von innen (=Innenraum HK) betrachtet?
Da sitzt schon ab Werk Fett, ohne würde es gar nicht funktionieren,
mit dem bißchen und m.E.n. auch zu steifen Fett hat´s dann aber auch tatsächlich nicht mehr funktioniert, an der ZV des Fox, den ich jüngst instandgesetzt habe.
Das Auto ist übrigens jeden Tag im Einsatz und wird eher selten gewaschen, ist also naturgemäß am Heck immer gut eingesaut.
Nochmals:
Ich hab nicht dazu aufgefordert, Fett in den Schließzylinder zu applizieren, wer das annimmt, hat nicht genau gelesen oder verstanden.
Und ja: Hab mal KFZ-Mechaniker gelernt, bin also kein Laie.
Moin zusammen,
wurde wohl auch nicht richtig verstanden.
Daß wir den Schliesszylinder nicht fetten oder ölen wollen, da sind wir uns ja zum Glück einig.
Was die Ansichten hier deutlich voneinander unterscheidet:
..."Ich sprach explizit vom Einsprühen der Entriegelungsmechanik des Drückers vom Innenraum der HK her!"...
Genau das würde ich auch nicht machen. Ich würde definitiv KEIN Fett verwenden, auch nicht für die Mechanik auf der Innenseite der HK! Durch die mangelhafte Abdichtung (die man auch mit viel Fett nicht verbessert ;) verschmoddert es genau dort auch immer, und auch weisses Sprühfett führt dort mittelfristig nur zur Ansammlung von Dreck und dadurch erhöhtem Verschleiss/Kraftfaufwand für den Stellmotor.
Saubermachen, PTFE! Dann klappts auch mit dem Nachbarn.
Grüße,
Pölle