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Heck zu Hoch
Hallo Jungs,
also bei mir am Omi könnte man denken das er tiefer gelegt ist was def. nicht der fall ist - das heck war schon immer etwas hoch und an der vorderachse passt zwischen reifen + karosse max 1,5 handbreiten!!!
Hinten paßt fast nen kopf rein.
so hab gestern mein wagen aus der Werkstatt geholt und i meine das heck ist jetzt noch höher was kann das sein?
Mfg
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45 Antworten
Hi,
Diesmal hat nicht Kurt gemeckert wegen der SIG .
Das waren Gehard und der feet . :)
Ist aber im endeffekt egal wer Meckert , hauptsache sie wird ausgefüllt . :)
Jetzt muß ich aber nochmal fragen was heißt
" er summt immer und 4 sec "
Das eine oder das andere ?
Zitat:
so hab gestern mein wagen aus der Werkstatt geholt und i meine das heck ist jetzt noch höher was kann das sein?
Was haben die denn in der Werkstatt gemacht?
Hi,
Da fällt mir gerade noch auf meinen obigen Verdacht des Verbogenen Niveaugestänge ein ,
wenn ich den von Omega V 8 Fan , wieder ins Licht gebrachte Post durchlese ....
Ein Grobmotoriger Mechaniker der nicht weiß , wie man das Sensorgestänge nach dem aushängen Reperaturbedingt ,
wieder richtig einhängt , hat diese Gestänge auch schnell mal ganz leicht verbogen .
Was ich damit sagen will , brauch nicht unbedingt den von mir vermuteten Ursprung eines Eisklumpens haben ,
könnte sich auch so abgespielt haben .
Auf jeden Fall mal drunterschauen wenn verbogen , dann zurrück in die Werke .
na er summt immer nach jeden anmachen u das 4 sec!!!
und das getriebe wurde gewechselt also mußte nichts am gestänge gemacht werden oder
Hi,
trotzdem ein kurzer Blick drunter , läßt schon manchmal erahnen oder ersehen , ob das Gestänge noch in seinem Orginalzustand ist ,
oder die Flettiche streckt .
Ich würde einfach zur Werkstatt fahren und denen das zeigen.
Hallo,
was passiert denn wenn ich die Sicherung ziehe - müßte er dann in den urzustand zurückgehen?
grüße
Im jetzigen Zustand nicht ! Das Regelventil scheint nicht zu funktionieren.
Er würde nicht mehr nachpumpen.
Den Druck der jetzt drauf ist bekommst Du nur weg, wenn Du die Schläuche irgend wo abziehst.
Hi,
Ich würde sagen es passiert gar nichts dabei .
Einfache gedankliche Erklärung :
Die Niveau ist Zündungsgesteuert .
Machst du die Zündung aus , bedeutet dies Spannung ist ist weg .
Und ...hat bei dir das Zündungsaus schon mal den Wagen hinten tiefer werden lassen ...nein ....also passiert nichts mit Sicherung ziehen .
" edit "
Zu spät .
Zitat:
Original geschrieben von omi2009
so Kurt hab deinen Rat befolgt mit der signatur ist das so ok?
Fast!
Da fehlt noch ob limo oder Kombi Automatik usw.
Und dein Name mit den man dich ansprechen kann.
@feet
Zitat:
Original geschrieben von feet
Das waren Gehard und der feet . :)
Ich habe doch nur nach sein Name gefragt und was für ein Omega er hat :D
Könnte ihr mir bitte erklären welchen +wo - schlauch ich abziehen muß - komme aber diese tage auf keine bühne da ja alles schon in silvesterstimmung sind!!!
mfg
Greif unter einen Kotflügel, ertaste den Druckanschluß des Niveaudämpfers, drücke die Sicherungsklammer zusammen und ziehe den Steckverbinder ab, bis das Niveau in Ordnung ist.
Dann wieder aufstecken und ordentlich verriegeln.
Für Kurt ist es klar, mir fast, aber für den TE zur Erklärung. An den hinteren Kotflügeln reingreifen, nicht das Du vorn umsonst suchst.
na das habe i mir fast schon gedacht :)
Äh,...:rolleyes:
Ja,... ich dachte es wird ihm schon klar sein, da er ja hinten hoch steht und er auch nur da genug Platz hat um da reinzugreifen.