HAUPTTHREAD THEMA: >>> Spyker kauft SAAB! <<<
Hallo,
habe die Überschrift erweitert.
Ich möchte Euch herzlich bitten nur hier Beiträge zu schreiben, die Konzentration in einem Thread halte ich für sinnvoll und hat sich auch bewährt.
Ich bitte um Euer Verständnis!
Grüße
wvn
Hier also das Eingangsposting des Thread-Starters:
---edit---26.01.20010
Ich habe den Threadtitel geändert (vormals: SAAB SCHLIEßUNG - "Offiziell: DAS WAR'S Saab wird geschlossen!!!!"😉 und möchte Euch bitten, Beiträge weiterhin in diesem Thread zu konzentrieren.
Danke
wvn
GM will close the Saab brand
By Swade on December 19, 2009 12:48 AM | 24 Comments
UPDATE: The press release is now live.
------
Saab Sale Cannot Be Concluded
Brand to be Wound Down
Detroit. General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.
"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."
Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.
As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.
As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands - Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC - and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.
Beste Antwort im Thema
Hallöchen zusammen...
Warten wir nun mal ab, was aus dem erneuerten Spyker Angebot wird. Wenn es nichts wird dann hoffe ich, dass die Schweden jetzt wenigstens so schlau sind und die Markenrechte an SAAB von GM kaufen, um so irgendwann einmal eventuell einen Neuanfang zu starten.
Die Marke sollte auf keinen Fall nach China!!!
SAAB wurde es immer angelastet , Teil eines Großkonzerns zu sein......aber was hat sich den geändert oder was war so negativ ?
Vor der SAAB-GM-Ehe war SAAB-Auto zwar eine relativ unabhängige Abteilung innerhalb des SAAB-Scania Konzerns...man hat aber schon immer irgendwie über die Runden kommen müssen und vor allem hat Scania auch regelmäßig die Verluste von SAAB Auto ausgleichen dürfen. Die Produkte waren seit jeher eine Kombination unzähliger Fremdkomponenten aber gute Autos und sie waren etwas Besonderes.
Man hat schon immer Fremdmotoren verwendet...oder anders gesagt , noch nie eigene Motoren entwickelt. Der erste kam von DKW, der zweite auch, dann hat Ford beigesteuert , dann Triumph aus Großbritannien. Der erste Motor, der nicht von einem anderen Hersteller zugekauft wurde, ist von einer britischen Entwicklungsgesellschaft verwirklicht worden ( Ricardo ). Den Motor hat man dann bis zum letzten 9-5 im Programm gelassen und immer weiterentwickelt. Und dann kamen die Motoren von GM....auch wenn SAAB die Motoren angepasst hat. Aber genau das ist es ,was SAAB seit deren Bestehen gemacht hat...bestehende Motoren angepasst.Bodengruppen wurden auch nur weiterentwickelt und sind in Kooperationen entstanden.
Ich denke die SAAB Fangemeinde konnte sich einfach damit nicht anfreunden, dass SAAB nun eben nicht mehr unabhängig war und das war vielen ein Dorn im Auge (ging mir genauso). Im Grunde haben sich die Dinge bei SAAB aber nie wirklich geändert. Und die ersten SAAB unter GM-Führung hatten nicht mehr oder weniger Eigenständigkeit als die "älteren" Modelle, wenn man das Produkt an sich betrachtet. Die Zugehörigkeit zu GM war es, was jeden hat glauben lassen, dass die Eigenständigkeit des Produktes nun geopfert wurde. Aber s.o.....Ein SAAB war schon immer mit Fremdkomponenten versehen, nur waren sie als Unternehmen eben eigenständig.
Interessant ist, dass man SAAB etwas vorgeworfen hat, was andere Hersteller auch betrifft.
SAAB war zuletzt immer ein Opel und keiner spricht darüber, dass Audi auch nur die teuerste Art ist, einen Volkswagen zu fahren. Keiner scheint begriffen zu haben, dass Skoda und SEAT auch nur aus Wolfsburg kommen. Vielleicht hat man es auch nur erfolgreich verdrängt. Die alte Audi A4-Plattform dient heute dem teuersten SEAT als Basis und es ist sogar mehr als offensichtlich. SAAB 9-3 und Opel Vectra hatten viel weniger gemein, als viele es behauptet haben.
Der Mini von BMW fährt mit Peugeot-Motoren und jedes Mal , wenn man es erwähnt, schreien die Leute auf und wollen es einem glaubhaft machen, dass die Motoren ZUSAMMEN von beiden Partnern entwickelt worden sind, weil man anscheinend nicht verkraften kann, dass auch BMW Kooperationen eingehen muss.
Man hat es SAAB angekreidet, dass sie auch im Ausland produzieren wollten / wollen ( SAAB 9-4X aus Mexico ). Die aktuelle C-Klasse von Daimler wird künftig in den USA gebaut und es gab noch nie einen Smart aus deutscher Produktion, denn das Produktionswerk von Smart steht in Frankreich und der Forfour, den es nicht mehr gibt, kam aus den Niederlanden. Aber das wird toleriert. Merkwürdig.
Wenn man das ganze dann noch mit dem Irrsinn vermischt, dass es in Deutschland eben viele gibt die glauben, dass andere Nationen sowieso nichts können und schon gar keine Autos bauen, dann wundert mich gar nichts mehr.
Die großen Autokonzerne hätten ja zu Gunsten von SAAB auf Verkäufe und Marktanteile verzichten können, um SAAB’s Existenz und den Raum für ein wenig Individualismus zu sichern. Aber das ist natürlich Utopie und nicht umsetzbar und auch unrealistisch und nur das Wunschdenken eines SAAB-Liebhabers.😉
Alle die, die jetzt um SAAB trauern und jammern und sagen....ich mochte die Marke...sie war symphatisch...ach, das ist aber schade....
.......nun, spart euch den Atem und meine Frage lautet....warum habt ihr nie einen gekauft ?????
Ich glaube es zu wissen....man wollte sich nicht ständig dafür im Bekannten-u. Verwandtenkreis rechtfertigen oder gar schämen müssen ,SAAB zu fahren...denn es ist ja nun mal kein BMW, Audi etc.....wie oben beschrieben...man kauft was man kennt und nicht das , was man nicht kennt.
Man schob das dünne Händlernetz vor und die Kosten und die Werkstattpreise...man suchte vezweifelt nach Negativberichten in der Presse , um eine Rechtfertigung zu finden, keinen SAAB zu fahren. Es war vielleicht auch das Design.....oder das Opel-SAAB –Geleier.
Aber genau das war es, was mich dazu bewegt hat , einen SAAB zu kaufen...
• Ich habe mich gerne gerechtfertigt und Leute davon überzeugt, dass ein SAAB wunderbar ist und das Auto vieles genau so gut wie die Konkurrenz kann, wenn nicht besser
• Ich habe als bekennender Individualist NIE das gekauft, was jeder hat , was jeder haben will , was an jeder Ecke oder Garage parkt und ich möchte NIE so sein und so denken wie der Mainstream...DARUM fuhr ich SAAB
• Das dünne Händlernetz und die höheren Werkstattpreise habe ich in Kauf genommen...der Preis für Individualismus
• Die Macken des SAAB habe ich in Kauf genommen weil ich wusste, das andere Autos auch Macken haben. Daimler rostet nach zwei Jahren, BMW verliert ganze Achsen und Aufhängungen, VW hatte auch Elektronikprobleme...es war also nicht typisch SAAB, Macken zu haben.
Was mache ich nun ??
Sollte SAAB wirklich für immer die Tore schließen (noch ist nicht alles verloren), wird es für mich schwer eine Alternative zu finden..
Kein Hersteller verströmt auch nur annähernd den Charme wie SAAB.
Vielleicht nur noch Klassiker kaufen? Für das Geld , was man heute für ein neues Auto ausgibt, kann man auch einen Youngtimer kaufen und den von einem Fachbetrieb auf Neuwagenstandard bringen lassen.
Und diesen ganzen Schlamassel, den man heute in Autos einbaut, um Sicherheit, Fahrspaß und Komfort zu suggerieren (das muss man laut Werbung und Gesellschaft einfach haben.... ), brauche ich nicht.
Keinen I-Pod Anschluss( mir reicht ein CD-Player), keine Navigationssysteme ( ich kann auch Karten lesen ), keine Massagesitze, kein ESP (ich kann Auto fahren)
Ab einer bestimmten Geschwindigkeit ist es sowieso egal, wie viele Airbags ein Auto hat und dann ist Überleben sowieso Glückssache. Und Fahrsicherheit hängt nun mal von der Fahrweise ab....
Ein Auto aus den 70ern und 80ern kann man problemlos zum Klassiker reifen lassen. Geht das mit der aktuellen S-Klasse von Mercedes oder anderen Elektronikmonstern auch ? Wie will man dafür sorgen, dass all die Computer und die Elektronik auch in 30 Jahren noch funktionieren ? Und Nachfertigungen vom Abstandsradar wird es wohl eher nicht geben......
Ich werde jetzt versuchen ,zusammen mit meinem lokalen SAAB-Händler einen gut erhaltenen SAAB 900 Turbo 16 s oder SAAB 99 Turbo Zweitürer suchen, schwarz oder anthrazit ...mit original Lederausstattung in schiefergrau mit allen originalen Ausstattungsmerkmalen....und all das wird günstiger sein, als ein brandneuer SAAB 9-5 II, den ich mir trotzdem gerne gekauft hätte. Und meine Lebensgefährtin bekommt einen Morris Minor Viertürer.
Kurzum...ich habe es satt, dass der Mainstream den Individualismus killt und ich werde alles dafür tun, dieser Verhaltenspest aus dem Wege zu gehen.
An dieser Stelle möchte ich aber auch noch Glückwünsche verteilen:
1.
An die deutsche Motorfachpresse, die jetzt endlich ruhig schlafen kann. Sie müssen sich jetzt nicht mehr Negativargumente aus den Fingern saugen wenn sie an SAAB denken und Lesern damit auf den Wecker gehen...man kann sich nun voll und ganz auf die Lobeshymnen für die deutschen Automobile konzentrieren.
2.
An die Anti-SAAB-Fraktion aus diversen Unterforen, die sich gerne hier mit überflüssigen geistigen Dünnsch+++ breitgemacht und SAAB unter die Erde geredet hat. Ihr NICHT-Individualisten habt euer Ziel erreicht. Freut ihr euch jetzt ?
3.
An die SAAB-Jammerlappen, die uns gedroht haben „NIE wieder SAAB“ , denn mein SAAB ist ja so unheimlich schlecht und es ist ja mein erster und ich bin ja so unendlich enttäuscht....keine Sorge, ihr werdet Euch nun ganz bestimmt keinen SAAB mehr kaufen..zumindest keinen neuen.
4.
An die Audi-BMW-Mercedes-Benz-Fraktion , die uns immer gerne vorgehalten hat, dass man ja bei SAAB für das Geld zu wenig Motorleistung bekommt und es ist ja eh nur ein teurer Opel und was nicht noch alles....Gratulation...ihr habt bis heute den Mythos SAAB nicht begriffen ..und werdet es auch nicht.
Ein SAAB ist ein SAAB ist ein SAAB !!!
Wenn ich etwas harsch in meiner Ausdrucksweise war, bitte ich das zuentschuldigen. Manchmal muss man den Ton verschärfen, um Dinge auf den Punkt zu bringen. Da bringt es nichts , wenn man höflich um den Pudding herumredet. Ich meine es allerdings nicht persönlich und es soll nur als Denkansatz dienen.
Danken möchte ich den SAAB Mitarbeitern ( vom Manager, Ingenieur und Designer bis hin zum Montagearbeiter, der Putzfrau/mann und dem Wärter am Werkstor )
Ihr habt alle dazu beigetragen, mir einmal das Erlebnis zu ermöglichen im Besitz eines ganz besonderen Autos zu sein. Verkaufen mussten wir unseren SAAB nur, weil wir in ein Land mit Linksverkehr gezogen sind und die Umbaukosten jeden finanziellen Rahmen gesprengt hätten.
Und ich bin in Gedanken in Trollhättan bei den 3500 Mitarbeitern und hoffe für sie, dass der Spyker Deal doch noch klappt und trotz aller Umstände, jeder ein schönes Weihnachtsfest hat.
Grüße
The Moose
1414 Antworten
So sei es, aber die Entscheidung von 2005 zielt ja auf den Zeitraum 2008 und folgende ab und wird daher wohl oder übel alle potentiell notwendigen Investitionen beinhaltet haben.
Harren wir der Dinge die da kommen mögen, ich finde die Situation jedenfalls sehr interessant.
und ich kann alles akzeptieren :-) , ABBA, IKEA , Pippi Langstrumpf, Wasa....
Gruß,
Z4Isthier
Zitat:
Original geschrieben von Z4isthier
So sei es, aber die Entscheidung von 2005 zielt ja auf den Zeitraum 2008 und folgende ab und wird daher wohl oder übel alle potentiell notwendigen Investitionen beinhaltet haben.
Harren wir der Dinge die da kommen mögen, ich finde die Situation jedenfalls sehr interessant.
und ich kann alles akzeptieren :-) , ABBA, IKEA , Pippi Langstrumpf, Wasa....Gruß,
Z4Isthier
Pippi Langstrumpf übernimmt Saab und zahlt mit einen halben Koffer ihrer Golddukaten! Danach kommt sofort eine "Herr Nilsson Edition" raus. Das wär doch mal eine Schlagzeile für die Presse 😁 😁 😁
Zitat:
Original geschrieben von Jan aus R
Allein die Tatasche das GM involviert werden soll ist ja nen Witz - dann ist man genausweit wie vor dem Spyker Deal - also hätte man darauf dann auch verzichten können. Das Thema ist zur absoluten Farce verkommen - selbst wenn man wieder "irgendwie" auf die Beine kommt ist der Imageschaden inzwischen so gross das von Vertrauen in die Marke Saab nicht mehr gesprochen werden kann. Das mag vll einem der seit 20 Jahren der Marke treu ist egal sein, aber Neukunden? So wird das bestimmt nichts.
Ja selbst ich musste das einsehen. War als Fan der Marke (seit 1992) nicht einfach. Aber so ist das nun mal und ich finde es sollte mal langsam zum entgültigen Show Down kommen. Diese "Farce" dauert schon zu lange...
Zitat:
Original geschrieben von Z4isthier
laut : http://diepresse.com/.../Schock_Saab-kann-Loehne-nicht-bezahlen?...
und
http://media.saab.com/.../...eports-interim-first-quarter-results-2011Q1/2011 :10.888 Fahrzeuge
Q2/2011 : quasi 0 Fahrzeuge2009&2010 : http://media.saab.com/.../...tomobile-sees-ongoing-momentum-2010-sales
2010 : 32.000 Fahrzeuge
2009 : 21.000 Fahrzeuge
Kennt eigentlich jemand die aktuellen Zahlen von Spyker. Hat Spyker durch den Saab-Deal profitiert?
Danke!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Saab-Frischling
Kennt eigentlich jemand die aktuellen Zahlen von Spyker. Hat Spyker durch den Saab-Deal profitiert?Zitat:
Original geschrieben von Z4isthier
laut : http://diepresse.com/.../Schock_Saab-kann-Loehne-nicht-bezahlen?...
und
http://media.saab.com/.../...eports-interim-first-quarter-results-2011Q1/2011 :10.888 Fahrzeuge
Q2/2011 : quasi 0 Fahrzeuge2009&2010 : http://media.saab.com/.../...tomobile-sees-ongoing-momentum-2010-sales
2010 : 32.000 Fahrzeuge
2009 : 21.000 FahrzeugeDanke!
Spyker Automotive (der Autohersteller) hat nichts mehr mit Swedish Automobile (ex Spyker Cars), der Saab Holding zu tun. Die Zahlen von Spyker Cars (jetzt als Swedish Auto) hier:
Ich lebe ja nicht in Deutschland und bekomme das ein oder andere nur "Beiläufig" mit, deswegen verstehe ich nicht wie man GM nur als
Endlösung ansehen kann. 😕 GM wird ja wohl immer noch nicht so richtig warm mit der Tochter Opel und nun soll ausgerechnet GM Saab wieder auf die Beine helfen???
Hätte GM sich damals von Opel losgesagt wäre es wohl eine Möglichkeit gewesen Saab zu retten aber so wuerde das leidige Thema wieder nur von vorne beginnen.
Ich glaube nicht das irgendein europäischer Autohersteller an Saab interessiert ist, die Japaner sind auf allen Märkten etabliert oa. mit eigenen Luxusmarken, die Koreaner haben sich ja noch schneller als die Japaner etabliert und wenn man sich die Modellpalette Hyundais gerade in den USA anschaut finde ich das ein oder andere Modell ganz interessant und muss sagen das es die "grossen Drei" nicht mehr so einfach haben auf dem heimischen Markt, oh der "Infinti FX" was fuer ein SUV 😁
Also fuer mich bleiben da nur die Chinesen uebrig oder ein reicher Inder,Russe oder sonst was aus der "neuen" Welt.
lg.
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Spyker Automotive (der Autohersteller) hat nichts mehr mit Swedish Automobile (ex Spyker Cars), der Saab Holding zu tun. Die Zahlen von Spyker Cars (jetzt als Swedish Auto) hier:
Danke, ich hatte ganz vergessen, dass Spyker an Antonow verkauft worden war.
In der aktuellen Wirtschaftswoche steht, dass GM Opel "Hausarrest" erteilt hat. D.h. die von Opel gewünschte globale Expansion ist von GM untersagt worden. Diese ist soll mit Chevrolet und Cadillac erfolgen und Opel soll den beiden Marken nicht ins Gehege kommen. Zudem will sich GM die Option enes Opel-Verkaufs nicht nehmen lassen. Opel soll sich auf Europa beschrnänken. Vor diesem Hintergrund dürfte GM erst recht kein Interesse an Saab haben.
Außer VM gelingt wieder ein kleines Wunder. Er scheint ja schon der Typ von Verkäufer zu sein, der "vorne rausgeworfen wird um hinten wieder reinzugehen".
Zitat:
Original geschrieben von Z4isthier
So sei es, aber die Entscheidung von 2005 zielt ja auf den Zeitraum 2008 und folgende ab und wird daher wohl oder übel alle potentiell notwendigen Investitionen beinhaltet haben.
Harren wir der Dinge die da kommen mögen, ich finde die Situation jedenfalls sehr interessant.
und ich kann alles akzeptieren :-) , ABBA, IKEA , Pippi Langstrumpf, Wasa....Gruß,
Z4Isthier
Hmm..
obwohl weder IKEA noch Wasa heutzutage etwas mit Schweden zu tun hat....ausser dass sie in der Vergangenheit mal schwedische Unternehmen waren.
The Moose
Neuer Auftrag aus China, Saab kann wohl kurzfristige Finanzierung zunächst sichern:
http://tauentzien.wordpress.com/2011/06/27/neues-zu-saab-27-06-2011/
http://newsroom.saab.com/.../...ing.5.741c75ab12da7f448807ffe2829.html
Es geht wieder bergauf...
thom
Zitat:
Original geschrieben von Swedishmoose
Hmm..Zitat:
Original geschrieben von Z4isthier
So sei es, aber die Entscheidung von 2005 zielt ja auf den Zeitraum 2008 und folgende ab und wird daher wohl oder übel alle potentiell notwendigen Investitionen beinhaltet haben.
Harren wir der Dinge die da kommen mögen, ich finde die Situation jedenfalls sehr interessant.
und ich kann alles akzeptieren :-) , ABBA, IKEA , Pippi Langstrumpf, Wasa....Gruß,
Z4Isthierobwohl weder IKEA noch Wasa heutzutage etwas mit Schweden zu tun hat....ausser dass sie in der Vergangenheit mal schwedische Unternehmen waren.
The Moose
Wieso haben diese Firmen nichts mehr mit Schweden zu tun, nur weil der Firmensitz oder der Inhaber im Ausland liegt/sitzt ? Finde ich persl.ein wenig zu kurzsichtig, was ist denn ein BMW X5 ein Deumrikaner weil die Produktionsstätte in den USA liegt aber der Firmensitz in Deutschland ?
Passend zum Thema, da wäre es mir lieber wenn Saab einen chinesischen Besitzer hat aber die Entwicklung, Fertigung etc. in Schweden erfolgt als wie einen schwedischen Eigner der die komplette Produktion nach China verlegt. 😉
Kann nun jeder fuer sich entscheiden was "schwedischer" ist 😁
lg.
Wie kostendeckend ist den dieser Deal, der hier als kurzfristige Finanzierung verkauft wird? Ja offenbar jetzt der dritte Deal ähnlicher Prägung. Werden da die Autos deutlich unter Kosten verkauft? Möchte hier keinem seine Freude nehmen, aber frage mich gerade ob dies wirklich hilft. Ma ja sein. Ein Dispo mit extremen Überziehungszins, hilft ja auch nicht jedermann wirklich.
Zitat:
Original geschrieben von bobbymotsch
Wie kostendeckend ist den dieser Deal, der hier als kurzfristige Finanzierung verkauft wird? Ja offenbar jetzt der dritte Deal ähnlicher Prägung. Werden da die Autos deutlich unter Kosten verkauft? Möchte hier keinem seine Freude nehmen, aber frage mich gerade ob dies wirklich hilft. Ma ja sein. Ein Dispo mit extremen Überziehungszins, hilft ja auch nicht jedermann wirklich.
Saab erhält ca. 22.500 Euro je Fahrzeug. Dies liegt ca. im Saab-Durchschnitt und ist mehr, als Audi oder VW je Fahrzeug erlösen. VW kann man zwar nicht ganz vergleichen, aber als Anhaltspunkt erlöst VW durchschnittlich ca. 14.000 Euro je Fahrzeug.
Zitat:
Original geschrieben von Celeste
Saab erhält ca. 22.500 Euro je Fahrzeug. Dies liegt ca. im Saab-Durchschnitt und ist mehr, als Audi oder VW je Fahrzeug erlösen. VW kann man zwar nicht ganz vergleichen, aber als Anhaltspunkt erlöst VW durchschnittlich ca. 14.000 Euro je Fahrzeug.Zitat:
Original geschrieben von bobbymotsch
Wie kostendeckend ist den dieser Deal, der hier als kurzfristige Finanzierung verkauft wird? Ja offenbar jetzt der dritte Deal ähnlicher Prägung. Werden da die Autos deutlich unter Kosten verkauft? Möchte hier keinem seine Freude nehmen, aber frage mich gerade ob dies wirklich hilft. Ma ja sein. Ein Dispo mit extremen Überziehungszins, hilft ja auch nicht jedermann wirklich.
Und wie hoch sind die durchschnittlichen Produktionskosten für ein Fahrzeug???
Von den 22.500 Talern pro Einheit bleibt doch kaum was übrig.🙁
Der Auftrag über ca. 500 Fahrzeuge ist doch nur ein Tropfen auf einen heißen Stein.
Wenn die Gewerkschaften Gas geben, ist die Insolvenz nicht aufzuhalten.
Und wenn ich ganz ehrlich bin, fände ich es gar nicht mal schlecht. Denn dann wäre eher ein Investor dazu bereit, den Laden aufzukaufen...wie jetzt ein paar Millionen hinein zu buttern, ohne Aussicht auf Besserung.
Der Pleitegeier schwebt schon viel zu lange über SAAB/Spyker.😠