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Hat jemand von Euch eigentlich schon einen Type S?
Hab meinen letzte Woche bekommen (Deep Bronze), und auch schon fast 900km runtergerissen, aus purem Spass and der Freude.. ;) Es ist übrigens der Benziner geworden.
Ich bin beide Motoren gefahen, und fand den Diesel auch toll, aber bei meiner (normalen) Fahrleistung pro Jahr lohnt er sich nicht.
Ich mußte mich wirklich zurückhalten ihn nicht zu treten, der Reiz war wirklich groß, da er im unteren Drehzahlbereich ja wirklich eher müde ist.
Ich bin mal gespannt, ob sich noch der mystische "Einfahreffekt" einstellt...
Habe vorher ausgiebig euer Forum durchstöbert und auch gleich bei dem Wagen nach den üblichen Verdächtigen geschaut.
Spaltmaße - ok, Tankdeckel - ok, leichte feuchtigkeit an der Spoilerdichtung,Radio/CD - Lautstärke und Klang wirklich OK, mindestens so gut wie jedes andere Werksradio dieser Preisklasse.
Verbrauch... mal sehen, bin im Moment bei über 8 Liter im Schnitt (halb stadt, halb autobahn), vielleicht wird das noch besser.
Die Lenkung ist direkt, das Fahrwerk auch, aber bei weitem nicht so hart, wie in einigen Berichten suggeriert wurde. Er fährt aber wie auf Schienen und liebt Kurven. Das Heckfenster ist gewöhnungsbedürftig, da hatte ich am Anfang wirklich schiss beim einparken, aber jetzt gehts.
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52 Antworten
Zitat:
Aber du hast Recht, ein 0W-40 ist vielleicht einen Tick besser, aber wie gesagt bei den Honda-Benzinern wird's herzlich egal sein
Egal würde ich jetzt nicht sagen, für Kurzstrecken ist es wichtiger wegen den Verbrauchswerten im kalten Zustand. Motor wird nicht richtig warm, also weniger Wiederstand.
Mag sein, dass du dir das tolle Castrol holst, aber was bringt's?
Klar, unterm Strich machts nix aus ob nun 0W oder 5W - aber warum nicht gleich das bessere? Du nimmst doch auch 0W30 statt 5W30 O_o
Hat auch nix mit Nordpol zu tun sondern dass 0W.. schneller verteilt und im Betriebszustand ist als 5W..
Hat dann auch nix mit Turboaufladung zu tun, weil die Schmierfähigkeit letztlich von der letzten Zahl ..30 ..40 abhängig ist. Daher ist eben ..30er Öl für Turbos zu verwenden.
Diese Empfehlungen sind im Prinzip reine Marketingsache - jeder Hersteller hat halt einen Öl-Lieferanten und gegen Bares wird halt noch ne Empfehlung gemacht. Honda und BMW empfehlen nunmal Castrol - es kann sich aber jederzeit ändern und die Empfehlen dann wieder was anderes. Castrol ist ja wie schon gesagt auch nicht schlecht, aber für weniger Geld gibt's genauso gute Lieferanten (viel wichtiger ist dabei, wo das Grundöl herkommt und manche Öl-Sorten unterscheiden sich untereinander nur vom Namen her - im Kanister ist das gleiche drinnen. Beispielsweise ist Liqui-Moly das gleiche wie Meguin und das war schon so bevor LM die Fa. Meguin gekauft hat. Castrol ist auch mit irgend nem anderen Hersteller identisch - genaueres kann ich aber nicht sagen, weiß nicht mehr wo dieser Vergleich, wo ersichtlich war, was wo drinnen ist, zu finden ist.
Naja, da ist schon ein größerer Unterschied. Vielmehr ist es ne Geldfrage.
Aber nun wieder zum Thema, denn es geht hier nicht um Öl sondern um den Type-S.
Im Anhang das versprochene Foto meines Type-S mit Deep-Bronze-Pearl.
Gruß
Simon
Kommt leider nicht rüber. ich hab ja schon ein paar beim händler gesehen in dbp. aber ganz ehrlich: nix geht über galaxy grey - allein deswegen weil fast nur schwatte civics durch die gegend tingeln ;) find ich am schönsten
Ja, wie schon gesagt - die Farbe muss man in Echt gesehen haben. Find's schicker als Schwarz und ist total seltern (da es eben nur am Type-S und Type-R zu sehen ist) - insgesamt finde ich doof, dass das Auto nicht komplett lackiert ist (wie beim Type-R). Die helleren Farben werden dadurch total kaputt gemacht. Hätte mir sonst wohl locker das hellere Blau genommen.
Im Anhang noch ein Bild und auch in den nächsten 2 Postings noch je ein Foto.
Gruß
Simon
Nun noch ein Foto.
Und gleich noch eins mehr.
wenn davorsteht siehts wirklich geil aus.
Interessanterweise sieht es aus der Ferne genau wie das Nighthawk Black Pearl aus, erst aus der Nähe macht sich der bronzene Perleffekt bemerkbar.
Der Type S ist schon noch ein Eck schnittiger als der FK, aber was ich an deiner Stelle noch machen würde: Größere Alus und das Plastik rundum lackieren :)
Eben das macht den Lack ja so besonders - praktisch gesehen hat man je nach Wetter und Blickwinkel immer ne andere Farbe.
Ja Alus bin ich noch am überlegen - mach ich wohl erst nächstes Jahr. Will jetzt erstmal Scheiben tönen lassen und die Kiste tieferlegen. Plastik würd ich auch gern lackieren lassen, aber ist mir zu teuer - das Geld lass ich lieber in die Felgen einfließen ;) Werd demnächst ma das Sonaxzeug aus dem anderen Thread auf die Plastikteile machen.
Moinsen,
bin seit ca. 1 Monat auch stolzer Besitzer des Type-S mit Advantage Paket, Xenon und dem 18 Zoll Komplettradsatz im 6-Speichen Design.
Auch in Bronze. Wollte ihn erst in Schwarz, aber den Deep Bronze Pearl gab es etwas günstiger (da vorführer mit 500kM). Meiner Meinung nach sieht man wirklich erst bei genauerem Hinsehen, das er Bronze ist bzw. bei direkter Sonneneinstrahlung.
Bin auch super zufrieden. Die erste 1000kM Tour von Bad Oldesloe nach Amsterdam und zurück hat er ohne murren überstanden.
Habe jetzt aber auch dieses merkwürdige knacken des Kupplungspedals im letzten Drittel, wenn ich wieder vom Pedal steige. Hatte irgendwo hier im Forum schon gelesen, dass das wohl eines dieser Kinderkrankheiten sein soll und evtl. was mit dem Kupplungszylinder zu tun hat. Kennt das Problem einer von euch?
MFG, Mirco
Das Kupplungszylinder-Problem ist Honda bekannt, das dürfte allerdings nichts daran ändern, dass auch bei Civic's, welche dem Modelljahr 2007 entstammen, dieses Knacken auftritt.
Ich habs bei meinem FK3 beim Service beanstandet, wurde gerichtet (weiß nicht wie), aber nach 2 Wochen war das Knacken wieder da. Jetzt habe ich es in unregelmäßigen Abständen, mal gar nicht, dann wieder ein paar Mal in Folge.
Bin am Donnerstag in meiner Werkstatt, werde mal den Werkstattmeister um Rat bitten.
Das klingt ja besorgniserregend.
Dann werde ich meinen Händler diesbezüglich auch mal aufsuchen.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Das Kupplungszylinder-Problem ist Honda bekannt, das dürfte allerdings nichts daran ändern, dass auch bei Civic's, welche dem Modelljahr 2007 entstammen, dieses Knacken auftritt.
Ich habs bei meinem FK3 beim Service beanstandet, wurde gerichtet (weiß nicht wie), aber nach 2 Wochen war das Knacken wieder da. Jetzt habe ich es in unregelmäßigen Abständen, mal gar nicht, dann wieder ein paar Mal in Folge.
Bin am Donnerstag in meiner Werkstatt, werde mal den Werkstattmeister um Rat bitten.
Ich habe noch nie ein Knacken der Kupplung gehabt :)
Was mir gerade beim Type-S so auffällt: der hat ja auch die schöneren Blinker am Heck, die gleichen wie der Type-R (ohne orangenes Glas)... :)
Zitat:
Original geschrieben von Dominik11
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Das Kupplungszylinder-Problem ist Honda bekannt, das dürfte allerdings nichts daran ändern, dass auch bei Civic's, welche dem Modelljahr 2007 entstammen, dieses Knacken auftritt.
Ich habs bei meinem FK3 beim Service beanstandet, wurde gerichtet (weiß nicht wie), aber nach 2 Wochen war das Knacken wieder da. Jetzt habe ich es in unregelmäßigen Abständen, mal gar nicht, dann wieder ein paar Mal in Folge.
Bin am Donnerstag in meiner Werkstatt, werde mal den Werkstattmeister um Rat bitten.
Ich habe noch nie ein Knacken der Kupplung gehabt :)
Was mir gerade beim Type-S so auffällt: der hat ja auch die schöneren Blinker am Heck, die gleichen wie der Type-R (ohne orangenes Glas)... :)
Ne, hat er ab Werk leider nicht. Bist wohl durch meine Fotos auf diesen Gedanken gekommen ;)
Hab die Blinker vom Type-R bei mir schon verbaut deswegen sind sie auch auf den Fotos zu sehen.
Gruß
Simon
Zitat:
Ne, hat er ab Werk leider nicht. Bist wohl durch meine Fotos auf diesen Gedanken gekommen ;)
Hab die Blinker vom Type-R bei mir schon verbaut deswegen sind sie auch auf den Fotos zu sehen.
Gruß
Simon
Ahso, okay :)