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Hast Du auch Motorschaden mit Deinem 997 Facelift (ab 2008)?
Suche Leidensgefährte der, wie ich einen
Kolbenfresser oder anderen Motortotalschaden an seinem
997 Facelift ab Bj. 2008 bei unter 50.000 km hat.
Porsche stellt sich auf meinen erweiterten Kulanzantrag seid 2 Wochen tot
und will bisher nur 50 % von 19.000 brutto übernehmen.
Dabei ist es ein Wiederholungsschaden, ebenfalls Kolbenfresser in 2011 bei 33.000 km.
Mein 997 S PDK mit Leistungssteigerung auf 408 PS hat jetzt 75.000 km runter und ist Bj. 2008.
Ich bin Journalist und möchte mit Autobild an die Öffentlichkeit gehen. Ich habe gehört, dass es sich hierbei um ein Materialproblem handelt und es öfters zu Motortotalschäden unter 50.000 km kommt. Für eine Geschichte reicht aber nicht ein Fall. Hier brauche ich weitere Fälle.
Freu mich auf Eure Antworten.
Gruß,
Nik
Beste Antwort im Thema
Liebe Porsche-Gemeinde,
bin gerade Mitglied geworden und möchte mich hiermit als ebenfalls Betroffener zu Wort melden.
Zu meinem Auto: 997 FL PDK, 408 PS; Erstzulassung 11.2009; Laufleistung bei Schaden 24.000 km Approved Garantie
Schaden: Lt. PZ zu enge Passung beim 5. Zylinder, also Kolbenfresser; seitens Porsche wurde der Rumpfmotor komplett (lt. PZ ca. 12.000 € Kosten) erneuert; Eigenbeteiligung von mir lediglich Kosten für Ölwechsel, 3 Wochen Fahrzeugverzicht.
Ich hatte den Wagen 3 Monate zuvor erst gebraucht gekauft, aus Erstbesitz von einem anderen Porschezentrum.
Als Autofan, der sich mit dem Auto seiner Wahl identifiziert, war dies schon sehr frustrierend. Ich persönlich habe kein Verständnis dafür, dass es Porsche offensichtlich nach damals fast 5 Jahrzehnten 911 nicht geregelt bekommt, ordentliche Motoren zu bauen. In diesem Zusammenhang ist mir schlichtweg auch rätselhaft, dass Porsche in der breiten Öffentlichkeit noch ein derart gutes Image hat, zumal diese Motorkonstruktion ja auch bei weitem nicht die erste war, die für die jeweiligen Eigentümer mit massiven Problemen behaftet ist.
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30 Antworten
Mein aktuelles Auto:
997.2 US-Version
2008 mfg
90.000 km Motor versagen im Jahr 2018
Zylinder vs. Ring vs. Kolbenversagen (viel Rauch)
Boxter Motors übernahm den Austausch für 15.000 Euro (Motorumbau, Ein- / Aussteigen, kleinere andere Dinge).
Ich habe meine US-Version 2016 nach Deutschland gebracht. In den USA wurde sie zu 95% mit <120 km / h und zu 5% mit> 120 km / h gefahren, jedoch nie x Stunden mit 200 km / h wie auf der Autobahn. Vielleicht hat das schnelle Fahren auf der Autobahn es getötet?
Mein erster Fehler:
996 US-Version
2004 mfg
50 km
IMTS-Fehler. Der Motor klang wie ein Haufen Dosen in einem Mixer.
Es war unter Porsche-Pacht, also musste ich nur 2k für In- / Out-Service bezahlen.
Meine Botschaft ist einfach: Diese Porsche-Raketenschiffe sind so konzipiert, dass sie Freude bereiten, aber weder Zuverlässigkeit noch Ausdauer. Ich bin in Ordnung glücklich zu sein.
Ich verstehe vollkommen, warum du verärgert bist !!!!