Haltbarkeit Fiat Punto 1.3 Jtd?

[raymanleu]

Hallo zusammen,

bin im Moment auf der Suche nach einem günstigeren Auto und hätte sehr gerne einen Diesel. Hatte bis jetzt einen Polo 1.4 Tdi im Auge den ich für etwa 4-5000€ bekommen würde. Heute bin ich aber durch Zufall einen Punto 1.3 Jtd mit 75PS gefahren und fand den Durchzug und das Fahrverhalten echt Hammer gut. Da ich mich bei Fiat leider nicht so gut auskennen und man oft hört von wegen Italodreck, rostet eh und Motorschaden, wollte ich mich jetzt hier einfach mal schlau machen.

Wie sieht das mit der Haltbarkeit des Motors und der Technik aus. Ist sie mit dem eines Polos zu verlgeichen? Würde mich sehr über eine Antwort freuen.

Gruß Flex

[oleolegua]

Liebe Gemeinde,

ich fahre den 1.3 Multipoint seit Anfang 2004, hat jetzt 260.000 km. Turbolader wurde noch während der Garantiezeit getauscht (lauter werdendes Pfeifen), ansonsten nicht das geringste Problem mit dem Motor, Verbrauch immer unter 5 l/100 km, grüne Umweltplakette.

Rosten tun die Fiats auch nicht mehr, aber es lösen sich immer irgendwelche Kleinigkeiten auf: Gerade hat die Armaturenbrettbeleuchtung ihren Geist aufgegeben, die besteht aus vielen eingelöteten LEDs, so dass man die komplette Platine tauschen muss. Fahr ich halt im Dunkeln. Dann hing irgendwann die Motorhaubenöffnung, eine Tür macht bei der Funkverriegelung nicht mit. So Kleinkram halt, nichts Tragisches. Ich habe mir den Evo bestellt, der sogar Euro5 hat und unter 115 g CO2/100 km., also günstiger Steuertarif.

Ich kann den Fiat nur empfehlen.

Oleo

[Druckluftschrauber46495]

Finger weg vom Punto 188...ich bin nur am draufzahlen..es macht keinen spass..

[costaricapingu]

Kann ich jetzt nicht bestätigen. Seitdem die Masseproblematik behoben ist, läuft unser 2002er Punto 16V völlig sorgenfrei. Die Bremsen vorn sind recht oft runter, aber nicht verwunderlich bei 30.000km Berliner Stadtautobahn im Jahr, dafür kosten die teile auch sehr wenig.

Beim 188b mit dem 1.3MJ meines Vaters sind ein paar Peripheriesachen jetzt ausgefallen (Heckklappenlifter, Klimarohr durchgerostet), der Motor läuft allerdings problemlos und sehr sparsam, obwohl der Turbo seit 2 Jahren laut surrt- braucht allerdings kein Öl und hat normal Leistung. Ist ein 2003er, die hatten ja den anfälligen Turbolader. Das Masseproblem hatte sein 188b genauso wie mein 188a im letzten Jahr. Die Fahrleistung liegt derzeit irgendwo bei 170 Tkm wenn ich nicht irre.

[bergstation]

Unser Fiat Punto 1,3 JTD ist ein Fass ohne Boden!

BJ 2003

120Tkm

In letzter Zeit traten kurz hintereinander folgende Defekte auf:

- Luftmassenmesser defekt

- Injektor(en) defekt

- Hochdruckpumpe defekt

- Motor Masseanschluß korrodiert

- Karosserie im Bereich der Wagenheberaufnahme durchgerostet

Da sage mir noch einer daß der o.g. Motor das Beste vom Besten ist was FIAT jemals gebaut hat.

Das Fahrzeug wurde übrigens regelmäßig in einer FIAT Werkstatt gewartet!

Gruß,

Bergstation

[Italo001]

Zitat:

Original geschrieben von bergstation

Unser Fiat Punto 1,3 JTD ist ein Fass ohne Boden!

BJ 2003

120Tkm

In letzter Zeit traten kurz hintereinander folgende Defekte auf:

- Luftmassenmesser defekt

- Injektor(en) defekt

- Hochdruckpumpe defekt

- Motor Masseanschluß korrodiert

- Karosserie im Bereich der Wagenheberaufnahme durchgerostet

Da sage mir noch einer daß der o.g. Motor das Beste vom Besten ist was FIAT jemals gebaut hat.

Das Fahrzeug wurde übrigens regelmäßig in einer FIAT Werkstatt gewartet!

Gruß,

Bergstation

Da würde ich mal der Werkstatt auf die Füsse treten...wenn es ein Durchrostschaden gibt, hat die Kontrolle der Karosserie nicht funktioniert. Das wird wohl eine Durchrostung von Außen nach Innen sein. Wird wohl die Äußere Schutzschicht beschädigt gewesen sein. Das hätte bei einer Kontrolle in der Werkstatt auffallen müssen. Anonsten sind die Italiener schon lange keine Rostlauben mehr.

Luftmassenmesser ist ein Verschleißteil beil allen Marken. Hochdruckpumpe ist natürlich ist sehr ärgerlich. Motor Masseanschluss ist auch Verschleiß über 7 Jahre.

Aber die Sachen die du schilderst sind in vielen Bereichen bedauerliche Einzelfälle. Trotzdem ärgerlich für jeden den sie wiederfahren...egal welcher Marke.

italo

[bergstation]

Zitat:

Original geschrieben von Italo001

Zitat:

Original geschrieben von bergstation

Unser Fiat Punto 1,3 JTD ist ein Fass ohne Boden!

BJ 2003

120Tkm

In letzter Zeit traten kurz hintereinander folgende Defekte auf:

- Luftmassenmesser defekt

- Injektor(en) defekt

- Hochdruckpumpe defekt

- Motor Masseanschluß korrodiert

- Karosserie im Bereich der Wagenheberaufnahme durchgerostet

Da sage mir noch einer daß der o.g. Motor das Beste vom Besten ist was FIAT jemals gebaut hat.

Das Fahrzeug wurde übrigens regelmäßig in einer FIAT Werkstatt gewartet!

Gruß,

Bergstation

Da würde ich mal der Werkstatt auf die Füsse treten...wenn es ein Durchrostschaden gibt, hat die Kontrolle der Karosserie nicht funktioniert. Das wird wohl eine Durchrostung von Außen nach Innen sein. Wird wohl die Äußere Schutzschicht beschädigt gewesen sein. Das hätte bei einer Kontrolle in der Werkstatt auffallen müssen. Anonsten sind die Italiener schon lange keine Rostlauben mehr.

Luftmassenmesser ist ein Verschleißteil beil allen Marken. Hochdruckpumpe ist natürlich ist sehr ärgerlich. Motor Masseanschluss ist auch Verschleiß über 7 Jahre.

Aber die Sachen die du schilderst sind in vielen Bereichen bedauerliche Einzelfälle. Trotzdem ärgerlich für jeden den sie wiederfahren...egal welcher Marke.

italo

Ich hatte bei all meinem Frust noch vergessen zu erwähnen, daß im Sommer dieses Jahres etwa zeitgleich beide vorderen Federn gebrochen sind.

Anmerkung der Werkstatt: " Das passiert auch bei anderen Herstellern"

Anmerkung von mir: Ich hatte bis vor kurzem einen Audi A4 1,9TDI (13 Jahre gefahren, 310000 km). Probleme, wie oben geschildert, hatte ich in diesem Zeitraum nie! Man soll zwar nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, aber eine derart eklatante Häufung von Defekten ist aus meiner Sicht kein Zufall.

Gruß,

Bergstation