Gute runderneuerte Reifen? ARD Reportage: Schmutzige Reifen
Hallo zusammen,
habe gestern eine sehr interessante Reportage zur Kautschuk- und Reifenproduktion in der ARD gesehen. Darin geht es in erster Linie um die Ausbeutung (fast Versklavung) der Kautschuk-Arbeiter. Als Lösung wurde die Verwendung von runderneuerten Reifen empfohlen. Hier der Link zur Reportage in der Mediathek: https://www.daserste.de/.../...ersten-schmutzige-reifen-video-100.html
Nun meine eigentliche Fragen:
Gibt es gute runderneuerten Reifen und objektive Tests dazu?
Können die "Grundreifen" unterschiedlich sein, oder werden da für ein runderneutertes Modell immer gleiches Grund-Modell/Fabrikat verwendet?
Ich würde vor allem aus Nachhaltigkeitsgründen gerne auf Runderneuerte wechseln, aber nur, wenn sie nicht viel schlechter als neue sind und wenn ich dann nicht eigentlich vier verschiedene Grund-Fabrikate fahre. Der Preis ist mir zweitrangig, sollten aber natürlich nicht teurer als Neureifen sein.
Gruß HighMilkyWay
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen. Hier bin ich und stehe gern für alle Fragen zur Verfügung.
Mein Name ist Mona Hinghaus, Tochter des Seniorchefs und Frau des Juniorchefs von Reifen Hinghaus und seit Geburt im Thema runderneuerte Reifen.
Ich habe jetzt alles durchgelesen und habe zu fast jedem „Mitglied“ unten nach und nach meinen „Senf“ zugegeben. Ganz kurz eine FÜR MICH dringende Bitte! Wir verkaufen reichlich runderneuerte Reifen von King-Meiler im Jahr und wir verkaufen diese allen Menschen gern, die sie haben MÖCHTEN! Wir zwingen niemanden dazu und mögen auch diejenigen, die andere Marken fahren.
In diesem Thema hier geht es aber um runderneuerte Reifen und wir sind der größte Runderneuerer Europas, deshalb hat HighMilkyWay uns angeschrieben. Gern gebe ich darauf Antworten, die alle hier im Betrieb nachgeprüft werden können. Wir stehen von Montags bis Freitags von 8-17 Uhr für Betriebsbesichtigungen bereit. Wir bitten 1 Tag im Voraus anzufragen, denn auch wir haben mal Termine, Betriebsferien, etc. haben, aber ansonsten ist es immer kurzfristig möglich.
Wir haben also Reifen für jeden, der diese haben möchte – leider aber nicht in allen Dimensionen. Ungern würde ich hier beschimpft, etc. werden (leider kenne ich dies aus anderen Foren!) ?
Wie schon in meiner Antwort an HighMilkyWay sind unsere Reifen auch auf Rennstrecken zu finden und das nicht nur bei „Hobbylisten“ – alle leben noch und wir verkaufen und produzieren diese reichlich.
Wenn bei uns 2. Wahl Reifen anfallen (zB. Verschmorungen im Profil, Schwundstellen in der Seitenwand, etc.) werden diesen von Driftern gekauft, die zB auf Nürburgring oder Hockenheimring, etc. mit Autos bis zu 1000PS und 1000NM damit quer gehen (siehe z<b. Facebook Nürburgring Drift Cup). Heißt, hier werden „normale“ King-Meiler Straßenreifen verheizt.
Natürlich ist der „normale“ Straßenverkehr etwas anderes, aber hier wird stetig vom Prüflabor Nord geprüft – auch unsere Neureifen fürs Ausland, die wir produzieren haben alle Zertifizierungen, CCC, etc. bestanden.
Hallo StephanRE
Ich würde gern SEHEN, wo du diese "Verbote" gesehen hast! Sei mir nicht böse, aber FAST ALLES was du hier schreibst, stimmt nicht oder gilt nicht für eine Produktion Made in Germany, die, so wie wir, nach Neureifenstandard, runderneuern, denn hier wird VIEL mehr und öfter getestet, vom TÜV, vom Prüflabor Nord, etc.
Auch Neureifen sind zB für Fahrzeuge verboten, wenn Trag- oder Speedindex nicht passen. Wenn alle Daten, die für das Auto zulässig sind zu den Reifen passen, kannst du fahren, was du willst.
DU kennst vielleicht nicht den Grundreifen, der deutsche Hersteller schon.
Auch sind Spikes in Deutschland verboten – nicht aber im Ausland. Wir produzieren auch Winterreifen mit Löchern für Spikes und verkaufe diese zB. nach Schweden, Finnland, Dänemark, etc.
Zum Glück haben dir andere, hier aus dem Forum, schon die Wahrheiten aufgezeigt (danke dafür an alle!)
Hallo pidi911
- Soweit ich weiß macht Rigdon keine PKW Reifen mehr.
- Danke für deine Aussage mit dem LKW ?? Das hatte ich auch sofort im Gedanken.
- In kleinen Standardgrößen hast du Recht, da haben wir mehrere Formen und verwenden 3 verschiedene Premiumhersteller als Unterbau. Wir versuchen aber immer vorzusortieren und nur je zu 2. zu versenden.
Zu deiner Frage, was da an Reifen alles bei sein kann… Jein! Wenn du zB. einen M-Reifen nimmst und einen C-Reifen in 195/65R15 -ist der eine nie gleich groß als der andere. Deshalb geht nicht jeder Reifen von EINER Reifengröße in ein und dieselbe Reifenform! Das muss schon im Voraus gemessen, geplant, etc. werden.
Wegen Betriebsführung… jeder kann von Montag bis Freitag von 8-17 Uhr kommen. Ich gebe Kaffee aus und dann geht komplett bei uns durch. Gern kannst du auch einen Spezialisten mitbringen – wir haben 100% nichts zu verbergen. (da ich auch ab und an Außentermine habe, wäre einen Tag vorher grad melden, super)
In meinem Shop bekommst du 195/55 R16 noch ?? und in meinem Shop kostet er 40 Euro all in – mit Versand. (NEUESTES DOT) ??
Hallo borni666
Ja, wir finden es auch sehr schade mit dem ADAC, etc., aber ich glaube da hat uns HighMilkyWay sehr geholfen, denn je mehr Leute fragen, desto mehr kommen die unter Druck. Wir fragen ja stetig nach und bekommen immer nur ein „nein“. Auch Grip hatte uns gefragt, ob wir beim Test mitmachen wollen. Wir haben Reifen hingesendet. Diese kamen dann unbenutzt zurück mit dem Worten „sowas wollte der Produzent nicht in seiner Sendung“ ?
Danke für deine Antwort zu den Flugzeugreifen! ??
Ich wiederspreche WEHEMENT das der Name, den du genannt hast, der mit R anfängt, zusammen in einen Satz mit unserem Namen gepackt wird! Wir kennen deren Produktion. ?
Danke für deine Erklärung zur Shearografie. Selbst wenn man den Reifen ansehen würde, dass sie am Bordstein waren, würden wir uns darauf nicht verlassen.
Deine Aussage, dass genug alte Reifen zu bekommen sind, stimmt nicht ganz! Wenn man wie wir nur Premiumhersteller nimmt und dann nicht älter als 5 Jahre undundund, wird es schon eng. Plus… Für Afrika werden sooo viele alte Reifen gekauft. Egal wie alt, egal was ist, Hauptsache 2mm Profil und das für gutes Geld.
Wir sagen unseren Händler, dass die Reifen dasdasdas haben sollen, nicht dürfen, etc., plus… sie dürfen nicht dass/jenes sein, müssen im Vorfeld auf Montageschaden, Loch, etc. kontrolliert werden und können leider kaum Geld dafür zahlen, da uns die ausländischen Neureifen das Leben schwer machen – also verkaufen die Händler doch lieber nach Afrika. Die meisten unserer Altreifen kommen aus Spanien oder Frankreich, weil es dort eine „Umweltabgabe“ für Reifen gibt. Die Händler bekommen das Geld wieder, wenn sie nachweisen, dass es weiterverwendet wird.
Hallo golfer0510
Danke für den „Einwurf“ der Flugzeugreifen. (ich habe mich in den Antworten/Diskussion wirklich kaputt gelacht!) ?? janee, Flugzeugreifen haben ein stressfreies, leichtes Leben! ??
Hallo ghm
Reifen sind alle ausgelegt! Auf Speed- in Tragindex. Ende.
Aber… es gibt trotzdem qualitativ gute Reifen und schlechte Reifen. Alles was aus Deutschland kommt ist sooo WIRKLICH geprüft und zertifiziert, weil hier überall „Beamtentum“ herrscht, dass man hier nicht schummeln kann.
Hallo Hinnerk1963
Das man nicht weiß, was unter einem runderneuerten Reifen ist, ist so leider nicht korrekt. Wenn du zB uns eine Anfrage stellt, können wir dir genau sagen, was du darunter hast. Das ist deutsche Bürokratie. Hier sind nur Premiumhersteller und NIEMALS China Reifen drunter! Aber! Schau mal auf deine Reifen… meist sehr da… engineered in Germany – Made in… (nicht Deutschland) Es gibt kaum noch jemanden, der PKW Neureifen in D produziert. (auch nicht in Hannover – soweit ich weiß nur noch LKW)
Und der Herr Höft (ARD-Report) fährt nun wirklich runderneuerte King-Meiler auf seinem BMW. Sorry.
Auch ich fahre im Winter auf meinem 9 Jahre alten Mercedes Cabrio unsere Reifen. Ja! Ich fahre damit auch über 200kmH. Auch unsere Tochter und ihr Freund fahren unsere Ganzjahresreifen auf ihren Autos und nein, wir haben keine Angst, dass sie sterben werden. ?? Ich würde unsere Reifen auch gern im Sommer fahren, aber leider produzieren wir keine 255/40-R17, die ich im KFZ Schein eingetragen habe ?
Hallo OO--II—OO
Ah sorry, aber DAS ist echt zu viel „gespart“. 26 Jahre alte Reifen – sorry, das ist nicht gut! ?
Und ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen zu lange fährst ist 0 Unterschied!
„Rundherum“ ist ja alles mit „Beendigung des Runderneuerungsprozesses“ wieder neu. In der Felge kommen so gut wie keine Umwelteinflüsse ran und die wenigsten Menschen fahren ihre Reifen länger als 8 Jahre (eigene Vermutung plus was man mal „irgendwo“ mitgelesen hat) – also gehopst wie gehüpft ob du einen neuen oder runderneuerten Reifen abfährst.
Hallo labuhnwer
Danke und ganz genauso ist das!
Hallo andi.36
Du redest von einem Vorfall von vor 26 Jahren! Dazu ist mein stetiger Spruch: 1. Wir schlafen auch nicht mehr auf dem Baum und 2. Setz dich mal in ein Auto von heute und eins von vor 26 Jahren… da ist auch nichts weiterentwickelt – alles wie früher!
Außerdem gibt es im Ausland heute noch Runderneuerer, die arbeiten wie vor 26 Jahren. Deswegen sage ich ja… Made in Germany – mit all seinen Zertifikationen. Was anderes kaufe ich nicht, daß mir wichtig ist.
Wenn man wie wir, nach Neureifenstand produziert, sind die Altreifen nicht älter als 5 Jahre!
Hallo G0ldb3r
Dein Satz…Randerscheinung, die sich für den Betrieb finanziell lohnen muss und dann gerne mal Qualitätseinbußen hingenommen werden…. Da wir besser sein wollen als die „Großen“ gibt es für uns keine Qualitätseinbußen, aber die ausländischen Neureifen geben uns den VK Preis vor, deshalb sind wir bis heute keine Millionäre und geben als Einzige im Fernsehen Auskunft. Warum meinst du haben wir die ARD als Einzige reingelassen?
Die Politik nerven wir genauso oft wie den ADAC, etc… ?
Hallo Gummihoecker
Darum plant ein Premiumhersteller nun seit Jahren seine eigene Runderneuerung. Viele Test wurden gefahren, aber es funktioniert nicht. Woher ich das weiß? Weil diese Firma um eine Telefonkonferenz bei uns gebeten hat, wir diese gern ausgeführt haben. Dieser Hersteller wollte mal vorbeikommen und sich unsere Produktion ansehen und Tipps und Tricks hören. Auf unsere Nachfrage, was wir davon hätten… zB. die Benennung, woher sie ihre Tipps und Tricks hätten… wurde sofort abgelehnt. Tja, dann nicht! ? Aber ich bin zu 100% davon überzeugt… wenn einer der Premiummarken nun rng. Reifen auf den Markt bringt, würde jeder diese bedenkenlos kaufen!?
Danke für den Link zu unserem Produktionsvideo und dass du wirklich gut Ahnung hast! (Daumen hoch!)
Hallo BWM-X1-Fan
Ja, daß wäre besser mit dem röntgen und deshalb machen wir das auch ??
Hallo Knergy
Sorry, aber Blödsinn. Wenn du alle Tests bestanden hast, darfst du auch bis Speedindex Y runderneuern, wenn du das willst. Wir haben diese Zertifizierung nebenbei bestanden. War nicht geplant, war einfach so. Wir wollen aber Lamborghini&Co. garnicht ausstatten.
Wir machen aber zB auch die Porsche Cayenne Reifengröße, weil sie vom Ausland angefragt wurde. (Sorry!)
Da ich auch Neureifen in meinem Shop verkaufe, kann ich dir ruhigen Gewissens sagen, dass auch Neureifen – egal ob am Anfang oder am Ende – ab und an mal Probleme machen. Die Reklamationsrate tut sich nicht viel.
Und wieso willst du runderneuerten Reifen die ersten 1000km einfahren?! Was ist der Unterschied eines fertigen runderneuerten Reifens zu einem Neureifen? Wir zB nutzen die gleiche Gummimischung für eines unserer Profile wie ein Premiumhersteller. Der Premiumhersteller verwendet also die gleiche Gummimischung. Muss der jetzt auch die ersten 1000 km „einfahren“?
Hallo gromi
Ja, mit dem Preis hast du Recht. Aber woran liegt das? Weil jeder Käufer am liebsten für einen Premiumreifen noch Geld dazu haben möchte! Weil viele nur wissen, dass ein Reifen schwarz und rund ist – och, dann kaufe ich den „Mittelklassepreis“, weil leider zB das Labeling in Deutschland nicht kontrolliert wird und somit auf ganz viel „ausländischen“ Reifen einfach etwas draufgeschrieben wird. Mir haben sie vor kurzen einen Container 205/55R16 Sommer angeboten. Verzollt und inkl. Versand bis auf meinen Hof 8 Euro pro Reifen uuuund dieser hatte auch noch A, A Label drauf! Hmmm?!?
Und es tut mir leid, dass wir nicht alle zigtausend Reifengrößen, die es gibt, produzieren können ??
Leider bin ich just neu hier. Ich habe auch gegen „scharenweise“ Betriebsführung nichts ??
Hallo Schweissfussgaenger
1000 Dank für deinen Link! Das hatte ich mir angeguckt und mich als erstes gewundert, warum die kein Profilbild eingesetzt haben, wenn die den Reifen doch zum testen da hatten. Dann habe ich genauer geguckt und dann ist mir fast der A… geplatzt, denn… diese Reifengröße machen wir nicht und haben diese auch noch NIE gemacht!? Wie kann man uns dann testen? Wir wollten heute morgen sofort eine Mail dorthin senden, aber es kann nirgendwo eine Mailadresse gefunden werden?! Wir haben es dann jetzt über das Kontaktformular gemacht und den einen Herrn, der da drin steht, haben wir mal versucht über Instagram zu erreichen. Mal gucken ob was kommt.
Hallo IncOtto
Wer sagt das? Viele Taxiunternehmen und LLKW Dienstleister fahren unsere PKW und LLKW Reifen. Der Durchschnitt liegt bei 40.000 bis 45.000km. Oder redest du wieder von „allgemein“ runderneuerten Reifen?
Hallo Lexwalker
Auch du bist herzlich jederzeit eingeladen zur Betriebsführung.
Hallo Sir Donald
Sorry, aber kaputt ist kaputt. Das sieht die Shearografie. Da ein runderneuerter Reifen NICHT von uns noch einmal runderneuert wird, möchte ich gern den Reifen sehen, der 100.000km schafft.
Rufus24
Danke! 100% korrekt!
Andi36
Wir produzieren immer nur das, was wir wissen, was nach 1 Jahr verkauft ist. Dann wird nachproduziert. Also fast kein alten Kram – oder wir machen Sonderangebote auf ebay, wenn wir mal von Händler was zurücknehmen „sollen“. Viele Reifenhändler geben nämlich den „Löffel ab“, weil auch so kaum noch Marge an Reifen ist.
Zum Schluss ein RIESIGES Danke-schön an HighMilkyWay. Das mit dem ADAC ist der Hammer! Danke! Dann hoffen wir mal, dass wir jetzt endlich mal „mitspielen“ dürfen und es dabei „fair“ zugeht.
Und zu dem Thema, dass die Premiumhersteller die Ökologie damit unterstützen würden, dass wir deren Altreifen bekommen könnten – DAS WÄRE EIN TRAUM!!! (für uns alle und vorallem die Umwelt!)
Hier noch unsere Zertifizierungsbelege: https://www.king-meiler.com/unternehmen/downloads
Ich bin ab Montag wieder online – habe nämlich morgen Geburtstag und bin somit für dieses Wochenende raus (ich hoffe ich muss dann Montag nicht wieder 8 Seiten lesen) ??
Liebe Grüße
Mona
Link entfernt, bitte die NUB bezüglich Werbung und Verlinkung beachten, Zimpalazumpala, MT-Moderator
Am 17.8. hatten wir unser alljährliches Firmenevent mit 15 Driftautos, Tuning, etc.
448 Antworten
@Mohimahi
Wow, danke für die ausführliche Antwort ... ich bin ja Laie ... online findet man keine neuen Rigdon RE Reifen mehr. Spricht dafür, dass es sie nicht mehr gibt. Auch ich bin sehr auf den nächsten ADAC Reifentest mit RE GJR oder RE WR gespannt. Es ist überfällig.
Frage noch zum Verfahren bei kleinen Größen ... die kauft man dann ja besser bei euch.
Angenommen man kauft 4 Reifen ... kommen die dann als 2*2 an und mindestens die 2 in einem Paket sind dann auf dem gleichen Grundreifen aufgebaut?
Ich bin ja der Meinng, dass es wurscht ist, wenn die Form zum Reifen passt und ähnliche Grundreifen zum Einsatz kommen, lasse mich da aber gerne aufschlauen.
Die Betriebsführung fänd ich echt mal spannend, wenn es eine Art kleines MT Nord Treffen wird. Den Spezi möchte ich nicht mitbringen, um euch damit auf den Zahn zu fühlen, sondern um einfach etwas tiefer in die Materie einzusteigen. Ich gehe davon aus, dass Ihr das schon alles ordentlich und richtig macht.
BTW: Montiert ihr vor Ort auch? Das Dorf am Werk oder die nächste Stadt müsste doch bei dem Angebot in der Nachbarschaft zu 80-90% auf RE von King-Meiler laufen, zumindest, wenn die Erstausrüstung hinüber ist. Alles andere wäre wirtschaftlicher und ökologischer Nonsens.
Zitat:
@UTrulez schrieb am 23. August 2019 um 18:31:15 Uhr:
Alles wird gut: https://www.continental-reifen.de/.../...aschinen-taraxagum-lab-anklam😉 Dann fehlt nur noch das glyphosatfreie Smartphone vom Biobauern.
So ist es. Die Großfirmen beschäftigen doch zig Leute nur zur Volksverdummung um nach Außen den Anschein zu erwecken, man arbeite umweltbewusst, nachhaltig und mit sozialer Verantwortung.
Die Geschichte man arbeite an der Kautschukgewinnung aus Löwenzahn kann wohl auch unter "Fake-News" (wird vermutlich niemals realisiert) abgelegt werden.
Unsere tolle Kanzlerin hat bis Heute nicht kapiert, dass mit dem Mercosur-Freihandelabkommen die Farmer in Brasilien geradezu eingeladen wurden, noch mehr Sojabohnen und Fleisch zu produzieren, um diese Waren ohne Limit nach Europa liefern zu können.
Die brennenden Wälder im Amazonas sind die Folge dieser Vereinbarungen. Langsam muss man sich fragen, ob im globalen Wirtschaftssystem nicht etwas völlig aus dem Ruder läuft.
Zitat:
@gromi schrieb am 23. August 2019 um 20:20:39 Uhr:
Zitat:
@Mohimahi schrieb am 23. Aug. 2019 um 17:16:17 Uhr:
Mir haben sie vor kurzen einen Container 205/55R16 Sommer angeboten. Verzollt und inkl. Versand bis auf meinen Hof 8 Euro pro Reifen uuuund dieser hatte auch noch A, A Label drauf! Hmmm?!?
Und es tut mir leid, dass wir nicht alle zigtausend Reifengrößen, die es gibt, produzieren können ??Was wurde aus den Reifen vom Angebot?
War das was für euch?
Ich denke, sie meint was anderes als du: Sie verkauft in ihrem Shop auch Neureifen und hat chinesiche Neureifen für 8€ das Stück angeboten bekommen, die angeblich das EU-Reifenlabel A, A haben. Das Label wird aber so selten kontrolliert, dass unseriöse Hersteller alles raufdrucken können, sie erfüllen aber sicher nicht A, A, das erreicht meines Wissens kein einziger Reifen: https://youtu.be/mATMPE8ufbQ?t=178
Ich hoffe, dass sie die Reifen dann nicht ins Sortiment aufgenommen hat.
@HighMilkyWay
Reifen mit A, A Label gibt es inzwischen einige.
Unter anderem von Continental, Yokohama, Michelin, Pirelli, Goodyear.
Wobei auch bei Premiumherstellern Reifenlabel und Testergebnisse oft weit auseinander liegen.
Da sind trotz gleichen Labelwerten klare Unterschiede in Rollwiderstand und Nassbremswerten.
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Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag...
Eine Frage hätte ich noch:
Was sagen sie aus Expertensicht zu der Aussage, wie sie auch hier in Forum oft gemacht wird, dass sich Reifen an eine Laufrichtung gewöhnen bzw. dass die Laufrichtung nicht geändert werden soll. Bei laufrichtubgsgebubdenen Reifen verstehe ich das ja wegen des Profils und dem Thema Wasserableitung.
Aber stimmt es, dass sich Karkasse und Flanke auf eine Laufrichtung einarbeiten und eine Änderung zu Schäden führen würde?
---> Das müste ja für die Runderneuerung bedeuten, dass man eine eventuell vom Altreifen vorgegebene Laufrichtung auf de Runderneueren übertragen muss.
---> Nicht laufrichtungsgebunde Reifen wären dann ja ein Problem, weil man nicht weiß in welcher Laufrichtung runderneuert werde muss bzw. wie herum der später nichtlaufrichtungsgebunene Runderneuerte Reifen montiert gehört, damit di Laufrichtung so ist wie beim Ursprungsreifen.
Die Reifenhersteller würden das Kreuzen von nicht laufrichtungsgebundenen Reifen nicht propagieren, wenn dadurch die Bereifung Schaden nehmen würde.
https://www.continental-reifen.de/.../faktoren-reifenlebensdauer
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 24. August 2019 um 10:47:41 Uhr:
Die Reifenhersteller würden das Kreuzen von nicht laufrichtungsgebundenen Reifen nicht propagieren, wenn dadurch die Bereifung Schaden nehmen würde.https://www.continental-reifen.de/.../faktoren-reifenlebensdauer
Ich kenne es so, dass man Reifen nicht Diagonal tauscht, nur Achsweise, auch wenn sie nicht Laufrichtungsgebunden sind. Hab das mal auf der Homepage des ADAC gelesen. Anscheinend hat sich das aber geändert, denn sowohl Conti als auch ADAC erlauben nun auch diagonal zu tauschen: https://www.adac.de/.../
@Mohimahi Was mich interssieren würde: Sind laufrichtungsgebundene Reifen nur deshalb laufrichtungsgebunden, weil das Profil nicht symmetrisch ist, oder haben die auch einen asymetrischen Karkassenaufbau? Also wird ein laufrichtungsgebundener Reifen bei euch wieder laufrichtungsgebunden?
Dem Unterbau ist es völlig egal in welche Richtung er rollt.
Es geht immer nur um den Laufstreifen und verbunden damit primär um dessen Entwässerung.
@Mohimahi
Danke erstmal für den Mut, sich in einem öffentlichen Forum zu stellen, sich die Zeit zu nehmen und natürlich herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.
Nun zum eigentlichen Zweck meines Beitrages: Kritische Fragen zu stellen, um Zweifel meinerseits an der Tauglichkeit von runderneuertes Reifen auszuräumen.
1.) Bei nahezu allen Materialien, seien es menschliche Knochen oder Stahl von Flugzeugturbinen, Carbon an Rennsport-Geflügel oder Glas in Form von alltäglichem Geschirr, können Mikrorisse auftreten, die man meist nur durch zusätzliche und ziemlich aufwendige Arbeitsschritte erkennt.
Können die Materialien im Reifeninneren durch physische Einwendungen -Bordsteinrempler als Paradebeispiel- diese Schäden auch aufweisen und wenn ja, wie könnt ihr es bei einer 100%-Kontrolle und dem damit verbundenen Zeitaufwand, gewährleisten, dass diese Schäden entdeckt werden. Sind eure Röntgengeräte so fein justiert? Erfolgt die Erkennung per Kamera und Computerauswertung oder durch das menschliche Auge? Einhergehend damit -wenn Personal- ist das Personal in solchem Maße geschult, dass diese Schäden auch auf die Schnelle erkannt werden? Und wird das Personal dann in regelmäßigen Abständen rotiert, um Übermüdung der Augen und damit Routine und Überlastung zu vermeiden?
2.) Das Profil trägt zu einem nicht unerheblichen Teil zur Haftung bei, sodass große Konzerne nicht nur zur optischen Weiterentwicklung, sondern auch zum Umsetzen neuer Erkenntnisse neue Profile nutzen. Guckt man sich mal Winterreifen genauer an,sieht man, dass das grobstollige Profil oder stark Ausgeprägte Lamellen mit der Zeit mal einer Netzstruktur (Conti TS 800) oder aktuell auch mal eher geraden Formen, wie Michelin Alpin 6 oder Crossclimate als wintertauglicher Sommerreifen, wichen.
Bei Euren Reifen fällt mir auf, dass ihr sehr nah an den Profilen von bekannten "Konkurrenten" agiert (WT80 -> Bridgestone LM-32/ WT80+ -> Conti TS 800/ WT83+ -> Hankook RS/ WT84 -> Conti TS 850/ WT90 -> Conti TS 860 S/ NF3 -> Nokian D3).
a.) Mir geht es hier nicht um einen Vorwurf. Habt ihr diesbezüglich (bereits) Kooperationen mit vielleicht den genannten Herstellern und damit Einblick in einen wahrscheinlich nicht gerade günstigen und nicht unerheblichen Bereich der modernen Produktentwicklung; der Forschung? Wie ausgeprägt ist bei euch die Forschung in Bezug auf neue Mischungen und Profile?
b.) Die genannten "Konkurrenz"-Produkte sind teils schon Jahre auf oder sogar vom Markt. Wie hoch seht Ihr den Anteil des Profils an der Haftung eines Winterreifens, sodass Ihr teilweise starke Ähnlichkeit zu diesen "alten" Produkten habt, die nach Aussage der genannten Hersteller immer schlechter als die Vorgänger Nachfolger waren, auch durch ein geändertes Profil, bspw. die Pumplamelle bei Conti zur besseren Entwässerung auf Eis (s. TS 860 Werbetext)?
3.) Die namhaften Hersteller überschlagen sich mit Werbeformulierungen in Bezug auf ihre neuste Gummimischung (Cool Chili) und die Beimengung von biologischen Anteilen wie Rapsöl (Nokian).
Dass in solchen Fällen ganz viel Marketing mitspielt, dürfte jedem halbwegs denkfähigem Mitmenschen klar sein.
a.) Ohne den Werbeeffekt - würdest Du sagen, Ihr könnt ohne Probleme bei EUREN Gummimischungen mithalten?
Als Auftragsfertiger muss man ja auch durchaus nach fremden Rezepten entwickeln und sich daher verpflichten, das erlangte Wissen weder zu verbreiten, noch zu nutzen, sodass eine Auftragsfertigung nicht zwangsweise für eigene Qualität stehen muss.
b.) Wenn wir bei der Nachhaltigkeit sind - wie hoch ist der regenerative/biologische Anteil an Euren Mischungen?
c.) Forscht Ihr -ähnlich wie Continental mit dem werbewirksamen Taraxagum- an Alternativen zum heute genutzten Kautschuk aus diversen Quellen?
4.) Ich konnte selbst den Unterschied zwischen GT Radial und Continental erfahren und muss sagen, dass ein sogenannter "Premium"reifen nicht ohne Grund Tests zu gewinnen scheint.
Wo im aktuellen Konkurrenzfeld würdet Ihr Euch aktuell leistungstechnisch bei einem Test reell sehen?
5.) Ein ziemlich sensibles Thema in Zeiten der sozialen Marktwirtschaft bei Firmeninhabern, die sich die Taschen vollstopfen, während ihre Arbeiter finanziell am Stock gehen, daher erwarte ich keine Antwort möchte aber durchaus die Möglichkeit einräumen kräftig Bonuspunkte zu sammeln:
Im Sinne von "Fair Trade" und Nachhaltigkeit - wie sehen die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für Eure Belegschaft aus? Ich möchte keine konkreten Zahlen, aber eine Aussage zu übertariflicher Bezahlung bzw. Mindestlohn, Altersvorsorge und Zusatzleistungen wäre ganz nett.
Noch einmal: Ich möchte hier die Möglichkeit nutzen, kritische Fragen zu stellen, auch wenn es der Eine oder Andere mal wieder als stark beleidigenden Frontalangriff oder Vorführung begreift oder Leute, die aktiv in der Reifenherstellung bzw. -entwicklung mitwirken, mit den Augen rollen.
Zitat:
@g0ldba3r schrieb am 24. August 2019 um 19:43:19 Uhr:
a.) Ohne den Werbeeffekt - würdest Du sagen, Ihr könnt ohne Probleme bei EUREN Gummimischungen mithalten?
Als Auftragsfertiger muss man ja auch durchaus nach fremden Rezepten entwickeln und sich daher verpflichten, das erlangte Wissen weder zu verbreiten, noch zu nutzen, sodass eine Auftragsfertigung nicht zwangsweise für eigene Qualität stehen muss.
Und das ist eben eine der Gretchenfragen. Die beiden von mir zuvor verlinkten Reifen(brems)tests von Autobild (aus 2015 u. 2018, also durchaus aktuell) mit den miserablen Ergebnissen belegen das exakte Gegenteil.
@Schweissfussgaenger
Hast du gelesen, was die Frau dazu meint?
Zitat:
@Mohimahi schrieb am 23. Aug. 2019 um 17:16:17 Uhr:
diese Reifengröße machen wir nicht und haben diese auch noch NIE gemacht!? Wie kann man uns dann testen? Wir wollten heute morgen sofort eine Mail dorthin senden, aber es kann nirgendwo eine Mailadresse gefunden werden?! Wir haben es dann jetzt über das Kontaktformular gemacht und den einen Herrn, der da drin steht, haben wir mal versucht über Instagram zu erreichen. Mal gucken ob was kommt.
Zitat:
@pidi911 schrieb am 23. August 2019 um 22:00:12 Uhr:
BTW: Montiert ihr vor Ort auch? Das Dorf am Werk oder die nächste Stadt müsste doch bei dem Angebot in der Nachbarschaft zu 80-90% auf RE von King-Meiler laufen
Vor Ort wird nicht montiert, aber Hinghaus betriebt im gleichen Industriegebiet in ca 800m Entfernung einen Reifenhandel mit Montage
Ich habe auch eine Frage an Mona:
Wie hoch ist der Verkaufsanteil in % der von euch runderneuerten Reifen in Deutschland ?
Früher sind die meisten Reifen doch nach Skandinavien verkauft worden,oder ?
Wieviel % sind in Deutschland jeweils Sommer - und Winterreifen
@Schattenparker50214
Tyrereviews hat den falschen Querschnitt für den Test von Autobild aufgeführt.
185/50 R15 statt 185/60 R15 (Test Autobild).
https://www.autobild.de/.../...ifen-test-2015-185-60-r-15-8644794.html
http://www.tyrereviews.co.uk/.../2015-Market-Overview-Braking-Test.htm
In 185/60 R15 produziert King-Meiler den Sport 1.
https://www.king-meiler.com/produkte/sommerreifen/details/sport1-de