Günstige Stosdämpfer und Federn für meinen 523i Bj 97
Nachdem ich schon im Winter das Proplem hatte das mir ein Stoßdämpfer festgefroren war und jener jezt bei jeden Kanaldeckel elendig echtzt wollte ich meinen Dicken neu Stosdämpfer gönnen . Finde ich echt schlimm wenn man mit einen 5 BMW der Klappert und Quitscht unterwegs ist (Fahrverhalten ist aber lt Prüfstand noch ok )
Habe heute fast einen Schlaganfall bekommen als ich beim Freundlichen um den Preis für neue Stoßdämpfer fragte .
Er hat gleich einmal 320 € pro Stück vorne und 350 für den Hinteren aufgerufen.
1.) Problem wie kann ich mein Fahrwerk genau bestimmen , der Freundliche gab mir keine Auskunft aber ich glaube es ist mit M´Technick ?
******Identn. BU35481******
2.)Ich habe jezt bei Mister Auto at Teile gefunden die um ca 100€ zu haben sind nur ist halt die Frage welche brauche ich . Und es gibt sie nur für Vorne . Breuchte aber für hinten auch noch Federn da eine am unteren ring Stark angerostet und brüchig ist , kann jederzeit brechen.
Kennt ihr einen Lieferanten der für BMW Fahrwerke ein umfangreiches Liefersotiment an nachbauteilen
zu günsigen Preisen bieten
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Das B12-Fahrwerk interessiert mich auch.
Kannst du denn schreiben, ob sich das Fahrverhalten wesentlich zum Positiven verändert (schnelle Kurvenfahrten), Stabilität, .. ?
Ich habe zur Zeit das KONI Fahrwerk im E60 und bin recht zufrieden, etwas bessere Straßenlage ist immer besser!
Habe aber auch eine Frau und Kind on Bord, Komfort?
BMW_verrückter
Nun, ich versuche mal detailliert Pro und Contra zu beschreiben.
Also der Wagen liegt wesentlich straffer auf der Strasse als vorher, Holperstrassen lösen ein Umfahren von erkennbarer Unebenheit aus. Wobei ich jetzt nicht den typischen Voponda-Style meine. (Voponda stellt sich aus der VW Opel und Honda Gesellschaft jüngerer Automobilführer zusammen, die täglich um den Weltmeistertitel im Gullideckelslalom kämpfen...)
Das Fahrwerk zwingt ein nicht zum besagten Gullideckelslalom, zuvor gefahrene Strecken werden auch nicht durch unnötiger Parabelfahrt verlängert. Dennoch spürt man den Fleiß der stehts hoch motivierten Strassenmeisterei etwas deutlicher, gepaart mit den 18" und 0,4bar mehr Luftdruck, lösen eher ein zähmenderes Durchfahren dieser Abschnitte aus.
Der dadurch entstandene Zeitverlust wird aber mit jeder Kurve wieder kompensiert, physikalische Unberechenheit schluckt das Fahrwerk ohne nervöse Rückmeldungen und gibt einem ein wesentlich breiteres Band nach oben bis zum Grenzbereich.
Unebenheiten in Kurven stören nur, wenn Vopondas vor einem beweisen wie präzise sie ein Vierrad-aufgehangenes Objekt um die Kurve balancieren. Ein Verspringen oder Hoppeln ist bis im Grenzbereich nicht zu verzeichnen und bis dahin kommen einem nicht mal ansatzweise die Gedanken von Unsicherheit.
Jedes Neigen und Kippen wird sauber vom Fahrwerk verarbeitet und bringt die Karosse in einer stabilen Lage. Je aggressiver man die Kurve angeht, um so mehr kommen vom Fahrwerk Rückmeldung von Agilität. Gestiegene Rückstellkräfte vom Lenkrad haben in Kurven keinerlei Einflüsse auf Lenkbewegungen, das Lenkrad liegt widerstandslos in den Händen und nimmt weitere Lenkbewegungen entgegen ohne die gewollte Kurvenlinie zu verlassen.
Aber all diese Eigenschaften zwingen die Räder/Reifen dazu alles zu geben, wer also zu langsam im Holperabschnitt ist, der wandelt verlorene Zeit in verlorenes Profil um und steigert den Verschleiß der Achsgelenke.
Bedient man den Dicken normal und lässt sich nicht von Zeit bedrängen, dann merkt man erstmal wie entspannt es ist ein Auto mit einem Fahrwerk zu führen, wo man sich sicher sein kann, dass genügend Reserven für jegliche Situationen vorhanden sind.
ca 80tkm habe ich mit dem M-Fahrwerk abgerissen, 191tkm hat er nun runter, aber so sicher habe ich mich bis her nicht im Dicken gefühlt. Sicherlich hat das Fahrwerk seine beste Zeit gehabt, aber bei der Übernahme 2005 mit ca 110tkm auf dem Zähler, war das Fahrwerk bestimmt noch nicht am Ende. Erst im letzten Jahr wurde der Dicke nervös, lange schnelle Kurven wurden eiriger und brachten einem ein innerliches Aufschrecken, als ob man Kurvenlöcher mit zickzack fahren abfängt. Ums zu verdeutlichen, ich habe mich nicht mehr sicher gefühlt beim Fahren, als ob man zu schnell ist in einer Kurve und man schafft es nimmer, es war ein unwohles Fahren.
Wenn ich also vergleiche zwischen Übernahme, lestzes Jahr und jetzt, kann ich nur sagen, dass der Dicke mit dem B12 Fahrwerk sogar noch besser zu steuern ist, gegenüber dem M-Fahrwerk.
Alltagstauglichkeit hat etwas gelitten, aber es geht hier um eine zumutbare Veränderung, bin den Dicken aber auch noch nicht voll Besetzt gefahren.
Der Umstieg von Serie auf B12 ist jedenfalls extrem, von M auf B12 vertretbar, wer aber die Agilität will, für den ist es eher unumgänglich.
Upside-Down-Technik, als KFZi musste ich selbst erst mal was dazu lesen, Bilstein dreht den Dämpfer um und schon ist der schwere Teil am Dom. Der empfindlichen Aluachse vom E39 werden weniger Massen angehangen, was das stabile Handling auch sofort vermittelt.
Fazit meinerseits:
Farbwahl und Aussehen vom B12 bekommt ein dickes Minus von mir, die Veränderung trägt zu höheren Reifenverschleiß bei, der Spaßfaktor beansprucht extrem die Gelenke, sehr holprige Strassen sollten mäßig durchfahren werden, Tempo wird niedriger eingeschätzt.
Günstige Anschaffung bei sehr hoher Qualität, wesentlich sicheres Handling, sportlich, agil und immer präzise, verringertes Neigen und Kippen, sehr gute Rückmeldung, bzw. Störgrößen werden absorbiert und belästigen einen nicht.
So die Ansicht von mir, Rücksicht auf eigene Kinder ist nicht vorhanden, Nölt meine Frau rum soll se mit ihrem CC fahren, selbst meine Mutter die Kritikerin mit ihren Rückenproblemen hat gestern nichts zu nörgeln gehabt. Solange man normal fährt, ist der E39 mit dem B12 voll und ganz Alltagstauglich.
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
:Dmal erlich für das geld bau ich mir glleich ein gewindefahrwerk ein:rolleyes:
Vor allem kämen beim TE (M-Sportfahrwerk) auch noch die Federn hinten dazu, die darf er dann bei BMW dazukaufen für über 200 Euro!
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
:Dmal erlich für das geld bau ich mir glleich ein gewindefahrwerk ein:rolleyes:
Wenn du dich in einem 5er durchschütteln lassen möchtest, nur zu ;)
Gruß Thomas
:Daber m fahrwerk is klar.und ja ich lasse schütteln:p
Zitat:
Original geschrieben von Tomelino
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
:Dmal erlich für das geld bau ich mir glleich ein gewindefahrwerk ein:rolleyes:
Wenn du dich in einem 5er durchschütteln lassen möchtest, nur zu ;)
Gruß Thomas
kolbenstange auch eingewachst?
Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
kolbenstange auch eingewachst?
ist kein wachs:p
Zitat:
Original geschrieben von humanerror
und ja ich lasse schütteln:p
Gruß Thomas
Und da wir Sauger fahren lasse ich s..gen:D
Nee im Ernst, das M-Sportfahrwerk ist für mich das non plus ultra in Sachen Sportlichkeit und Komfort. Allerdings leider sauteuer:mad:
Hallo TE..
Habe noch M-SportFW II Stossdämpfer für ne Limo daliegen. ca: 100"km gelaufen. hatte Lenkradflattern und auf verdacht getauscht, waren aber leider nicht die Stossdämpfer. Mittlerweile ist der 5er verkauft.
Für 250 euro kannst alle 4 Stck. haben. Federn sind aber nicht dabei, die wurden wieder verwendet. habe auch noch einen 255 40 17 Hankook Evo 12 Reifen da, ist nur 3 Mon. gefahren worden. Also nur einen Reifen ohne Felge, die wurde verkauft, deshalb der lose Reifen. Den schenk ich dir, wennst ihn gebrauchen kannst.
Bei interesse ne PN.
Da mein M-Fahrwerk seinem Ende zu ging, habe ich mir das Bilstein B12 inkl Eibach Pro-Kit für 738€ zugelegt.
Es ist etwas straffer als das M-Fahrwerk, aber dennoch alltagstauglich. Radhäuser stehen vorn wie hinten gleich, was bei dem M nicht der Fall war. Etwas extremer ist das Sportsline, ist nochmal 10-15mm tiefer.
Das B12 Pro-Kit Fahrwerk selbst ist der Hammer, viel besseres Lenken auf unebener Fahrbahn und kein nervöses Flattern bei sehr schnellen, engen Kurven.
Nachteil, hoher Reifenverschleiß wegen höhere Kurvengeschwindigkeit.
Leider gerade nicht im Angebot, ich habe meins *HIER* bezogen.
Das B12-Fahrwerk interessiert mich auch.
Kannst du denn schreiben, ob sich das Fahrverhalten wesentlich zum Positiven verändert (schnelle Kurvenfahrten), Stabilität, .. ?
Ich habe zur Zeit das KONI Fahrwerk im E60 und bin recht zufrieden, etwas bessere Straßenlage ist immer besser!
Habe aber auch eine Frau und Kind on Bord, Komfort?
BMW_verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Das B12-Fahrwerk interessiert mich auch.
Kannst du denn schreiben, ob sich das Fahrverhalten wesentlich zum Positiven verändert (schnelle Kurvenfahrten), Stabilität, .. ?
Ich habe zur Zeit das KONI Fahrwerk im E60 und bin recht zufrieden, etwas bessere Straßenlage ist immer besser!
Habe aber auch eine Frau und Kind on Bord, Komfort?
BMW_verrückter
Nun, ich versuche mal detailliert Pro und Contra zu beschreiben.
Also der Wagen liegt wesentlich straffer auf der Strasse als vorher, Holperstrassen lösen ein Umfahren von erkennbarer Unebenheit aus. Wobei ich jetzt nicht den typischen Voponda-Style meine. (Voponda stellt sich aus der VW Opel und Honda Gesellschaft jüngerer Automobilführer zusammen, die täglich um den Weltmeistertitel im Gullideckelslalom kämpfen...)
Das Fahrwerk zwingt ein nicht zum besagten Gullideckelslalom, zuvor gefahrene Strecken werden auch nicht durch unnötiger Parabelfahrt verlängert. Dennoch spürt man den Fleiß der stehts hoch motivierten Strassenmeisterei etwas deutlicher, gepaart mit den 18" und 0,4bar mehr Luftdruck, lösen eher ein zähmenderes Durchfahren dieser Abschnitte aus.
Der dadurch entstandene Zeitverlust wird aber mit jeder Kurve wieder kompensiert, physikalische Unberechenheit schluckt das Fahrwerk ohne nervöse Rückmeldungen und gibt einem ein wesentlich breiteres Band nach oben bis zum Grenzbereich.
Unebenheiten in Kurven stören nur, wenn Vopondas vor einem beweisen wie präzise sie ein Vierrad-aufgehangenes Objekt um die Kurve balancieren. Ein Verspringen oder Hoppeln ist bis im Grenzbereich nicht zu verzeichnen und bis dahin kommen einem nicht mal ansatzweise die Gedanken von Unsicherheit.
Jedes Neigen und Kippen wird sauber vom Fahrwerk verarbeitet und bringt die Karosse in einer stabilen Lage. Je aggressiver man die Kurve angeht, um so mehr kommen vom Fahrwerk Rückmeldung von Agilität. Gestiegene Rückstellkräfte vom Lenkrad haben in Kurven keinerlei Einflüsse auf Lenkbewegungen, das Lenkrad liegt widerstandslos in den Händen und nimmt weitere Lenkbewegungen entgegen ohne die gewollte Kurvenlinie zu verlassen.
Aber all diese Eigenschaften zwingen die Räder/Reifen dazu alles zu geben, wer also zu langsam im Holperabschnitt ist, der wandelt verlorene Zeit in verlorenes Profil um und steigert den Verschleiß der Achsgelenke.
Bedient man den Dicken normal und lässt sich nicht von Zeit bedrängen, dann merkt man erstmal wie entspannt es ist ein Auto mit einem Fahrwerk zu führen, wo man sich sicher sein kann, dass genügend Reserven für jegliche Situationen vorhanden sind.
ca 80tkm habe ich mit dem M-Fahrwerk abgerissen, 191tkm hat er nun runter, aber so sicher habe ich mich bis her nicht im Dicken gefühlt. Sicherlich hat das Fahrwerk seine beste Zeit gehabt, aber bei der Übernahme 2005 mit ca 110tkm auf dem Zähler, war das Fahrwerk bestimmt noch nicht am Ende. Erst im letzten Jahr wurde der Dicke nervös, lange schnelle Kurven wurden eiriger und brachten einem ein innerliches Aufschrecken, als ob man Kurvenlöcher mit zickzack fahren abfängt. Ums zu verdeutlichen, ich habe mich nicht mehr sicher gefühlt beim Fahren, als ob man zu schnell ist in einer Kurve und man schafft es nimmer, es war ein unwohles Fahren.
Wenn ich also vergleiche zwischen Übernahme, lestzes Jahr und jetzt, kann ich nur sagen, dass der Dicke mit dem B12 Fahrwerk sogar noch besser zu steuern ist, gegenüber dem M-Fahrwerk.
Alltagstauglichkeit hat etwas gelitten, aber es geht hier um eine zumutbare Veränderung, bin den Dicken aber auch noch nicht voll Besetzt gefahren.
Der Umstieg von Serie auf B12 ist jedenfalls extrem, von M auf B12 vertretbar, wer aber die Agilität will, für den ist es eher unumgänglich.
Upside-Down-Technik, als KFZi musste ich selbst erst mal was dazu lesen, Bilstein dreht den Dämpfer um und schon ist der schwere Teil am Dom. Der empfindlichen Aluachse vom E39 werden weniger Massen angehangen, was das stabile Handling auch sofort vermittelt.
Fazit meinerseits:
Farbwahl und Aussehen vom B12 bekommt ein dickes Minus von mir, die Veränderung trägt zu höheren Reifenverschleiß bei, der Spaßfaktor beansprucht extrem die Gelenke, sehr holprige Strassen sollten mäßig durchfahren werden, Tempo wird niedriger eingeschätzt.
Günstige Anschaffung bei sehr hoher Qualität, wesentlich sicheres Handling, sportlich, agil und immer präzise, verringertes Neigen und Kippen, sehr gute Rückmeldung, bzw. Störgrößen werden absorbiert und belästigen einen nicht.
So die Ansicht von mir, Rücksicht auf eigene Kinder ist nicht vorhanden, Nölt meine Frau rum soll se mit ihrem CC fahren, selbst meine Mutter die Kritikerin mit ihren Rückenproblemen hat gestern nichts zu nörgeln gehabt. Solange man normal fährt, ist der E39 mit dem B12 voll und ganz Alltagstauglich.
Sehr, sehr tolle Beschreibung. Ich danke vielmals!
Grüße,
BMW_verrückter
:p Sachs oder besser Bilstein verhelfen zu respektablen Fahrleistungen, da kann mir BMW mit seienen Schweinepreisen gestohlen bleiben! Ich würde es mal nüchtern betrachten, anstatt geschindeter Vorurteile!;)
An "Corsa Ding"
Hast deine Teile von "Profiteile.de" schon erhalten? :-). Glaube spätestens nach der Bestellung wirst dort nicht mehr shoppen, oder...?
Themenstarter meinte "mister-auto.AT" nicht .de... von .at würde ich einem jedem abraten. Einmal bestellt und nie wieder. 4 verschiedene Teile bestellt, 3 falsch geliefert.
Profiteile.de the same + laaaaaange Lieferzeit und schwache Kommunikation.
Themenstarter: machst nen thread auf, bittest um Hilfe und weg bist. Keine posts über dein Ergebnis etc. Daumen hoch mhhhmmm runter mein ich..
Zitat:
So die Ansicht von mir, Rücksicht auf eigene Kinder ist nicht vorhanden, Nölt meine Frau rum soll se mit ihrem CC fahren, selbst meine Mutter die Kritikerin mit ihren Rückenproblemen hat gestern nichts zu nörgeln gehabt. Solange man normal fährt, ist der E39 mit dem B12 voll und ganz Alltagstauglich.
Wer bei mir nölt geht zu Fuss :D:D:D:D:D