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GSX 400 GK53C - Restaurationsprojekt
Hallo Forum,
Bin ganz neu hier bei Motor- Talk, und möchte euch mein Projekt vorstellen.
Mein Bruder ist 2-3 mal im Jahr aus Hamburg zuhause bei uns und für die Zeit haben wir uns überlegt, wollen wir etwas gemeinsam machen. Am besten irgend ein altes Auto aufbauen, aber dafür haben wir keinen Platz. So kamen wir dann zu Motorrädern, und (durch Zufall) kamen wir dann zu einer Honda FT 500 und zu besagter GSX 400 E. Beide zusammen haben wir für 330€ erstanden, beide in bedürftigem Zustand.
Die FT wird unser gemeinsames Projekt an dem wir arbeiten wenn er da ist, und die GSX 400 ist dann mein Projekt, die ich immer wenn Zeit und Geld da ist Stück für Stück komplett neu aufbauen werde. Sie soll am Ende besser als neu dastehen. Auf Originalität werde ich dabei nicht unbedingt wert legen, sondern auf saubere Arbeit und Optik, die mir gefällt. Hier soll am Ende sicher kein Streetfigherumbau oder ähnliches auf dem Ständer stehen, aber ein paar der 80er- Jahre Details gefallen mir mehr und manche weniger.
Wie auf den Bildern in meinem Album zu sehen ist, haben bereits etliche Hände ihr Werk an ihr getan, und sie hat ziemlich lange draussen an der Straße auf einen neuen Besitzer gewartet. Das war so ein Steven King - Christine Moment.
Irgendwann war sie wohl mal hochglanz-schwarz lackiert worden, was allerdings an etlichen Stellen mit Mattschwarz ausgebessert wurde.
Ich denke auch ich werde sie wieder Schwarz machen, den Rahmen weiss.
Das liegt aber noch in weiter Ferne, jetzt habe ich erstmal noch einen Rahmen gekauft, da meiner ziemlich von Rost zerfressen ist.
Sie läuft auch noch nicht, Funke ist da, Kerzen neu, Sprithahn ist durchlässig. Ich tippe darauf dass der Vergaser einfach total dicht ist, sieht abe soweit ganz gut aus, habe ihn schon ausgebaut.
Daher auch meine Frage:
Was muss ich beim Zerlegen von so einem Vergaser beachten? Unterscheidet sich ja doch schon ziemlich von meinen bisherigen Mopeds, Simson KR 51/1, Aprilia RS 125 & Co.
Nicht dass mir da tausend kleine Teile entgegenfallen die ich danach nicht wieder zusammenkriege.
Ich möchte den Vergaser auch nicht zum reinigen geben, das wäre mir hier zwar problemlos möglich, aber ich will es selber machen, die Technik dabei verstehen.
Hoffe mir kann jemand helfen und sagen, wie es in so einem Vergaser aussieht und auf was zu achten ist.
Wenn interesse besteht, werde ich euch auch gern auf dem laufenden halten was den Fortschritt an der 400er betrifft, auch gern mit Bildern.
Grüße
Tobias
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18 Antworten
doch doch kommt schon, aber bei uns war jetzt 2 wochen kein internet wegen bauarbeiten, die haben da wohl irgendwas demoliert.
Also der Vergaser ist sauber gemacht, die Schieber gehen wieder absolut gleichmäßig und leichtgängig, alles ist sauber, alle Schrauben neu, alle Schläuche neu, allerdings hat es noch an zeit gemangelt einzubauen und zu testen. Zumal ich momentan keine Batterie da hab mit der ich es testen kann. Und anschieben ist beim momentanen Regen und Schnee-fiesel-kack etwas unangenehm...
Denk mal zum Wochenende werd ich es schaffen alles zusammenzusetzen.
Grüße
So, am Freitag mal einen Startversuch unternommen. Vergaser rein, Sprit rein, Batterie ran. Läuft nicht.
Selbst mit Startpilot macht sie vllt 2-3 Sekunden was sie soll, und dann ist wieder aus. Funken hat sie. Auf beiden Kerzen. Sprit kommt durchn Hahn. Vergaserschwimmer sind auch voll. Vergaser ist Grundgereinigt. Aber sie springt einfach nicht an.
Woran kanns noch liegen?!?!
mach ma n Video mit Hörprobe.
Sonst verdaddelt ma sich hier.
Jo, werd ich machen. Momentan liegt bei uns aber so viel Schnee dass ich sie noch nichtmal rausbekomme. Hört sich aber meiner Meinung nach völlig in Ordnung an, der Anlasser könnte vllt etwas schneller drehen. (Startversuch mit VOLLER Autobatterie). Vergaser saugen auch ordentlich wenn man hinten die Hand ran hält, also Kompression vorhanden. Werd ich demnächst mal messen.
Die Schwimmer stehen auch voll mit Sprit. Ich verstehs nich... Startpilot rein - 2, maximal 3 Sekunden bei vllt 2000 U/min und wieder aus. Chokestellung und Gasstellung spielen überhaupt keine Rolle.