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Granada - was taucht er?
Hi,
ich interessiere mich für einen Granada, erste oder zweite Serie.
Welche is' besser? (Die erste find ich persönlich ja schöner, die zweite mehr porno)
Zu den Motoren: Die V 6-er sollen ja recht elastisch und haltbar sein; doch was verbrauchen die so? und welche Motoren sind noch empfehlenswert?
Und wie sieht's mit Experten für Reparatur/Ersatzteilen aus? (Bin kein geübter Schrauber...)
Und: wo find ich gute Granadas
Danke.
BLOF
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96 Antworten
Zweikreiskühlung, da hat hat ja mal irgendjemand richtig nachgerüstet. Aber ist ja auch das beste was einem Bootsmotor passieren kann. 
Sollte ich bei meinem eigentlich auch mal machen.
das komische ist zwar, dass auf dem Wasserbehälter des internen Kühlkreislaufes "Ölkühler" steht, aber ich gehe davon aus, dass dort ganz normales Kühlwasser drin ist. Ich hab da zumindest bisher nichts anderes rein geleert *fg*
Wie gesagt, bisher war ich sehr zufrieden mit dem Motor.
Bin gespannt ob ich morgen den Vergaser hin bekomm. Drückt mir die Daumen *g*
Bei Bootsmotoren hast du normalerweise immer einen zusätzlichen Ölkühler, welcher vom Kühlwasser durchströmt wird (sitzt oft direkt unterm Ölfilter). Eine Zweikreiskühlung erkennt man normalerweise an einem Kühlwasser- Ausgleichsbehälter und den 2 Wasserpumpen.
Aber jetzt erst mal der Vergaser und dann sieht man weiter
Jep haben einen 2-Kreislauf küher drin.
MOTOR LÄUFT WIEDER !!
Es gab mehrere Probleme.
Die Mechanische Pumpe hatte genug druck, aber der Papierfilter war (obwohl er neu war) verstopft.
Grund dafür war die Schlacke im Benzintank.
Benzinschlauch direkt von der Pumpe zum Vergaser und es lief.
Haben uns heute vom Schrott einen Filter mit Vorfilter und Wasserabscheider aus einem LKW geholt (is zwar von nem Diesel aber ist für unsere Zwecke auch super geeignet).
Und haben den Filter zwischen Tank und Benzinpumpe gesetzt.
Ebenso waren die Schwimmernadeln im Ventil leicht "verharzt" daher hat er im Standgas nicht ganz dicht machen können und lief solang bis der Vergaser bis oben hin mit Benzin gefüllt war.
Jetzt schnurrt der 2,5l Essex Motor wieder wie ein Kätzchen und auch bei 5.000 Umdrehungen hatte er einfach nur einen geilen Sound.
Ich bedanke mich bei allen Helfen hier und für die Zahlreichen nützlichen Tipps !!
D A N K E S C H Ö N ! ! !
Zitat:
Original geschrieben von need for speed2
Den 2,8 darf man nicht zählen, denn der hatte weit über 200PS.
Mein 2.8 ltr. Capri hatte 160 PS, der 3.0 ltr. Vergaser hatte sogar nur 138 PS.
Mein 2.8er hat 270PS 
Aber ansonsten ists richtig der 2.8i hatte original 150 oder 160PS, je nach Ausführung.
Zitat:
Original geschrieben von Cosworth
Mein 2.8er hat 270PS
Aber ansonsten ists richtig der 2.8i hatte original 150 oder 160PS, je nach Ausführung.
...weißt Du, daß ich Dich beneide :-)