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GPZ 500s Projekt braucht Hilfe
Hallo Allerseits!
Mein Projekt basierend auf den Resten einer GPZ 500S, braucht ein wenig Unterstützung. Ich habe den Rahmen mit einer Lambretta gekreuzt und da ich einen neuen Kabelbaum anfertige habe ich ein paar Fragen
- Die Zündspulen haben eine schwarze und eine grünliche Anschlussklemme An welche von beiden wird geschaltet Plus gelegt?
- Im Stromlaufplan ist nur von Zündspule #1 und #2 die Rede. Ist #1 in Fahrtrichtung der linke Zylinder?
- Aus der Igniter Box kommt ein rot-weißes Kabel und führt zur Junction Box. Dort scheint es für die Motorabschaltung bei eingelegtem Gang und ausgeklappten Seitenständer verantwortlich zu sein. Erfolgt die Abschaltung durch Masseschluß?
Das reicht erst Mal fürs erste.
Zur algemeinen Unterhaltung hier ein paar Bilder des Prokektes
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35 Antworten
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 10. November 2017 um 22:31:21 Uhr:
EDIT: Stimmt, hat direkte Verbindung nach Masse. Den Eingang könnte der TE also direkt auf Chassis legen und die Junktion Box weglassen.
Jetzt erst gesehen. Wenn wir von dem Eingang reden, der über die drei Dioden geht, dann läuft nichts mehr. Denn wenn dieser Eingang ja auf Masse liegt, ist die Zündbox kurzgeschlossen.
Oder meinst du ohne Junctionbox direkt auf die Sicherheitsschalter?
Das sollte eigentlich möglich sein.
Mir ist nur gerade nicht klar, warum da überhaupt Dioden drin sind. Möglicherweise um Schwankungen der zündung aus dem Bordnetz und von der Batterie abzuhalten. Aber das ist gerade nur eine Vermutung.
Ach, ich muss meine Aussage zurückziehen. Kawastaudt hat mit dem Minusziehen dort recht. Es reicht vollkommen aus, dort in auf Masse zu ziehen.
Vielleicht bring das ja Licht ins Dunkel
Die Dioden sind da, damit die Rückführung, die über den Kupplungshebelschalter auf den Leerlaufschalter geht, nicht auf die CDI als Kurzschluss rückführt. Manchmal steht man auf den Schlauch und hat was verwechselt.
Also muss ich über eine Diode auf Masse gehen? Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch!
Danke, an dieser Stelle für die rege Beteiligung.
Nö, kannst du ohne Diode einfach an Masse legen. Die Dioden braucht es nur, weil sonst zB die Leerlauflampe immer leuchten würde, wenn zB der Seitenständer eingeklappt ist, egal in welchem Gang.
Genau, einfach auf Masse, wenn du sämtliche Sicherheitsschalter weg rationalisiert hast.
Danke!
Moin,
hier kommt die nächste Frage:
Der Öldruckschalter an der Kawasaki hat einen Kabelschuh, der aussieht wie ein C-Clip. Weiß jemand wie die Dinger heißen und wo ich sowas bekomme? Ich suche mir schon die Finger im Netz wund.
Ich weiß jetzt nicht, ob ich dich richtig verstanden habe, aber wenn du die halb offenen meinst, die werden gabelkabelschuhe geschimpft. So einer ist zumindest bei meiner gpx auch dran.
Japanstecker, gibt aber 2 Sorten (also unterschiedliche, Stecker und Buchsen ist ja klar)
Ne so richtig trifft es das nicht. DerKabelschuh, der an einen C-Clip erinnert, wird in eine Nut am Kontaktpin des Öldruckschalters eingerastet. Ein Gabelkabelschuh ist es definitiv nicht, der würde nicht einrasten.
Dann mache bitte mal ein Foto von. Dann ist es möglicherweise leichter herauszufinden, was du wirklich meinst.
Bild über google geklaut...
unten im Bild müsste so ähnlich aussehen, wie der Anschluss am Schalter. oben im Bild ist die dazu passende Buchse. Und die Dinger laufen unter "Japanstecker"
Wäre interessant, wenn das es wäre. Denn das ist für mich rund und sieht nicht wie ein C aus.
Maximal würde mir hier dann noch ein Flachstecker einfallen, wo man die Mama auch als C ansehen könnte.
Aber ich bin gespannt auf das Foto vom TE.