Gpx 600r Krümmerrohr2 bleibt kalt /Ölwechsel
Hab gestern angefangen nen Ölwechsel zu machen und bin gerade fertig geworden (8std.).
Warum: Musste die 4in 1 anlage lösen, Kühler lösen um an den Krümmer zu kommen. und dann hab ich die 4 in anlage nicht richtig festbekommen. Das Rohr von der 4in1 anlage läuft direkt unter dem Ölfilter und der Ablasschraube her.
Hab sie dann kurz laufen lassen und dabei ist mir aufgefallen das ein Rohr vom krümmer kalt bleibt. Hab dann die Kerze raussgeholt und den Zünfunken kontrolliert aber der funke ist da. Soll ich die Vergaserbank ausbauen?
Und wenn das nicht schon genug ist hat der schalldämpfer an der schweissnaht noch nen riss bekommen und da pustet der jetz schön raus.
Hätte die kiste am liebsten geschlachtet, nur hab jetz noch nicht genug auf der hohen Kante für nen besseres Mopped.
Bin echt genervt.
Beste Antwort im Thema
Also wenn Du tatsächlich eine Krümmeranlage hast, die die Ablasschraube zukleistert, dann ist das entweder eine totale Fehlkonstruktion oder falsch zusammengeschraubt. So etwas habe ich noch nie gesehen.
Ich habe Erfahrungen mit Laser, Marving, Eagle Mach VII, Micron und Devil-Anlagen.
Letztere an meiner ZX 10 Tomcat, insofern unterschreibe ich die Aussage vom Kawaman, seit Jahren ein Muster an Zuverlässigkeit und mit ihren 139 PS nicht gerade untermotorisiert. Letztes Jahr habe ich eine brauchbare ZX 10 mit 50.000 km für 590 Euro bei ebay ergattert. Da waren nur die Bremskolben fest und der Vergaser zu reinigen, sonst nichts. Die fährt jetzt mein Nachbar. Meine Zixxe steht nur noch in der Garage, entweder habe ich Bock zum Touren, dann nehm ich die 11er BMW oder mal zum Heizen, dann den "Sargnagel" (LSL-ZZR 1100) Die ZX 10 und die zweite ZZR 1100 dienen mehr oder weniger als "Gästemotorrad". Kann Jason das nächste Mal mit dem Zug anreisen.
Eine GPX ist in der Tat leiser als die GPZ. Es sei denn man hat das 86 PS-Modell, da hat man noch keine geräuschreduzierenden Maßnahmen getroffen.
Solange sie nur in niederen Drehzahlbereichen auf drei Pötten läuft, ist das ja nicht so tragisch. Über Winter eben doch mal den Gaser raus und reinigen oder zum sammler schicken.
Hilfreich wäre es, nach einer kurzen Fahrt (so 2-3 km) mal die tatsächliche Abgastemperatur an den Krümmern zu messen. Ich habe für solche Zwecke ein Infrarot-Thermometer, weil ich die "Anfass-Messmethode" für schmerzhaft und unzuverlässig halte. Solche Thermometer gibts für kleines Geld bei Westfalia, meins stammt von Norma (30 Euro)
So kann man schnell einen Zylinder lokalisieren, bei dem die Verbrennung nicht sauber ist. Oder eben über die "Kerzendiagnose". Aber das weißt Du ja bereits.
28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Kann Jason das nächste Mal mit dem Zug anreisen.
😉
objektiv betrachtet sind RX und ZX-10 wirklich nicht untermotorisiert.
allerdings gewöhnt man sich sehr schnell an die gebotene leistung😁
...und um irgendwelchen pappnasen im focus st zu zeigen wo der hammer hängt, ist die leistung mehr als ausreichend😉
Nass war die Kerze nicht, hab auch ein paar bilder gemacht.
Rehbraun war sie leider auch nicht.
Ist das immer dieselbe Kerze ? Sieht auf jedem Bild anders aus.
Und: Demjenigen, der vor Urzeiten das Wort "rehbraun" im Zusammenhang mit dem Bild einer Zündkerze geprägt hat, würde ich gerne mal begegnen. Und ihm mal richtig in den Arsch treten. Jeder sagts und keiner weiß offensichtlich wie ein Reh aussieht.
Eine Zündkerze in dieser Farbe wäre mir suspekt.
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das mit der farbbezeichnung ist immer so eine ansichtssache.
heutzutage sagt man "latte macchiato" weil es besser als "kack-braun" klingt😁😁😁
Ist die selbe Kerze.
Hab die Bilder mit meinem Telefon gemacht, das stellt immer selbst die Aufnahme ein (belichtungzeit usw.)
Auf dem ersten Bild sieht Sie dunkler aus als Sie wirklich war/ist. Auf den anderen sieht es so aus als ob die Elektrode Kupferfarbend ist, das liegt aber an der Kamera/Aufnahme.
Die farbe der Elektrode sah eher nach Stahl aus.
Wenn das immer dieselbe Kerze ist, dann ist Bild 5 sehr genau.
Entweder ist diese Kerze fast neu, oder es findet in diesem Zylinder keine vernünftige Verbrennung statt.
Leerlaufdüse, Leerlaufluftschraube, irgendsowas. Ich freu mich mit jedem, der GPX - Vergaser aus- und einbauen darf. Ich habs schließlich auch schon ein paarmal gemacht. Ein pures Vergnügen...😁😁😁
Kennst Du vermutlich schon, aber zur Sicherheit:
http://www.moppedsammler.de/attachments/File/Vergaser_reinigen.pdf
ich hab das ding nur ausgebaut, weil ich meine gpx schlachte.
das hat mir schon gereicht!
wieviel sake hat derjenige der sich das ausgedacht hat wohl intus gehabt?
Ein guter Freund hat das (allerdings bei einem BMW C1) mal auf den Punkt gebracht:
- Ein Masochist ist der, der sich sowas kauft.
- Ein Sadist jener, der es einem Anderen zum Schrauben gibt.
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Wenn das immer dieselbe Kerze ist, dann ist Bild 5 sehr genau.
Entweder ist diese Kerze fast neu, oder es findet in diesem Zylinder keine vernünftige Verbrennung statt.
Die Kerze sieht gut aus. Was mich aber stört sind die weißen Ablagerungen. Sieht aus wie Kalk, also Wasserrückstände.
Ich würde als Laie die Kerze mal gegen eine andere funktionierende tauschen.
Zitat:
Original geschrieben von moppedsammler
Kerze zwei austauschen. Zuweilen funkt die "draußen" ganz gut, nur in eingebautem Zustand geht der Funken direkt in den Kopf und nicht über die Elektrode.
Ich hoffe doch, dass klinky das gemacht hat.
nein hab nur den Funken Kntrolliert aber keine andere Kerze eingebaut.
Wenn es nur daran liegt wärs natürlich super.
Was mir aber noch aufgefallen ist als ich den funken kontrolliert hatte:
Kerze war draussen und hab erstmal ohne kerze also nur das kabel an den Motorblock gehalten hab den anlasser betätigt, Maschine orgelt funke war da.
Wo Sie dann nicht mehr drehte bin ich mit dem Kabel nochmal an den Motorblock gekommen und es kahm noch ein funke. Ist das normal?
das haben spulen allgemein so ansich.
Zitat:
Original geschrieben von klinky
nein hab nur den Funken Kntrolliert aber keine andere Kerze eingebaut.
Tja, dann war das mal kein Fehler, dass der Yami das nochmal in Erinnerung ruft. Ich hab wohl gewusst, weshalb ich das schrieb. Und in Sachen Motorrad-Elektrik haben mein Freund Yami59 und ich schon so manches zusammen erlebt... 🙄
Dagegen ist ein teilweise ausfallender Zylinder geradezu Kindergarten...😁