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GP von Deutschland - Hockenheim 2005
Hallo
Hier der Eröffnungstread für unseren Deutschland GP
Name Hockenheimring Baden-Württemberg
Länge 4,574 km
Runden 67
Distanz 306,458 km
Ortszeit MESZ
Start 14:00 Uhr (MESZ)
24. Juli Deutschland/ Hockenheim
RTL-Sendezeiten
Samstag 23.07.2005
11.00 | » Formel I: Freies Training
12.45 | » Formel 1: Qualifying
Sonntag 24.07.2005
09.45 | » Formel 1: Live Hockenheim
11.15 | » Formel Exclusiv - Hockenheim
12.45 | » Formel 1: Warm up
13.00 | » Formel 1: Countdown
14.00 | » Formel 1: Das Rennen
15.45 | » Formel 1: Highlights
Hockenheim (Deutschland)
Vorhersage für Sonntag, 24.07.2005
Wetter Vormittags wolkig
Wetter Nachmittags bedeckt
Wetter Nachts Regen
maximale Temperatur 24 °C
minimale Temperatur 15 °C
gefühlte Temperatur 25 °C
Windrichtung West
Windgeschwindigkeit 3 Bft
Windböen k.A. Bft
Luftdruck 1013 hPa
Niederschlags-
wahrscheinlichkeit 60 %
Relative Feuchte 50 %
Wassertemperatur k.A. °C
Sonnenaufgang 05:45 Ortszeit
Sonnenuntergang 21:19 Ortszeit
Deutschland: Schumacher-Festspiele im Motodrom
Die Skepsis nach dem Umbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke ist verflogen – der neue Kurs von Hockenheim gilt nach seinem Umbau als Garant für packende Rennverläufe. Dies liegt vor allem an der großen Bandbreite verschiedenartiger Kurven. Die superschnelle Gerade – die gemäß ihrem Namen "Parabolika" jedoch einen leichten Bogen beschreibt – endet in einer Spitzkehre, die wegen der großen Fahrbahnbreite zu Ausbremsmanövern einlädt und unterschiedliche Linien erlaubt. Die anschließenden Kurvenkombinationen sind ein Augenschmaus für die Zuschauer der vorgelagerten Mercedes-Tribüne, und das dann folgende Motodrom hat nichts von seiner Faszination eingebüßt.
In der "Stadion"-Sektion des Kurses – eingerahmt von hohen und zum Grand Prix immer voll besetzten Tribünen – müssen die Piloten zur Freude der Fans mit geringem Grip kämpfen, da in Hockenheim nach wie vor mit wenig aerodynamischem Abtrieb gefahren wird.
Ralf Schumacher: "Hockenheim ist für BMW und für mich als deutschen Fahrer natürlich ein großer Aufschlag. Wir haben dort schon erstklassige Resultate erzielt. Für meinen Geschmack hat die Strecke durch den radikalen Umbau gewonnen. Seit 2002 sind die langen Waldgeraden verschwunden. Für unseren BMW Motor waren sie das Paradies, ich habe sie aber nie besonders gemocht. Das neue Layout ist viel besser für die Zuschauer. Vor der Haarnadelkurve gibt es eine gute Überholmöglichkeit, und die Kurven im Innenraum haben einen guten Rhythmus."
Sam Michael: "Langsame und mittelschnelle Kurven dominieren das Set-up. Außerdem ist die Traktion wichtig. Hockenheim ist ein gutes Terrain zum Überholen, vor allem die lange Gerade zwischen den Kurven zwei und drei verspricht Spannung. Der Reifenverschleiß kann groß sein, die richtige Wahl ist sehr wichtig."
Mario Theissen: "Hockenheim war bis einschließlich 2001 ein Eldorado für starke Motoren. Seit die langen Wald-geraden verschwunden sind, liegen die Anforderungen an den BMW P84/5 Motor im oberen Drittel."
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369 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Speedminister
Wenn das über nen Lader oder nen Kompressor gemacht werden soll, ist es sehr schwer feststellbar ob er nicht permanet eingesetzt wird.
Das kann man schon. Das gibt es ja in der ChampCar schon. Jeder hat glaub ich 60sek, nur ist das in der F1 schwerr umzusetzen, da man ja keine Turbomotoren hat. Und nen Turbo oder Kompressor dran machen ihn aber nur abundzu laufen zulassen ist glaub ich ziemlich unmöglich.
In der F1 könnte man die Höchstdrehzahl festlegen und die dann per Boostknopf anheben, oder die Einspritzmenge begrenzen und dann nen Boostknopf realisieren.
Es könnte seid langen wiedermal ein rennen für ferrari werden... bei der regen wahrscheinlichkeit und dem momentanan wetter in D ist es gut möglich das das rennen kompl od zumindest teilw im regen abgeht....wäre sicherlich sehr interessant zu sehen, wie sich hier die hochbejubelten fahrer schlagen....
das mit dem boos halte ich pers für völligen schwachsinn.... die sollen endlich mal wieder normale autos bauen dann klappts a mit dem überholen... desweiteren hätte hier McL einen entscheidenen vorteil, die hatten bereits ein solches system am laufenbsi es verboten wurde. also hätten fundiertes grundwissen über diese sache
das ferrari verraucht wie oben beschrieben glaub ich net, denn sie sind wesentlich stadnfester als ander vorallem in der motoren frage, bei schönen wird wohl podium möglich sein im regen denk ich mal spielen um dem den lokke rmit....
Zitat:
Original geschrieben von Jan 72
...soll doch ab 2008 so eine Art Turbo Boost geben,schauen wir mal,obs was bringt ;)
In Hockenheim garnichts, denn jetzt sind die langen Geraden weg, wo man das haette voryueglich einsetzen koennen. Da muessen sie die Strecke nochmal umbauen - lol! :D
Also ich erwarte einen Heimsieg von MSC. Wenn er nichtmal den bringt, dann weiss ich auch nicht.
Von BMW-Williams erwarte ich auch, dass sie wieder "competetiv" werden, sonst machen die sich auch maasslos laecherlich.
Ansonsten denke ich, dass wieder die Ueblichen die klaren Favoriten sind. Und wovon ich auch relativ sicher ausgehe ist, dass der Kimi wieder von 10 Plaetzen weiter hinten starten muss, weil "de Schpeeed zwar da isch, aber net die Zuverlaessigkeit", gell Nobbi? ;) :D
Xetro altes Lästermaul ;)
der Kimi wird schon zeigen, wo die Harke hängt :)
Mittlerweile tut mir ja es Schummele schon richtig Leid. Klar wär ein Heimsieg Klasse. Aber wenns halt zur Zeit net läuft, warum solls dann in Hockenheim laufen? Aber vielleicht hilft ihm diesmal das Wetter. Nur wehe, er schmeißt das Auto bei Regen von der Strecke. Dann hör ich's jetzt schon wieder hier Heulen ;):)
jetzt weiss ich mehr,die Energie,die beim Bremsen ensteht,soll irgendwie gespeichert werden,in einer Art Akku,und man darf das Teil nur 60 Sek benutzen
Ganz Kapiert hab ich das System noch nicht,viel. bekomme ich da nochmal aufklärung...
Elektronischer Firlefanz, den kein Fan braucht. Warum sollten deswegen Rennen spannender werden? Nee, Nee!
Aber das ist etwas, wo man mal endlich wieder "vom Rennsport auf die Strasse" (Serienproduktion) anwenden koennte!
Das stimmt natürlich.
Zitat:
Original geschrieben von Jan 72
jetzt weiss ich mehr,die Energie,die beim Bremsen ensteht,soll irgendwie gespeichert werden,in einer Art Akku,und man darf das Teil nur 60 Sek benutzen
Ganz Kapiert hab ich das System noch nicht,viel. bekomme ich da nochmal aufklärung...
Das ist eine Art Hybrithantrieb, über den Akku sollen alle Stromverbrauer bedient werden, denkbar ist auch ein elektromotor für zusätzlichen Schub bei der Beschleunigung.
Dort hätte Toyota dann das brieteste Wissen.
Gruss
Gehts hier nicht um GP Deutschland? Übrigends bin ich wieder vor Ort ;) *freu*
dann wink uns man,mit einer weissen Neutralen Fahne zu ;)
Ihr müsst halt gugge, Sonnenbrille und Toyota-Kappe vom Jarno. Des seht ihr scho, ich glaub an euch :D :D
Hi Joerg,
wenn Du krank werden solltest, ich würde Deine Karte gern übernehmen.
Viel Spass beim Rennen und drück auch für BMW mal einen Daumen für mich.
Gruss Speedminister
Oh Geil,Tatsächlich starker Regen für Hockenheim am Sonntag angesagt
*regentanzmach*
*hoffedasessokommt*
;)
Dann wirds zumindest wieder spannend und auch ein Aussenseiter kann dann mal wieder auf dem Podium stehen.
Gruss