Golf3 GTI ADY Motor kurze Stromausfälle

[uwetre]

Hallo Leute,

der Titel hört sich doof an, entspricht aber meiner Wahrnehmung. Seit 10 Jahren

habe ich ein sporadisch wiederkehrendes Problem. Ab und zu geht das Auto an der Ampel einfach aus.

Es kann auch sein das während der Fahrt der Motor ausgehen will. Dabei gehen alle Lichter am Auto aus

und der Tacho fällt sofort wie alle anderen Instrumente auf 0. Es kann sein das er das 2-3 mal im Millisekunden Takt macht und dann ganz normal weiterläuft.

Allerdings tritt der Fehler dann monatelang nicht auf und dann plötzlich 5 mal am Tag.

Meine Frage ist nun. Welches Bauteil ist in der Lage die komplette Stromversorgung im Millisekundenbereich abzuschalten?. Der Golf ist BJ 01/95, ein 2.0 GTI mit ADY 8V Motor. Er hat Wegfahrsperre und Diebstahlwarnanlage. Ich kann nicht mehr sagen was ich schon alles ohne Erfolg erneuert habe. Aber glaubt mir das die erfolglosen Reparaturversuche den Zeitwert des Autos weit übersteigen :-)

Ev. kann jemand was dazu sagen?

Danke und viele Grüße,

Uwe

[Zwackelmann]

Was bedeutet die Aussage: Alle Lichter gehen aus?

Auch - eingeschaltetes - Standlicht und die dazugehörigen Beleuchtungen von Kombiinstrument und Schalter ?

Falls ja, kannst Du Dir die Arbeit ZAS erneuern sparen, da z.B. das Standlicht nicht über den ZAS läuft.

Hauptsächliche Fehlerquellen für totalen Stromausfall:

Plus und Minus Polklemmen an der Batterie.

An den Polklemmen angeschlossene Kabel.

Pluskabel (6 qmm) von Polklemme zur ZE (Sicherungskasten).

Die ZE selbst.

Hauptmassekabel (4 qmm) an der ZE (führt zum Massepunkt neben der Batterie).

Ähnliche Fälle mit zeitweiligem Totalausfall der Stromversorgung hatte ich schon einige.

Ursache waren fast immer Kontaktprobleme an den Polklemmen der Batterie (Übergang von Polklemme zum Pol oder von Polklemme zum Kabel).

Den Sicherungkasten auf der Batterie (mit Metallstreifensicherungen usw.) gab es erst ab Golf 4.

 

Gruß, Zwackelmann.

[uwetre]

Hallo Leute,

Vielen Dank für alle Hinweise. Ich glaube ich prüfe mal die Kabel und den Massepunkt bei der Batterie. Dann den Sicherungskasten.. Irgendwo muss da ein Wackelkontakt sein. Und dann frag ich mal den freundlichen was er für den zas will