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Golf VII (150PS, DSG, 700km) Getriebeschaden?!
Hallo,
Wir sind gestern Abend zu einer rund 250km entfernten Veranstaltung mit unserem neuen Golf 7 (150PS, DSG, 700km) gefahren. Auf der Autobahn (und glücklicherweise kurz vor dem Ziel) sind erste Geräusche aufgetreten. Es klang, als würde im Motorraum etwas gegen den Ventilator schlagen/schleifen. Es trat nicht dauerhaft, sondern nur bei niedriger Drehzahl und unter leichter Last auf.
3 Stunden später (23:30Uhr...) traten wir den Rückweg an. Das Geräusch wurde nun sofort dauerhaft und laut: eine Mischung aus Kunststoff und Blechgeräuschen. Dazu kam auch eine Rauchentwicklung.
Beim Warten auf den Notdienst habe ich hinter bzw. unter dem Fahrzeug eine Öl-Spur bzw. -Lache entdeckt. Der Notdienst bestätigte nach einem "Riech- und Fühltest", dass es sich um Getriebeöl handle.
Nun steht das Fahrzeug bei einem VW Händler, 250km von Zuhause entfernt...
Die Abwicklung über den VW-Notdienst hat sehr gut funktioniert. Lediglich der Europcar-Mitarbeiter hatte uns offenbar vergessen, denn wir standen rund 1 Stunde bis ca. 1:30Uhr bei klirrender Kälte auf dem Parkplatz des Händlers und haben auf ihn und das Ersatzfahrzeug gewartet. "..Kommunikationsproblem..." ;-)
Vorab eine Frage: Wie kommen wir wieder an das Fahrzeug bzw. das Fahrzeug zu uns? Müssen wir erneut zu dem Händler fahren?
Ich halte Euch auf dem Laufenden, wie sich die Angelegenheit entwickelt.
Viele Grüsse!
Beste Antwort im Thema
In welchem Thread befinden wir uns, genau GOLF VII Diesel 150 PS in Kombi mit DSG?!!
Ein Bekannter von mir hat einen größeren Abschleppdienst, daher weiß ich von mehreren Fälle mit genau dieser Kombination, davon , Ironie des Schicksals, 2 Vorführfahrzeuge zweier Händler der Umgebung.
Immer das gleiche Schadensbild, kapitaler Motorschaden bei nicht einmal 1000 km auf dem Tacho, soll wohl etwas mit der Ausgleichswelle zu tun haben :(
Ob dem so ist, kann ich natürlich auch nicht sagen, aber eins ist für mich klar, die in WOB wissen garantiert was da los ist...
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57 Antworten
Deshalb habe ich mir den 1.4er TSI (140) gekauft *ironie*
Das wünscht man sich natürlich nicht bei einem Neuwagen. Zudem da jetzt schon jede Menge rumgeschraubt wird. Wäre da nicht bei dieser Fahrleistung eine sofortige Direktwandlung möglich?
Drücke Dir zumindest die Daumen.
Zitat:
Original geschrieben von integrale12
Mein Kommentar bezog sich eher auf die Tatsache, das gewisse Probleme mit einer bestimmten Motor-Getriebekombnation bekannt sind, ist wohl kein Einzelfall ...
Bist Du so freundlich und benennst die Fakten, zu den bekannten Problemen, mit den betroffenen Motor-/Getriebekombinationen.
Wieviele Schäden und Probleme, in welcher Kombination, sind Dir bekannt?
In welchem Thread befinden wir uns, genau GOLF VII Diesel 150 PS in Kombi mit DSG?!!
Ein Bekannter von mir hat einen größeren Abschleppdienst, daher weiß ich von mehreren Fälle mit genau dieser Kombination, davon , Ironie des Schicksals, 2 Vorführfahrzeuge zweier Händler der Umgebung.
Immer das gleiche Schadensbild, kapitaler Motorschaden bei nicht einmal 1000 km auf dem Tacho, soll wohl etwas mit der Ausgleichswelle zu tun haben :(
Ob dem so ist, kann ich natürlich auch nicht sagen, aber eins ist für mich klar, die in WOB wissen garantiert was da los ist...
:confused:
Was treibt Dich an, hier haltlose Unterstellungen, in die Öffentlichkeit zu posaunen, wenn Du selbst sagst:"ob dem so ist, kann ich natürlich auch nicht sagen"?
Einfach abwarten.
Zitat:
Original geschrieben von Gummihoeker
:confused:
Was treibt Dich an, hier haltlose Unterstellungen, in die Öffentlichkeit zu posaunen, wenn Du selbst sagst:"ob dem so ist, kann ich natürlich auch nicht sagen"?
Mich treibt hier nichts an und das "ob dem so ist" bezog sich auf die Ausgleichswelle nicht auf die Motorschäden
Was dem TE-Ersteller passiert ist, ist wirklich ärgerlich und absolut unerfreulich, wenn man ein neues Auto kauft.
Leider kann so etwas jedoch passieren. Äußerungen à la "Die Großtante meines Schwagers hat ein Abschleppunternehmen und hat schon 5 Golf abgeschleppt, die eventuell genau den gleichen Fehler hatten." sind allerdings an der Stelle weder zielführend noch hilfreich.
Ich hoffe, dass die Werkstatt schnell und unkompliziert weiterhilft mit dem Aggregatetausch.
Zitat:
Original geschrieben von Seashell82
Ich hoffe, dass die Werkstatt schnell und unkompliziert weiterhilft mit dem Aggregatetausch.
Naja, in Anbetracht der "Laufleistung" des Autos würde ich auf eine Wandlung bestehen. Wer weiß denn schon, was während der Fahrten noch alles in Mitleidenschaft gezogen wurde. Meine Meinung.
So long
Ghost
Zitat:
Original geschrieben von invisible_ghost
[Naja, in Anbetracht der "Laufleistung" des Autos würde ich auf eine Wandlung bestehen. Wer weiß denn schon, was während der Fahrten noch alles in Mitleidenschaft gezogen wurde. Meine Meinung.
Gebe ich dir an sich recht, nehme aber an, dass das wohl nicht "drin" sein wird und hatte es daher nicht geschrieben. Wenn dann wohl nur aus Kulanz.
Grüße!
Zitat:
Original geschrieben von Seashell82
Was dem TE-Ersteller passiert ist, ist wirklich ärgerlich und absolut unerfreulich, wenn man ein neues Auto kauft.
Leider kann so etwas jedoch passieren. Äußerungen à la "Die Großtante meines Schwagers hat ein Abschleppunternehmen und hat schon 5 Golf abgeschleppt, die eventuell genau den gleichen Fehler hatten." sind allerdings an der Stelle weder zielführend noch hilfreich.
Hm. Hoffentlich hast Du recht.
Alle Mega-Threads in MT von denen ich seit 2006 betroffen war, fingen genau so an...
- Passat B6 125 KW PPD Ölpumpenantrieb
- Passat B6 125 KW schleichender Leistungsverlust durch Verkokung der PDE's
- Mercedes OM651 zehntausendfacher Injektorentod
.....
Und dann war ich da noch in 2003 beim BMW E38 / 39 beim 3.0d von der häufig spänenden, festfressenden Diesel-Hochdruckpumpe mit Übersprung des Kettenantriebes betroffen.
In allen Fällen (außer Verkokung PDE) wussten die "Schlepper" zuerst davon (das da irgendwas Gleiches vermehrt bei immer demselben Fahrzeugtyp auftritt). Liegt in der Natur der Sache bei Liegenbleibern.
... ich will ja nicht unken... :rolleyes:
/Curd
Für Wandlung, bzw. Rücktritt vom Kaufvertrag brauch es einen weiteren Motorschaden.
Zitat:
Original geschrieben von riedochs
Für Wandlung, bzw. Rücktritt vom Kaufvertrag brauch es einen weiteren Motorschaden.
Grundsätzlich ist das Richtig, aber ich glaube kaum, daß VW daran interessiert ist, wenn diese Geschichte in der AB oder sonstwo landet. Und selbst wenn es soweit kommt, steht VW im Falle einer unbürokratischen Wandlung immer noch halbwegs gut da.
;)
So long
Ghost
Hört sich nicht gut an... Hab meinen gestern geholt. Nach knapp 200 km hat es beim 1. Stopp leicht verbrannt gerochen, danach war nix mehr (hab jetzt ca 600km)
Ist es nicht bei der Wandlung so das bei schwerwiegenden Schäden (Motor/Bremsen) 1 Schaden reicht?? Glaub hab da mal was gelesen
Der Geruch ist normal^^
Der Geruch ist bestimmt auch "Stand der Technick"! *duckundweg*:rolleyes: