Golf III GTI Drehzal problem, unrunde lauf - Acuh VW kann nicht helfen!!! HILFEEE!!!!
Hi Leute,
ich wende mich hier absolut verzweifelt an alle Profis! Aber bitte erst alles lesen, weil der Fehler anders ist, als ähnlich klingende Probleme!!!
Bisher konnten mir 3 verschiedene VW Werkstätten, 1 Bosch Dienst, 2 Freie Meister Werkstätten, verschiedene Freunde und Bekannte, welche im übrigen alle gelernte KFZ Mechaniker bzw. KFZ Elektriker sind (...und glaubt mir die Jungs haben echt alle Ahnung) helfen können!!!
Es ist sogar so schlimm, dass ich anfange an der Marke VW zu zweifeln und schon überlege mich von meinem Golf (und der Marke) für immer zu trennen. ….
…warum das so ist, wird denke ich jeder verstehen, der sich diesen Beitrag aufmerksam durchliest.
Das Problemkind: Golf 3 GTI Edition, 4 Türer, Baujahr 11.1994 (Modell 95), MKB: ADY
Problembeschreibung:
Motor läuft sehr unruhig und ein wenig unrund im Stand. Unruhig deshalb, da man im Stand ein Wackeln/Vibrieren des ganzen Autos spürt, als ob jemand leicht an dem Auto wackeln würde (Ähnlich wie bei Falschluft oder Zündaussetzern) und unrund, weil ab und zu der Drehzahlmesser ein wenig nervös hoch und runter schwingt (ca. 70-100 upm). Das macht der Drehzahlmesser allerdings nicht immer, sondern in unregelmäßigen abständen. Dabei ist es egal ob der Motor warm oder kalt ist. Wenn man die Motorhaube aufmacht und sich den Laufenden Motor anguckt sieht man wie er ungefähr alles 5 sek. Einen heftigeren Wackler macht, so als ob von unten jemand dran rüttelt. Die Leistung des Motors ist voll da ebenso wie die Endgeschwindigkeit. Beim beschleunigen oder Gasgeben im Stand kann man von dem unruhigen und unrunden Lauf nichts feststellen. Es ist wirklich nur im Stand vorhanden. Achso ab und zu springt er auch schlechter an, dass ist aber nur ab und zu und nur wenn der Motor heiss ist.
Ich hoffe das war einigermaßen verständlich :-))
Was bisher gemacht wurde:
Fehlerspeicher (mehrfach) ausgelesen, Ergebnis = keine Fehler.
Luftmengenmesser ist neu, genauso wie das komplette Drosselklappenteil. Alle Unterdruckleitungen und Schläuche (auch Bremsleitungen) sind OK (also nichts ist zu, porös, undicht oder kaputt), Verteilerkappe und Finger sind neu auch der komplette Verteiler wurde überprüft, Zündkabel neu, Zündspule ok, Zünderzen neu (verschiedenste schon ausprobiert, Bosch, Brisk, NGK, Beru), Lambdasonde neu, Katalysator neu, Hallgeber geprüft und OK, Einspritzventile (Einspritzdüsen) neu, Steuergerät neu, , der 4 polige „Thermoschalter“ der oben auf dem Kühlwasserschlauch sitzt ist auch neu, Alle Dichtungen rund um die Einspritzanlage/Drosselklappe sind neu, Steuerzeiten vom Zahnriemen Top,
Außerdem hatten wir den gesamten Kopf runter, dabei wurden die Hydros erneuert. Auch hier ist ein kompletter Motordichtsatz inkl. aller Dichtungen erneuert worden. Dies sei nur der Vollständigkeit halber erwähnt um eine defekte Kopfdichtung als Ursache auszuschließen, also auch kein Ölschlamm, verstopfte Kanäle etc.. Auch alle relevanten Elektrischen-Leitungen vom Kabelbaum haben wir mit einem Durchgangsprüfer bzw. Multimeter gemessen (Durchgang und Ohmscher Widerstand) alles Top! Alle Stecker und Steckverbindungen wurden auf Kontakt und Oxidation geprüft, ist alles OK. Aus Verzweiflung habe ich auch schon Benzinzusätze wie z.B. Injektion Reiniger, Ventil Reiniger und wie sie auch alle heißen mögen ausprobiert. Auch den Cola Dosen großen Hauptkraftstofffilter habe ich gewechselt. Ich habe auch schon anderen Sprit versucht. Achso eine defekte Wegfahrsperre ist es auch nicht! Die Abgaswerte sind alle Top, Auch das Gesamt Abgassystem ist absolut dicht (also kein undichter krümmer, Hosenrohr, Auspuff etc.)
Ich habe wahrscheinlich auch noch mehr geprüft bzw. prüfen lassen fällt mir aber gerade nicht ein.
Achso noch eine Kleinigkeit die aber mit dem Problem nichts zu tun hat, wäre aber interessant mal zu erfahren ob ein anderer auch all diese Probleme hat ;-((
Die ABS Leuchte ist permanent an, logischerweise geht das ABS auch nicht. Beim Auslesen des ABS Steuergeräts wird der Fehler „ABS Ventil vorne rechts“ angezeigt. Damit soll aber angeblich nicht der ABS Sensor vorne rechts gemeint sein, sondern einer der 10 ABS Ventile in der Hydraulikeinheit. War Aussage des Bosch Dienstes wo ich seit jahren hingehe und die bisher immer Top gearbeitet haben. Ebenso geht mein Elektrischer Fensterheber hinten rechts nicht, da weiß ich aber das es der Hebermotor ist. Auch dies alles sei der Vollständigkeit halber erwähnt!
Also Leute wie ihr seht habe ich wirklich bereist eine Menge gemacht, der Fehler ist aber immer noch da. Es kann doch nicht sein das Keiner diesen Fehler finden kann!!!?
Wer hier zu diesem Fall, wirklich etwas weiß, sei es aus erfahrunf oder weil der das Problem kennt, der möge hier bitte bitte posten!!!!
Für denjenigen der den Entscheidenden Tipp liefert gibt es auf jedenfall eine Kiste Bier frei Haus auf meine Kosten!
Mails bitte an: casefreak60@hotmail.com
Gruß
Laki77
66 Antworten
Haltet mich für dumm aber ich hab noch ne Idee.Der ADY hat doch auch schon die Simos Einspritzung,genau die gleiche wie der Nachfolger AGG den ich hab.Und wenn der Probleme mit unruhigem Leerlauf macht muß nur die Drosselklappeneiheit mal kräftig gereinigt werden.Dort lagert sich mit der Zeit ein Öliges Staubgemisch ab und dann Dichtet die Drosselklappe nicht mehr richtig,der Motor bekommt Falschluft und läuft unruhig im Stad oder geht in Situationen wo der Leerauf nachgereglt werden müßte wie z.B hart Bremsen und Servo Volleinschlag, sogar aus.Ich würds probieren kostet ja fast nix und du hast nix zu verlieren.Luft schlauch zwischen Luffikasten und Einspritzung ab die vier imbusschrauben von der Drosselklappensteuereinheit raus,Gaszug ab und dann mit Bremsenreiniger und Lappen schruben bis die Ablagerungen weg sind.Zusammenschrauben und ausprobieren.Wär klasse wenn ich helfen konnte!
du hast wohl nicht aufmerksam genug gelesen?
er schrieb die drosselklappe ist neu... 🙂
Hi!
Habe auch einen ADY und meiner ruckelt auch ein wenig meiner hat jetzt 115000km weg habe mich da auch mal dran gestört das er nicht so ruhig läuft aber habe es mitlerweile aufgegeben.
Ein Bekannter sagte er könne jeden fehler feststellen über den AU-Tester dann habe ich ihn gefordert aber nix das biest hat top werte nur das er ruckelt und zuckelt.
Der bekannte Staunte und ich grinste :-)
Habe auch Drosselklappe gereinigt neu angelernt da hatte dann der Poti einen klatsch und dann gabs das ding neu Kurbelwellegehäuseentlüftung ist auch frei und neu Zündkerzen neu usw...
Aber das Biest macht es trotzdem.
Habe mal bei einem schauen dürfen der gerade mal 50000km weg hatte aber der machte das auch denke mal es ist so bei dem Motor warum weiß ich nicht habe aber noch keinen ADY geehen der ruhig lief :-(
MFG Rabbit
wenn das Prob jeder ADY hätte, wäre es VW doch bekannt...
Ähnliche Themen
@All
Ersteinmal danke an euch alle für die Antworten!
Also Dichtungen sind wirklich alle neu will sie jetzt nicht alle aufzählen!
Auch die Schläuche der Kurbelwellenentlüftung sind ok!
Die Drosselklappe ist neu! Nagelneu, neuer gehts nicht und ganz Sauber, also macht mich nicht Wahnsinnig mit dem Teil, daran liegt es nicht!
@GTIMan
Endlich mal etwas was noch keiner geprüft hat soweit ich weiss!
@GTIman
sorry war noch nicht Fertig, ausversehen abgesendet!
Also genau, die von dir erwähnten Dichtungen sind wirklich alle neu!
Aber dein Tip mit dem taktventil für die kraftstoffverdunstungsanlage hört sich sehr sehr Interessant an!
Und das beste: Ich kenne das teil nichtmals :-))
Hast Du evtl ein Foto oder eine Teilenummer das ich mir das mal in ETKA angucken kann?
Etwas ist mir noch eingefallen, morgens wenn der Wagen über Nacht gestanden hat, dann macht er sobald man die Zündung reinmacht, ein seltsames Geräusch (ungefähr so wie ein Wassermax / Sodastreamer wenn er Druck ablässt!) Aber wie gesagt das geräusch kommt nur wenn der Wagen übernacht gestanden hat. Alle meinten das ist normal, von wegen Benzin Vor Einspritzung?????
Mir scheint es als ob es von diesem kleinen schwarzen Kunstoffbehälter kommt wo Siemens Draufsteht. Dort geht glaube ich 1 oder 2 Schläuche hin und ein Stecker. Das teil befindet sich ein wenig links oberhalb des Luftfilterkastens?
Kannn mir da jemand was zu sagen?
@necrite
Nein Kupplung ist es nicht und mit Schwungscheibe iss auch alles ok!
GTIman Du hast wioeder meine Hoffnungen geweckt!!!!!!!!
@GTIman
falls Du ICQ oder MSN hast, schreib mir doch kurz eine Mail an
casefreak60@hotmail.com
@GTIman
wofür ist der Aktivkohle behälter???
Hi!
Aktivkohlebehälter Sammelt die Kraftstoffdämpfe die sich im Tank bilden und führt sie über das
taktventil was sich am rechten Dom verschraubt ist der Verbrennung zu.
Mfg Rabbit
Hi,
was ist denn die Auwirkung wenn dieser Aktivkohlebehälter kaputt ist bzw. das taktventil?
Kann es sein das das Taktventil dieser kleine schwarze Behälter ist auf dem Siemens steht?
Gruss
Laki77
genau das teil ist das taktventil und wenn das nicht mehr komplett schließt,erhält der motor falschluft,was man dann natürlich nur im leerlauf merkt,weil der anteil gering ist aber dennoch sich bemerkbar macht... (was für ein deutsch,man merkt das es spät wird und ich den ganzen tag am auto zugange war...) testen kannst du das so ob das taktventil undicht ist: zieh den schlauch der vom drosselklappengehäuse kommt ab und mach den völlig dicht,so das da keine luft mehr durchkommt und nu startest du den motor und gukst ob es weg ist,wenn ja ist das taktventil undicht... teilenummer müsste da auch irgendwo drauf stehen...
dieses geräusch was du da hörst,ist die benzinpumpe,das geräusch ist etwa ne sekunde lang... völlig normal und ohne bedenken,da wird nur die pumpe langsam alt... macht aber nichts...
GTIman ersteinmal danke für den knaller Tip! Werde Morgen leider nicht dazu kommen es auszuprobieren, aber am Freitag hab ich Frei und da werde ich mich sofort an die Arbeit machen! Wenn es das war, bring ich die Karre zu VW und lass die Deppen da das Drosselklappensteurteil fressen!
Bin mal echt gespannt!
Wegen dem geräusch von der Benzinpumpe, dass ist leider nich nur 1 Sek. lang (war aber mal kürzer) ist mindestens 4-5sek. Aber da sagten bisher echt alles das is nicht schlimm....
P.S: habe dich mal geadded ;-))
Gruss
laki77
das ist eben so mit diesem taktventil,es geht eigentlich nicht oder selten mal kaputt,wobei so richtig kaputt ist es ja nicht wirklich,wenn es das tatsächlich sein sollte... mal sehen was passiert,bin mal echt gespannt dadrauf und sollte es das nicht sein,dann werden wir den fehler schon finden...
Ja von diesem Taktventil hatte ich vorher noch nie gehört. ich habe auch ein Paar leute schon gefragt was das sein ´soll und keiner konnte mir das so richtig beantworten. Kann das Teil im ETKA auch nicht unter Taktventil finden, heisst wohl VW intern anders.
Was ich auf jednfall schon vor längerem beobachtet hatte ist, dass an diese Taktventil nicht nur Schläuche montiert sind, sondern auch ein ich glaube 3 Poliger Stecker.
Diesen Stecker hatte ich mal abgezogen, um zu sehen was passiert. bin dann fast 3 tage ohne diesen Stecker gefahren, ohe eine Veränderung festzustellen. nach 2 tagen fiel mir dann ein, dass ich den Stecker abgezogen hatte ;-)
Kann also wirklich sein, das dieses Teil defekt ist.
war gerade mal wieder bei vw und hab gleich nach dem teil gefragt:
das teil nennt sich ventil TN: 023 906 281
zufinden so:
Modell GO
Jahr 95
Hauptgruppe 1
Untergruppe 33
Bildtafel 133-40