Golf GTD Schaltknauf an Highline?
Hab mir den GTD Schaltknauf besorgt für meinen 1,4 TSI Highline da der mir wesentlich besser gefällt!
Nun das Problem der Knauf geht nicht weit genug runter,der Schalthebel ist anscheinend beim GTD kürzer!
Er geht problemlos drauf nur 5cm zu hoch!
Man kann jetzt den Schalthebel absägen dann würde es genau passen!
Hat von euch jemand schon den Knauf gewechselt?
Beste Antwort im Thema
Zirkuszelt ist keine Lösung !!!
So geht's:
Schaltstange kürzen.
Durchgeführt an einem Golf7 Highline.
Problemstellung:
Der Golfball im Schaltknauf von TDI GTI und GTE ist in einer C-förmigen Stange gefasst.
Dadurch ist Originalschaltstange vom Standard Golf 7 für diesen Schaltknauf schlicht weg zu lang.
Genaugenommen 6 cm.
Die Schaltstange hat einen Durchmesser von ca. 12 mm und besteht aus 12mm Stahlvollmaterial.
Das ist am oberen Ende ca. 4-5 cm mit einer koaxialen Bohrung zu einem Rohr aufgebohrt.
In diesem Bereich ist eine Sicke eingepresst, die als Verdrehsicherung für den aufgeschobenen Schaltknauf dient.
Wie also in einem Pianoschleiflackumfeld diese Schaltstange um 6 cm kürzen?
- Original Schaltknauf ausbauen
- Ablagefach unter dem Klimabedienteil öffnen (nur zur Sicherheit)
- Rückwärtsgang oder 3ten Gang einlegen (Gibt dem Schaltsack den meisten Platz)
- Die beiden Halteklammern links und rechts der Schaltstange durch den Schaltsack Richtung Motorraum
drücken (Am besten am Austauschknauf orientieren, verlangt etwas Fingerspitzengefühl)
- Dann den Schaltsackrahmen komplett lösen und nach oben über den Knauf ziehen.
- Der Schaltknauf wird mittels einer Metallklammer auf dem kordierten Teil der Schaltstange fixiert.
Metallklammer lösen und Schaltknauf von der Schaltstangeziehen. (kniffelig, Achtung: Veilchengefahr!)
6ter Gang einlegen.
Jetzt heißt es sauber arbeiten!
Schaumstoffmatte ca. 1 x 0,5 Meter und 2-3 cm stark mittig mit der Schere durchstoßen und über die Schaltstange schieben. (Oberflächenschutz!)
Schaltstange und Schaumstoffmatte mit Klebeband verklebt/abgedichtet. (Damit keine Späne in die Schaltkulisse fallen!)
Dann noch zusätzlich den Schaumstoff mit einer dicken Lage Pappkarton abdecken. (Wenn man mal abrutscht ...)
Schaltstange ausmessen und bei 6 cm (von Oben!) markieren.
Als Führung für das Sägeblatt habe ich einen Stellring (mit Durchmesser 16 mm) direkt unterhalb dieser Marke auf der Schaltstange fixiert. (Damit bekommt das Sägeblatt Führung und man rutscht nicht so schnell ab!)
Jetzt brauchen wir noch einen elektrischen Fuchsschwanz einen Staubsauger und einen Gehilfen.
Für Rechtshänder:
Gehilfe mit Staubsauger auf dem Fahrersitz, Metallfachmann mit Fuchsschwanz arbeitet von der Beifahrerseite.
Staubsauger an, Fuchsschanz in die rechte Hand, mit der Linken Hand die Schaltstange mit leichtem Druck vom Lenkrad weg, in die Schaltkulisse ziehen (6ter Gang) . Das Sägeblatt auf den Stellring leicht auflegen und die Säge anlaufen lassen. Mit mittleren Druck und möglichst gleichmäßig den Schnitt aus Richtung Motorraum in Richtung Kofferraum laufen lassen. Gehilfe saugt derweil die Späne direkt ab. Wenn die Schaltstange zu warm wird, den Sägeschnitt unterbrechen, Stange abkühlen lassen, und dann die nächste Etappe sägen. (Dauert 2-3 Minuten, nichts für Laien oder zart besaitete Kollegen)
Danach gründlich saugen, saugen, saugen und Karton zurück bauen, saugen, Schaumstoff absaugen und ausbauen.
Anschließen den neuen Schaltknauf mit einem 12er Bohrer nachbohren. Z.B. 12er Betonbohrer in Akkuschrauber und vorsichtig in den Schaltknauf laufen lassen. (Achtung: Stahlbohrer zieht sich in den Kunststoffschaltknauf!)
Damit wird die Verdrehsicherung abgearbeitet, Die gekürzte Schaltstange hat ja keine Sicke mehr!
Jetzt kann das Objekt der Begierde montiert werden!
Ich habe anstelle der Originalmetallklammer eine 15er Schlauchschelle eingesetzt. Damit ist der Schaltknauf dann wieder bombenfest fixiert.
Schaltsackrahmen einrasten fertig!
Der Schaltknauf/Schalthebel sitzt gefühlt in Original GTI/GTD/GTE/Highline Position und lässt sich auch ganz "normal" schalten. Keine wirkliche Schaltwegverkürzung, keine Zehntel auf der Rennstrecke, kein Grund für Mecker von der Rennleitung!
Ich wollte halt den Golfball zum Schalten.
Zusammengefasst:
Für die die es interessiert und sich das zutrauen:
Ein zugegeben rustikaler Weg in einem fast neuen Auto ...
Nichts für Gelegenheitsbastler!
Sieht aber schon richtig gut aus und fühlt sich halt echt golf an.
Für die, die jetzt sagen: "Das ist's mir nicht Wert":
Der Aufwand und Risiko etwas zu beschädigen ist schon recht hoch.
Wer unsicher war, weis jetzt jedenfalls was auf Ihn zukommt,
und lässt es im Zweifelsfall. (Auch gut!)
Für alle anderen:
Jetzt bitte keine Frustrunde lostreten:
- Die Garantie ist erloschen
- Der TÜV ist gefährdet
- Die Betriebserlaubnis ist erloschen
- Die Rennleitung macht ärger
- ...
Das muss jeder für sich abwägen und entscheiden.
Es war nach einer Lösung gefragt.
Ich habe eine weitere geliefert.
Für GTD/GTI fahre ich einfach zu viel Kurzstrecke, deshalb 1.4 TSI (140PS)
Ach so,
ich hatte mich noch gar nicht vorgestellt?
Na wenn das mal nicht als Einstand reicht ...
28 Antworten
Nee, da biste auf'm falschen Dampfer. Vergiß einfach mal den Schaltsack (nicht Schlafsack). Nimm den neuen Knauf und steck ihn aufs Rohr. Der geht nur ein Stück drauf und das wars. Er bleibt viel zu hoch. Deshalb das Rohr kürzen.
Achso ok. Das wusste ich nicht.
Danke für die Info.
Dann muss ich die schaltstange umbauen ;-)
Hab es berichtigt ;-)
Altes Thema, gleiches Problem und ne blöde Idee:
Wäre es möglich den Schaltknauf einfach etwas tiefer zu bohren?
Bei 5-6 cm die die Stange zu lang ist schaut die dir bestimmt dann oben raus
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Aber das mit dem absägen klappt auf jeden Fall und der Knauf hat auch richtigen Halt?
Statt einer Säge habe ich einen Rohrschneider genommen. Klappt perfekt. Man muss dann nur noch die linke Seite abflachen, damit die Verdrehsicherung wieder greift. Das geht mit einer Feile problemlos. Hält bei mir jetzt seit guten 35000 km und ist optisch wie haptisch ein echter Gewinn.
Gruß
So gern ich momentan den GTD Knauf an meinem 1.4 TSI auch einbauen (lassen) wollen würde, ein paar Bedenken wegen der verkürzten Schaltstange hätte ich schon.
Jetzt mal abgesehen vom TÜV der Probleme machen könnte. Ok, dem würde das wohl eher nicht/nie auffallen.
Wenn man aber den Wagen mal später mit der verkürzten Schaltstange und GTD Knauf verkaufen möchte, muß man dem potentiellen Käufer darüber unterrichten das er ein Risiko mit der kürzeren Schaltstange (Betriebserlaubnis/TÜV) haben könnte..?
Klar ist die verkürzte Schaltstange vielleicht nicht so "schwerwiegend" wie ein Unfallwagen, aber besteht trotzdem in diesem Fall eine "Informationspflicht" des Verkäufers, so wie eben z.B. bei einem Unfallwagen..?
Ich war heute mal direkt beim TÜV und habe wegen der Kürzung der Schaltstange nachgefragt.
Laut Auskunft des Prüfers bestehen seitens des TÜV überhaupt keine Bedenken was diese Kürzung betrifft.
Da ist keine Abnahme/Eintragung/Überprüfung etc. vonnöten. Weder die Betriebserlaubnis oder sonstiges Ungemach kann da drohen. Also alles völlig legal...!
Das erleichtert die Entscheidung.
Ok, irgendwelche Garantien/Kulanz von VW gibt es dann natürlich nicht mehr, wenn irgendwann und irgendwas mit der Schaltung haken sollte.
Ich hatte auch vor die bestehende Schaltstange um ca 2 cm zu kürzen weil mir auch das ganze Gebilde zu lang ist.
Besteht auch die Möglichkeit eine kürzere Stange zu montieren, z.B die vom GTD / GTI? Oder ist das zu viel Aufwand?
Zu viel Aufwand, so lange es "nur" darum geht einen neuen Knauf zu verbauen. Bitte korrigieren wenn ich falsch liege, aber so viel ich weiß muss man dazu die Schaltbox ausbauen. Du musst oben an der Mittelkonsole um den Schalthebel die Verkleidung entfernen, um an die Schrauben der Schaltbox zu kommen (zwei vor dem Schalthebel und zwei dahinter). Dann unters Auto, Auspuff runter, Hitzeschutz runter und dann kann die Box von unten rausgenommen, die Schaltzüge ausgehängt und die neue Box vom GTI/GTD (einfacher komplett, als die Stange einzeln zu tauschen) in umgekehrter Reihenfolge eingebaut werden. Wenn etwas kaputt ist, dann ist der Aufwand sicher gerechtfertigt, auch kein Hexenwerk und mittels Teilen aus der Bucht von den Kosten her überschaubar, aber man bekommt genau das gleiche Ergebnis, wenn man die Schaltstange kürzt und ist im Bruchteil der Zeit fertig.
Ok danke, dann wird das Teil "manuell" etwas gekürzt.
Warum baut ihr nicht einfach das ein:
https://shop.ahw-shop.de/.../...occo-a3-q3-tt-6-gang-schalthebel-mq350
Gibts auch fürs mq250. Hatte ich nur auf die Schnelle nicht gefunden. Einbauzeit soll bei ca 25min liegen. Schaltweg dann um ca 20% weniger.
Weil die Schaltwegeverkuerzung nichts daran ändert, dass der GTI/GTD Knauf zu hoch sitzt. Mit der Verkürzung ändert sich nämlich nichts an der Stange, sondern es werden nur die Schaltwege zwischen den einzelnen Gängen kürzer. Das erreicht man mit dem verlinkten Bauteil. Hierbei werden nur die Seilzüge vorn ausgeklinkt und an der neuen Gabel befestigt. An der Schaltbox im innenraum passiert nichts. Beim 125 PS TSI übrigens nicht verwendbar, denn der hat das MQ 200 (andere Schaltgabel). Gab mal vor ein paar Wochen eine Diskussion hier zum gleichen Thema, finde sie nur jetzt nicht.
Zitat:
@MP IV schrieb am 8. März 2019 um 20:06:27 Uhr:
Weil die Schaltwegeverkuerzung nichts daran ändert, dass der GTI/GTD Knauf zu hoch sitzt. Mit der Verkürzung ändert sich nämlich nichts an der Stange, sondern es werden nur die Schaltwege zwischen den einzelnen Gängen kürzer. Das erreicht man mit dem verlinkten Bauteil. Hierbei werden nur die Seilzüge vorn ausgeklinkt und an der neuen Gabel befestigt. An der Schaltbox im innenraum passiert nichts. Beim 125 PS TSI übrigens nicht verwendbar, denn der hat das MQ 200 (andere Schaltgabel). Gab mal vor ein paar Wochen eine Diskussion hier zum gleichen Thema, finde sie nur jetzt nicht.
Hi MPIV,
um wieviel hast du die Schaltstange genau gekürzt und wie hast du das mit dem abschrägen gelöst?
Verstehe ich das richtig,dass du den neuen Knauf nicht extra befestigt hast ?
Grüsse Cat