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Golf 6 - 5K1 - 1.8 TSI; springt nicht mehr an (zuvor ruckel-artiges Fahren)
Hallo,
ich brauche unbedingt Hilfe und wäre sehr dankbar!
Zur Historie:
Der Golf fing an beim Beschleunigen zu Ruckeln. Es war als ob irgendwo was verstopft war und der Motor nicht genug Sprit bekommt, oder als ob der Motor beim Beschleunigen generell nicht klar kommt.
Beim langsam anfahren und langsamen Beschleunigen war alles in Ordnung.
Aber vor allem auf der Autobahn war dann ab ca 100 km/h Schluss.
Ich habe dann den Kraftstofffilter und alle 4 Zündkerzen getauscht. Siehe da, nach dem Tausch lief das Auto wie eine 1! Probleme waren behoben, das Ruckeln war weg.
Am nächsten Tag ist das Auto 100 km gefahren und für 8 Stunden gestanden (auf der Arbeit gewesen), danach auf der Heimfahrt, das Ruckeln war wieder da.
Dann am Abend stand das Auto für weitere paar Stunden. Als ich das auto nun wieder anschalten wollte, sprang es nicht mehr an.
Beim einschalten, dreht der Drehzahlmesser bis knapp 1000U/min hoch, aber das Auto springt nicht an. Die Batterie ist in Ordnung.
Habe ich beim Austausch mist gebaut?
Sind vielleicht die Zündleitungen defekt?
Die Motorkontrollleuchte leuchtet seit langer Zeit. Auch nach dem Wechsel der Zündkerzen. Kann es sein, dass das System den Start verhindert?
Vielen Dank im Voraus!!
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30 Antworten
Sollte sich unser Verdacht bestätigen, dann kannst du am Straßenrand sowieso nichts ausrichten.
Der Motor muss raus und zum Instandsetzer, oder du brauchst einen Austauschmotor.
Ich verstehe, bitter!
Also selbst wenn die Steuerkette gerissen wäre, dies ist ja dann nicht beim Fahren passiert. Da ich das Auto abgestellt habe und das Auto danach einfach nicht mehr ansprang.
Kann das wenigstens etwas positives sein?
Bzgl Steuerkette die muss ich wohl dann in der Werkstatt prüfen lassen, oder kriege ich das auch mit meinem OBD2 hin?
Was mich noch verwundert: Nach dem Tausch der Zündkerzen und dem Kraftstofffilter, lief das Auto ja wieder einwandfrei für ca 100km. Wie kann das aber sein, mit einem Problem an der Steuerkette.
Man kann wohl im Lauf schauen wie die Nockenwellenversteller arbeitet.
Die Kette reißt bzw springt meistens beim Start.
Hattest du dahingehend ein rasseln beim Kaltstart gehabt?
Man müsste jetzt die Zündkerzen raus drehen, dann mal mit einem Endoskop rein schauen oder eine Kompressionsmessung machen.
Sollte die Kompressionsmessubg schlechte Werte ergeben kannst du noch die Steuerzeiten kontrollieren.
Dafür braucht man aber ein gewisses Absteckwerkzeug, zumindest ist es bei meinem 1.4Tsi so.
Aber da dein Nockenwellenversteller schon einen Bezugsfehler anzeigt, mache ich dir da keine großen Hoffnungen
Wie viel hat der Motor gelaufen?
Wurde die Steuerkette schonmal getauscht?
Motor ist bei ca 220.000 km.
Ich glaube die Steuerkette wurde noch nie getauscht.
Ich überlege jetzt natürlich entsprechend wie es weitergeht. Lohnt sich hier eine Reparatur oder muss ein neues Auto her?
Der nächste Schritt ist erst mal zu prüfen ob die Kette wirklich gerissen ist. Danach macht man sich dann einen Kopf wie es weitergeht.
Ich würde mir an deiner Stelle nicht auf der Basis unserer Vermutungen hier aus der Ferne überlegen ob sich das noch lohnt oder nicht. Lass erstmal eine vernünftige Werkstatt eine Diagnose machen, einen Kostenvoranschlag und ziehe im Falle eines Motorschadens auch einen Motoreninstandsetzer in Erwägung. Die Ketten beim 1,8TSI zu erneuern ist aufwendiger da der Motor mehrere Ketten hat, bei der Laufleistung die Ritzel vmtl. auch fällig wären und alle Gleitschienen und Spanner sowieso. Das kann evtl. bei einem Motoreninstandsetzer günstiger sein. Es gibt auch noch andere Möglichkeiten für diesen Fehler die nicht so teuer sind!
Hallo nochmal,
Ich habe einen Fehler gemacht! Das Auto ist ein 1.4 TSI, kein 1.8 TSI.
Ich habe gelesen, die 1.4 TSI haben wohl immer dieses Problem.
Also ist es wohl sehr wahrscheinlich eine gelängte Steuerkette?
Ich habe leider nicht soviel Erfahrung diese und die Steuerzeiten zu überprüfen.
Sprich ich müsste es abschlappen lassen zu einer Werktstatt.
Meint ihr bei dem 1.4 TSI, ich sollte immernoch das Auto abschleppen lassen und untersuchen lassen?
Oder lieber zum Verkauf stellen.
Danke nochmals!
Die Frage kann dir wahrscheinlich nur dein Geldbeutel beantworten.
Hier gab es vor kurzem eine Frau, der ist es genau so ergangen.
Sie hat den Motor dann instand setzen lassen.
Dein Golf wird mit einem defekten Motor ehr wenig wert sein.
Die Preise kannst du dir ja bei mobile ansehen.
Dazu rechnest du noch die Motorinstandsetzung von mal grob 3000 Euro und kommst mit guten Willen bei 5500 raus was du an Budget fürs "neue" Auto hast.
Das kann dann aber auch eine Wundertüte sein.
Lass dir von einem Motorinstandsetzer ein Angebot machen um deinen Motor wieder fertig zu machen und dann kannst du entscheiden was du machst
Zitat:
@samljackson2 schrieb am 16. Oktober 2023 um 14:22:05 Uhr:
Hallo nochmal,
Ich habe einen Fehler gemacht! Das Auto ist ein 1.4 TSI, kein 1.8 TSI.
Ich habe gelesen, die 1.4 TSI haben wohl immer dieses Problem.
Also ist es wohl sehr wahrscheinlich eine gelängte Steuerkette?
Ich habe leider nicht soviel Erfahrung diese und die Steuerzeiten zu überprüfen.
Sprich ich müsste es abschlappen lassen zu einer Werktstatt.
Meint ihr bei dem 1.4 TSI, ich sollte immernoch das Auto abschleppen lassen und untersuchen lassen?
Oder lieber zum Verkauf stellen.
Danke nochmals!
Ja. Auf jeden Fall. Mach dir nicht schon ins Hemd solange die Diagnose nicht klar ist. Du kannst dir auch überlegen ob Du dir evtl. das Arretierwerkzeug für die Nockenwelle https://www.ebay.de/itm/371636507954 und ein Kompressionsmessgerät zulegst https://www.ebay.de/itm/195497979860. Damit könntest Du dann selber überprüfen ob sich die Kette gelängt hat (das ist der Fall wenn das Arretierwerkzeug sich nicht mehr einstecken lässt) und wie der Motorzustand ist (Kompressionswerte). Ich weiss ja nicht ob Du dir das zutraust oder vielleicht sogar Bock darauf hast.
Wenn sich die Kette gelängt hat und das Fahrzeug etwas länger stand kann man beim starten oft ein Rattern für länger als 1-2 Sekunden hören. Es hört sich an als würde man eine Kette über eine Tischkante ziehen. Wenn Du das schon häufiger festgestellt hast wäre es ein Indiz für eine gelängte Kette. Bei der Laufleistung und der ersten Kette kannst Du aber sehr davon ausgehen das die Kette sich gelängt hat. Evtl. gibt es auch in deinem Serviceheft einen Eintrag oder einen Aufkleber im Motorraum/am Kettenkasten das die Kette schonmal gewechselt wurde.
Es gibt auch noch die Möglichkeit das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe gibt, wenn diese kaputtgeht und schwergängig wird kann es auch dazu führen das eine Fehlzuordnung zwischen Nocken und Kurbelwelle erkannt wird. Da bei dir auch ein entsprechender Fehler im Speicher ist sollte beides überprüft werden. Welcher der Fehler nun den anderen hervorruft lässt sich ohne ein Diagnose am Fahrzeug nicht sagen.
Also - lass eine Diagnose machen, einen Kostenvoranschlag und dann überlegst Du dir ob sich das für dich noch lohnt.
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung!
Ja das macht auf jeden Fall Sinn.
Noch die letzte blöde Frage, wie hole ich mir am besten einen Kostenvoranschlag ein, bei einem Auto, welches nicht anspringt?
Abschleppen lassen zu einer Werkstatt oder kann ich jemanden finden, der vor Ort kommt um das zu begutachten?
Entweder über den ADAC falls du da Mitglied bist, oder du hast einen Schutzbrief in deiner KFZ Versicherung, da musst du dann aber nach den Leistungen schauen.
Oder an einer Tankstelle in der Nähe einen Trailer organisieren und mit einem geeigneten Zugfahrzeug zu einer Werkstatt bringen.
Vorher solltest du dir aber eine Werkstatt suchen und mit der das weitere Vorgehen besprechen.
Ein Kostenvorschlag kannst du in meinen Augen aber auch erst bekommen wenn eine anständige Diagnose erfolgt ist und die kostet auch erstmal Geld
Hallo nochmal,
habe ein paar Werkstätten kontaktiert, viele haben abgesagtc (überlastet) oder nicht geantwortet ...
Habe gestern nochmal versucht das Auto zu starten, jetzt dreht der Motor praktisch garnichtmehr, bis 100 Umdrehungen dann ist Schluss.
Ich glaube ich verkaufe den jetzt einfach, weis nicht mehr weiter
Danke jeden nochmals.
Naja,die Batterie wird jetzt wohl platt sein.
In dem Zustand bekommst du für das Auto doch nahezu nichts wenn du es Inserierst.
Ich würde nochmal versuchen den in eine Werkstatt zu bringen
Zitat:
@samljackson2 schrieb am 25. Oktober 2023 um 12:43:58 Uhr:
Hallo nochmal,
habe ein paar Werkstätten kontaktiert, viele haben abgesagtc (überlastet) oder nicht geantwortet ...
Habe gestern nochmal versucht das Auto zu starten, jetzt dreht der Motor praktisch garnichtmehr, bis 100 Umdrehungen dann ist Schluss.
Ich glaube ich verkaufe den jetzt einfach, weis nicht mehr weiter
Danke jeden nochmals.
Das wäre das dümmste was man machen könnte. Auf der Basis kannst Du doch noch nichtmal einen Verkaufspreis ansetzen - und vielleicht ist es auch nur eine Kleinigkeit. Du willst doch nicht behaupten das es nirgends in deiner Nähe eine Werkstatt gibt die dir in den nächsten 1-2 Wochen einen Termin für eine Diagnose anbieten kann und wo ein beauftragter Abschleppdienst das Ding hinbringt.
Hast Du nicht vielleicht sogar einen Schutzbrief im Rahmen deiner KFZ-Versicherung der einen Transport abdeckt?