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Golf 3 geht während der Fahrt aus
Hallo wir fahren einen golf 3 variant baujahr 94und haben ein großes problem... unser auto geht während der fahrt einfach aus... als ich in eine Strasse abgbogen bin etc.
dann müssen wir rechts ranfahren- stehenbleiben - zündschlüssel ausmachen und 2-3 min warten... dann wieder starten und der wagen läuft wieder...
beim den startversuchen sind sogar alle kontroll leuchten aus??
wir wahren schon in mehreren werkstätten und es kann kein fehler gefunden werden... HILLLLFFFFFFFFFEEEEEEEEEEE
bitte helft uns schnell
danke schonmal vorab
gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Sonja23
Aber Das geräüusch beim Starten hört sich komisch an. Wie ein fehlgerschlagener Startversuch!! Also z.B tat tat tat :-/
Das klingt ja schonmal nicht so blöd, solange das noch geht is ein gutes Zeichen.
Schau mal nach ob der Zündtrafo/Zündsteuergerät irgendwo einen Sprung hat, kann sein das feuchtigkeit reinkommt (is an der Spritzwand)
Was hast Du denn für einen Motorkennbuchstaben?
Also, da ich ein derartiges Problem auch schon mal hatte habe ich mir folgende Dinge angesehen die verantwortlich sein "können" die mir im Forum so nach und nach untergekommen sind(ja, wir waren in etwa 15 hier im Forum mit dem selben Problem, alle Werkstätten fanden nixi):
-Unterdruckschläuche/Falschluft
-Hallgeber (bei Motoren ohne Simos)
-Kurbelwellendrehzahlgeber (bei Motoren mit Simos)
-Zündanlage (vom Trafo, über Verteiler/vert-Finger bis zu den Kerzen)
-Zündanlasschalter/Zündschloß
-Lesespule für WFS
-Chip im Schlüssel für WFS defekt (andren Schlüssel probieren)
-Drosselklappensteller/Poti defekt oder nur verschmutzt (MKB abhängig)
-Relais für Zündung, Steuergeräteversorgung, Kraftstoffpumpe
-Kraftstofffilter
-WFS wackelkontakte im Modul selber
Das sollte fürs erste mal genug sein, wenn mir noch was einfällt poste ich es, aber um gewisse Dinge mal vorweg ausschließen zu können wäre der MKB echt sehr hilfreich!
Ich hab einen AGG und meiner fing zuerst an sporadisch hier und da mal auszugehen, unabhängig vom Fahrzustand ... es wurde immer häufiger bis ich nahezu jedesmal das Problem hatte, 2-3min warten musste und dann starten und normal weiterfahren konnte.
Bei mir wars im Endeffekt der Kurbelwellendrehzahlgeber, aber vorher sollte man genau suchen, erstens kostet er in etwa 100,- und zum zweiten ist es zwar nicht schwer ihn zu tauschen aber trotzdem ne dämliche Arbeit weil man das vordere Motorlager dazu entfernen muß, inkl, Anlasser usw.
Lg
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133 Antworten
danke, aber
danke aber wenn die Diebstahlange wäre hört man garnichts!!!!!!!! Also beim Drehen des zündschlosses
Ich hatte mich nämlich mal selbst eingeschlossen hehe!!!!!!!!!!!! Und die Zündung ging garnicht!"!!!!!!!!!!
Rückrufaktion: Gilt die noch???
mh, wie wäre es mit batterie flüssigkeitsstand?
vielleicht liegen zellen trocken .
Batterie ist getestet vom ADAC
batterie ist gut.
Tipps
Kennt keiner einen Tipp?? Vieeicht Diagnose gerät
Hallo Sonja,
ein letzter Tip: der sog. Impulsgeber. An den wird leider erst immer zum Schluss gedacht, manche Werkstatt findet den Fehler auch nie.
Bei meinem Golf3Cabrio ging der Motor nach ca. 5 min aus und ließ sich dann nicht mehr starten, der Hallgeber wurde getauscht, ohne Erfolg. Erst das Tauschen des Impulsgebers (der misst die Drehzahl des Motors, wenn der ausfällt, denkt das Steuergerät, dass der Motor steht und schaltet die Benzinzufuhr ab) hat den Erfolg gebracht.
Viel Glück.
Andi
Der Impulsgeber = Kurbelwellendrehzahlgeber aber da kommts drauf an, nicht bei jedem Motor findet er Einsatz da er für die Simos gebraucht wird wie in meinem Post beschrieben.
Hättest hier posten sollen :-) dann hätt ich dir sagen können das es nicht der Hallgeber ist, denn die Simos (z.B. AGG) läuft auch ohne Hallgeber rein durch den Impulsgeber weiter, wenn der jedoch nen Schlag hat isset finster im Zelt.
In meinem Fall war auch er der Schuldige.
Lg
Re: danke, aber
Zitat:
Original geschrieben von Sonja23
danke aber wenn die Diebstahlange wäre hört man garnichts!!!!!!!! Also beim Drehen des zündschlosses
Ich hatte mich nämlich mal selbst eingeschlossen hehe!!!!!!!!!!!! Und die Zündung ging garnicht!"!!!!!!!!!!
Rückrufaktion: Gilt die noch???
die rückrufaktion war 98 oder 99.
jetzt überleg doch mal selber, wenn dein hallgeber oder die lambdasonde defekt wäre, würden bei gedrehter zündung trotzdem noch die kontrollleuchten leuchten.
wie meinst du das man hört garnichts wenn es die dwa wäre ??
warum willst du unbedingt einen anderen fehler suchen ? tausch das steuergerät der dwa und ruhe hast du. wenn du nämlich so weiterfährst verabschiedet sich bald dein anlasser (so war es bei mir) und der ist richtig teuer.
Wie bereits gesagt:
Schau mal. ob Du ein Relais mit der aufgedruckten Nr 109 in der ZE hast. Wenn das Teil dann auch noch schwarz ist, handelt es sich um die ältere Version, die oft kalte Lötstellen hat. Kostet neu ca 11 Euro.
War bei mir der Fall, PKW ging morgens nach dem Starten im Leerlauf öfter mal aus.
VW hat zuerst den Drehzahlsensor getauscht, dann komplette Zündanlage. Nachdem das Problem dann immer noch war, habe ich im Internet einiges über das Relais 109 gefunden, aber immer nur bei Diesel-Fahrzeugen. Nachgeschaut und siehe da, mein Benziner hatte das Teil auch drinn. Und es hatte tatsächlich eine defekte Lötstelle.
Seit dem Tausch ist das Problem bisher nicht mehr aufgetaucht.
relais
Hey, ich habe was über relais gelesen die wurden angeblich mit kalten lötstellen eingebaut bei Golfs!! Es sollen die Nummer 109 oder/ und 30 sein Was haltet ihr davon w#re zumindest die günsteigere Variante
dann bau es doch rein!! Nur vom hören und lesen, wird dein Problem nicht behoben.
Mein Tip ist das STG für die DWA!!
Re: relais
Zitat:
Original geschrieben von Sonja23
Hey, ich habe was über relais gelesen die wurden angeblich mit kalten lötstellen eingebaut bei Golfs!! Es sollen die Nummer 109 oder/ und 30 sein Was haltet ihr davon w#re zumindest die günsteigere Variante
Schau mal einen Beitrag über Deinem ...
Da ist aber kein Relais mit der Aufschrift 109
Da ist aber kein Relais mit der Aufschrift 109, ich will nicht unnötig geld in sachen inveestieren die garnicht kaputt sind!!
Re: Da ist aber kein Relais mit der Aufschrift 109
Zitat:
Original geschrieben von Sonja23
Da ist aber kein Relais mit der Aufschrift 109
Und was ist mit dem Relais mit der Nr. 30?
Hast Du das zufälligerweise?
Falls ja, raus damit u. gegen ein neues getauscht; kostet bei VW nicht ganz 10 €.
Gruß
kannst du mir dann bitte mal sagen worüber wir hier reden ?
du willst doch eh nichts tauschen.
es haben dir schon mehrere leute hier gesagt das es das steuergerät der dwa ist.
tausch das ding oder leb damit.
Zitat:
Original geschrieben von lathi
es haben dir schon mehrere leute hier gesagt das es das steuergerät der dwa ist.
tausch das ding oder leb damit.
Naja, es "kann" die WFS sein, es kann aber auch das Relais sein, oder der Drehzalgeber usw... ich würde auch mit dem billigsten wie z.b. den Relais anfangen, der Kommentar isn bisserl übertrieben findest nicht ...
Dennoch artet das ganze hier ohnehin zum Witz aus ... kein MKB, keine Detailinfos kein garnix ... sry Sonja, aber so wirst Du hier vermutlich nicht grad auf einen grünen Zweig kommen...
Was das relais angeht, auf www.doppel-wobber.de ist ein Bild des Sicherungs/Relaiskasten ... dort suchst Du Dir die positionen für die 2 Relais raus (Kraftstoffpumpe und Steuergeräteversorgung) da es mehrere Nummern je nach Fahrzeug gibt die 2 kannst Du dann gleich mal tauschen, oder auch das Steuergerät für die WFS, mit ein bischen Glück kriegste eins für Lau beim Schrotti oder Du hast wen der es Dir nachlötet und ich würde sagen dann können wir weiterreden wenn es immer noch nicht weg sein sollte.
Lg
P.S. in Zukunft bei Motorfragen solltest Du von Haus aus Infos wie z.b. MKB preisgeben sonst ist es schwer vernünftige Antworten zu geben.