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Golf 3 geht aus RATLOS !!!
Hallo leute,
Habe mir vor kurzem ein Golf 3 1.6l 101 Ps zugelegt und habe ein Problem.
Und zwar geht der Motor im Leerlauf und während der fahrt einfach aus. Springt im nachhinein wieder an und nach 10min. ca wieder aus !!!!!
Was ich bereits gewechselt habe :
1. Zündverteiler
2. Drosselklappe
3. KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR TEMPERATURFÜHLER KÜHLSYSTEM
4. Original SCT Luftfilter
5. Benzin-filter
5. Zündkerzen
ICH BIN WIRKLICH RATLOS !! Bitte um einen Rat !!
Mfg. Paul
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42 Antworten
Zitat:
@blue-shadow schrieb am 9. Juni 2017 um 23:22:51 Uhr:
reinige mal die drosselklappe und lern die mit VCDS neu an, wirkt manchmal wahre Wunder
Hey,
Es ist ene neue drosselklappe drinnen, und bereits eingelernt.
Trotzdem weiterhin das Problem, wenn es so weiter geht, hab ich bald den ganzen Motor erneuert.
Zitat:
@BercherKnorz schrieb am 10. Juni 2017 um 01:38:40 Uhr:
Erneuere den OT Geber, auch Kurbelwellensensor genannt. Kostet bei VW ca 80 Euro.
Hallo,
ja dass wird wohl das nächste sein was ich austauschen werde. Dies und auch die sicherung/Relais im Fußraum wie der PKgeorge beschrieben hat.
DANKE EUCH ALLEN FÜR DIE VIELEN ANTWORTEN !!!!!!!
Zitat:
@ProPaul schrieb am 10. Juni 2017 um 11:18:35 Uhr:
hab ich bald den ganzen Motor erneuert.
Ja billig wirds nicht.
Den genauen MKB hast du auch noch nicht genannt.
Was erwartest du dann für Tips?
Ohne genauen MKB kann hier jeder ins blaue Raten.
Achja-->relais nr. 30 kostet bei VW ca. 20€ und eine Zündspule von Beru beim Zubehör ca.80€.
Und einen KW-sensor nochmals 80€-->sind wir schon bei 180€ wobei ich sagen muß das es nicht am Zündverteiler liegen kann da der Hallgeber bei deinem noch unbekanntem MKB nix mit der Zündung zu tun hat.
https://www.motor-talk.de/.../...m-nach-winterschlaf-t5964026.html?...
hatte bei meinem Motor vor einem Viertel Jahr das selbe Problem.
Hallo,
typisch sind Kurbelwellensensor (auch besonders in Verbindung mit Wärme evtl. mal mit Kältespray bearbeiten)
das Relais kannst du auch einfacher testen in dem du den Arbeitskontakt zum Fahren brückst. (Nicht die Spannungsversorgung des Relais das gibt n Kurzschluss!) Sind dann die ausfälle weg, weist du ja das es das Relais ist. Was noch sein kann und am 101ps ler möglich wäre ist ein defekter Kupplungsschalter, so das der Moto aus dem Schubbetrieb (rollen ohne Kraftstoffverbrauch) nicht erkennen kann das du nun auskuppelst und daher viel zu spät erst wieder beginnt einzuspritzen -> doch noch ausgeht. Kann aber auch sein das die 101ps ler das auch noch nicht haben. In dem Fall einfach mal prüfen ob da ein Schalter ist über dem Kupplungspedal. Wenn ja abziehen und mit dem Multimeter messen ob er sauber schaltet bei Kupplungsbetätigen und lösen.
Gruß Apfel
Diesen schalter haben die noch nicht ;)
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 9. Juni 2017 um 22:09:37 Uhr:
Zitat:
@Künne schrieb am 9. Juni 2017 um 22:02:34 Uhr:
Er hat aber den 1.6er mit 101 PS. Da gibt es nur 2. Den AKS und den AFT
Sorry-->hast Recht. Da hab ich mich aber massiv verlesen.
Naja-->dann gibts ja noch mehr möglichkeiten um den Fehler zu beseitigen-->
z.b. das berüchtigte Relais Nr: 30 etwas oberhalb der Sicherungen im Fußraum Fahrerseite links unten.
Nr 30 ist bei Relais nicht vorhanden ....
Kurbelwellensensor erneuert, immer noch das gleiche problem.
Weis nicht mehr weiter.
Hast du immer noch das Problem ? Oder läuft er wieder
Zitat:
@ProPaul schrieb am 20. Juni 2017 um 22:12:42 Uhr:
Nr 30 ist bei Relais nicht vorhanden ....
Dann ist es das Relais 109.
Wenn ich das richtig interpretiere hat er ein AEA was das fehlende Relais erklärt
Zur Erläuterung T= MJ 95 alles andere siehe bild
Zitat:
@ProPaul schrieb am 20. Juni 2017 um 22:12:42 Uhr:
Kurbelwellensensor erneuert, immer noch das gleiche problem.
Seit wann hat den ein AEA einen KW-Sensor.
Zitat:
@bottyxxl schrieb am 27. Juli 2017 um 17:34:16 Uhr:
Wenn ich das richtig interpretiere hat er ein AEA
Das interpretieren mußt du aber noch üben.
Es geht hier um einen 1,6l Motor mit 101 PS
Zitat:
@ProPaul schrieb am 9. Juni 2017 um 20:40:13 Uhr:
Hallo PKGeorge,
Erstzulasssung 11/1996 , 0600 911 , WVWZZZ1HZTP379841
kleiner fehler passiert , 1.6l 75kW 101 Ps.
Hmmm Wenn die angaben hier stimmen schlüsselnr 0600 911 dann hat er ein 75 PS motor mit 1598 ccm
10 stelle fgst.nr. T=1995 Modeljahr und Stelle 11 P in Mosel Sachsen gebaut
Das Modeljahr 95 ging bis 7/95 soweit ich das weiß Ab MJ.96 8/95 wurde der AEE verbaut
Also sollte er ein AFT haben ist dieser motor nicht der mit dem dieses Fahrzeug ausgeliefert wurde
Am einfachsten ist der Themenstarter macht ein Foto vom weißen Aufkleber im Kofferraum
oder vom motor dann haben wir Gewissheit
Wieder Falsch = T steht für Modelljahr 96. Also von 08/95 bis 07/96.
Okay stimmt U gab es ja nicht bin von V für 97 ausgegangen sorry dann hat er ein AEE