- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Golf 2 Vordrossel
Golf 2 Vordrossel
Moin,
bin hier neu, daher erstmal ein Hallo.
Problem: Golf 2 1,6 l 51 kw Automatik Ez 1991.
Suche habe ich nichts gefunden, was mir weiterhilft.
Fahre mit dem Auto, gehe einkaufen - 10 min später will starten, springt nur noch mit Vollgas an und qualmt schwarz, zuviel Sprit.
Irgendwie nach Hause und nachgeschaut.
Vordrossel ist permanent geschlossen, Motor kalt oder warm egal.
Zündung aus, Vordrossel geht auf.
Nach Ruddies Liste alles gescheckt, alle Werte stimmen, Vordrossel geht leichtgängig.
Bei warmen Motor Stecker der Vordrosselbetätigung abgezogen, Vordrossel geht auf, Motor läuft einwandfrei. Stecker rauf, Vordrossel geht zu, Motor -klar- geht aus.
Was mir aufgefallen ist: am Stecker der Vordrossel kommen 12 Volt an, ist das OK? egal ob kalt oder warm.
Meine Fragen: Jemand ne Idee?
Wie wird die Vordrossel gesteuert?
Warum ist da permanent Spannung drauf, ich denke bei warmen Motor sollte die Spannung weniger werden (getaktet?)
Danke
Ähnliche Themen
24 Antworten
Ich hab mal den Normalfall der Vordrosselspanung gemessen.
Eine gepulstes Signal, das pulsbreitenmoduliert wird sollte da ankommen. War glaub so um ein kiloherz.
Dadurch entsteht eine mittleres Drehmoment in dem Stellmagnet. Grund ist dass ja auch bei 8V wenn die Batteriespannung beim starten in die Knie geht die vordrossel zugehen muss.
12V dauerplus ist definitiv fehlerhaft.
Das Signal kommt aus dem Motorsteuergerät von einem Transistor, der könnte defekt sein.
Steuergerät tauschen
Oder im Kabelbaum gabs ein maleur , glaub ich erstmal nicht.
Auf die schnelle hilft dir ein Schalter in der jetzt Dauerplus führenden Leitung, den du manuell nach innen frickelst, um den vordrosselansteller abschalten zu können. Läuft dann halt zu mager aber säuft nimmer ab und spart Sprit.
LG peter
Starten der Stellgliediagnose:
LED-Prüflampe und Hilfkabel am Prüfstecker (blaues Kabel) anschließen.
Zündung einschalten.
Nach mind. 4 sek. Hilskabel entfernen.
Nun folgt ein Blinkcode, welcher anzeigt, welches Stellglied gerade angesteuert wird.
1. Prüfkandidat ist der Vordrosselsteller (Blinkcode 4-4-3-2).
Vordrosselklappe dabei beobachten. Soll nun leicht zittrige Bewegung machen.
Durch erneuten mind. 4 sek. Anschluss des Hilfkabels, kann der nächste Prüfkandidat angesteuert werden...
Überprüfung der Ecotronic:
Motor muss Betriebstemp. haben.
Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.
Steckverbindung von Lambda-Sonde trennen.
Nun muss vom Ecotronic Steuergerät das Notlaufprogramm gestartet werden und die Vordrossel auf ca. 60° positioniert werden.
Erfolgt diese Reaktion nicht = Lambda-Sondenkabel Masseschluss oder Vordrosselsteller defekt, oder Steuergerät (Notlaufprogramm oder Steuerung der Vordrossel) defekt.
Ich habe in den letzten 30 Jahren ein *paar* 2EE Problemkinder (Golf 2 / Jetta 2, Passat 32B, Audi 80 Typ 89) reparieren dürfen....
Hauptsächliche Problembereiche:
Drosselklappen-Poti.
Kontaktprobleme am 3-poligen Stecker bzw. Pins des -Poti.
Drosselklappenansteller.
Massekabel vom Vergaser zum Ventieldeckel.
Durchgescheuerte Kabel am DKA.
Ecotronic Steuergerät defekt.
Pins am Ecotronic Steuergerät weggerostet.
Defekte Vordrosselsteller hatte ich übrigens noch nie. Auch Deiner scheint ok, da es bei den Dingern eigentlich nur 2 Möglichkeiten gibt: Funzt oder Funzt nicht.
Gruß,
Zwackelmann.
Moin,
hab das mal mit ein Ossi geprüft. Bis 2000 Umdrehungen volle 12 V.
Ab 2000 Umdrehungen sieht man ein Rechtecksignal, wird also geregelt.
Merkt man auch am Widerstand der VDK, ab 2000 Umdrehungen deutlich leichter und die VDK geht dann auch von alleine entsprechend auf.
Daher tippe ich ich immer mehr auf STG.
Hab das erstmal mit einem Schalter , wie Peter geraten hat, gemacht.
Geht ganz gut, man muss aber die VDK auf max 50 % Öffnen fixieren, sonst hat man in der Warmlaufphase und beim Gasgeben Probleme.
Beim Kaltstart Schalter gedrückt - Klappe geht zu, Motor springt super an.
So geht es ganz gut, ich merke beim Fahren kein Unterschied.
Sollte jemand ein intaktes STG rumliegen haben, mich bitte per Whatsapp (siehe Signatur) bitte kontaktieren.
Mein jetziges: siehe Bild.
So jetzt ist erstmal Sylvester, ich fahre nach Thüringen und wünsche Euch allen ein gesundes neues Jahr.
Im nächsten Jahr mehr, wenn ich irgendwie weiterkomme oder den Fehler dann behoben habe.
@ Zwackelmann
Danke
Guckstdu noch die Lambdasondenspannung an, nicht dass die Müll liefert und dein Steuergerät verarscht und das dann glaubt da käme am Kat zuviel Sauerstoff an obwohl schon alles benzingetränkt ist.
Happy sylvester
Zitat:
@0800peter schrieb am 30. Dezember 2018 um 19:34:30 Uhr:
Guckstdu noch die Lambdasondenspannung an, nicht dass die Müll liefert und dein Steuergerät verarscht und das dann glaubt da käme am Kat zuviel Sauerstoff an obwohl schon alles benzingetränkt ist.
Happy sylvester
Kann eigentlich nicht sein, weil:
Wenn die Lambda-Sonde defekt und die Ursache für die ständig geschlossene Vordrossel wäre, müsste der Motor in der Warmlaufphase normal laufen, denn:
In der Warmlaufphase läuft der Motor ausschließlich Kennfeldgesteuert.
Die Lambda-Regelung wird erst ab einer bestimmten Kühlmitteltemp. aktiv.
Außerdem: Die Lambda-Sonde wird sehr gern erneuert, obwohl sie in den meisten Fällen nicht defekt ist.
Gruß, Zwackelmann.
Allen ein gesundes neues Jahr.
Mit der Lambda denke ich auch, hat das nichts tun.
Bevor die keine (ca) 300 Grad hat, bleibt die aussen vor.
Was hilfreich nochmal wäre, ist die Pinbelegung vom Steuergerät.
Könnte mir da mal jemand helfen?
Ein gebrauchtes funktionstüchtiges Steuergerät wäre auch schön.
Danke.
Da kann ich mit beidem helfen, PN mal eine Email-Adresse.
Hast ne PN.
Danke
moin,
so habe jetzt nochmal mit Hilfe des Schaltplans und den entsprechenden Messwerten alles überprüft und ein anderes Steuergerät verbaut.
Und? nichts, alles beim alten,, Vordrossel geht zu und erst bei Zündung aus wieder auf.
Habe das jetzt mit dem Schalter erstmal gelöst, damit meine Mutter wieder fahren kann.
Im Frühjahr werde ich dann nochmal schauen, ob man was machen kann, jetzt ist es mir zu kalt.
Sollte jemand noch einen funktionsfähigen Vergaser für dieses Auto haben (max. 100€), bitte PN zu mir.
Trotzdem allen ein Danke.
Grüße