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Golf 2 MH - Motor geht im Leerlauf aus
Hallo !
Bei meinem Golf 2 (MH-Motor) geht seit eben der Motor im Leerlauf einfach aus. Heute morgen lief noch alles tadellos.
Die Lichtmaschine (55A) ist neu (3000 km), Zündkabel und Verteilerkappe und -finger auch.
Vielen Dank
Willi
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19 Antworten
Du schreibst, dass der Motor in einem guten Zustand ist, willst aber dennoch die Kopfdichtung wechseln? Oder meinst Du die Ventildeckeldichtung?
Dass Motoren ein wenig Öl "ausschwitzen" ist normal.
Typische Symptome eines Kopfdichtungsschadens sind z.B.
- starker Kühlmittelverlust mit weißen Rauchschwaden aus dem Auspuff,
- Öl im Kühlwasser (oder umgekehrt)
Mein MH hat jetzt über 202 tkm runter, alles außer Zahnriemen, Ventildeckeldichtung und Simmeringen ist noch original.
Gute Erfahrungen habe ich übrigens mit Dichtungspflegemitteln (als Zusatz zum Motoröl) und dem LM Vergaser Reiniger (als Benzinzusatz vor dem Volltanken) gemacht. Dieser kann auch Ablagerungen an den Ventilen beseitigen, die manchmal zu Ruckeln führen können.
Naja die Kopfdichtung sifft nenn bissel, hab aber weder Wasser im Öl noch sonst irgendwas und am 1.3er Motor ist die ja relativ "einfach" zu wechseln. Und zudem denke ich das nenn ZKD Wechsel nach 170tkm auch mal vorsorglich gemacht werden könnte, bevor wirklich mal was ernsteres aus dem bissel siffen wird. :-)
Zudem hat mich dieses siffen ne Mängelkarte und 20€ bei der Dekra gekostet. Und unter siffen versteh ich nenn kleinen Ölfilm an Zylinderkopfrand, keine Tropfen oder ähnliches.
Nachher lass ich nenn bissel Öl abpumpen und dann heißts Daumen drücken, dass es kein Motorschaden ist mit den schwarzen verrußten Zündkerzen, dass wäre derzeit fatal. :-( Hab keine Zeit bzw. auch nicht soviel Geld für Austauschmotor und Motorwechsel. :-(
Na dann viel Glück, auch wenn ich die ZKD nicht wechseln würde.
Mein Motor war auch schon mal verölt. ZKD wurde zuerst als Ursache vermutet, dann war es zum Glück nur die viel leichter zu wechselnde Ventildeckeldichtung.
Also ich hoffe bei mir immernoch, dass es nur was "leichtes" ist und nicht etwa ein Schaden an den Schaftdichtungen. Hatte vorhin mal wieder die Zündkerzen gesäubert, dann angelassen...lief wieder 1A! Bin dann 10Km gefahren und dann ging der Leerlauf wieder auf 200-300U runter.
Nachdem ich nun etliche Stunden mittlerweile im Internet gesucht hab ohne eine Lösung zu finden. Kann ich nur noch auf folgendes schließen:
Zündkerzengesicht verrußt: Gemischeinstellung zu fett
Vielleicht ist es wirklich nur sone kleine Sache, werd die Tage die Kerzen nochmal säubern und in eine Werkstatt fahren, dort wird man ja irgendwie die Gemischeinstellung überprüfen ggf. einstellen können. *hoffe ich*
PS: Möglicherweise ZZP etwas verstellt beim Verteilerkappen wechsel?
+ Öl hab ich etwas abgelassen, Ölstand nun nenn kleines Stück unter max.
+ Kühlflüssigkeit in Ordnung, kein Öl drin...Öl auch ok, kein Wasser oder ähnliches drin... eigentlich alles super :-(
+ Es wird kein Öl verbrannt, die Zündkerzen sind auch trocken, auch keine Rauchschwaden (blau) ausm Auspuff, lediglich nenn bisschen Dämmwolle oder sowas kam rausgeschossen als ich ihn nach 3Tagen mal wieder angelassen hatte vorhin, nehme an der Kat verabschiedet sich grade, bedingt durch die Zündkerzensache
Guten Morgen!
Ich bin neu hier im Forum und entschuldige mich direkt mal, wenn ich im falschen Thread gepostet haben sollte. Aber dieser hier erschien mir der richtige.
Ich fahre einen Golf II Baujahr Ende 92, Erstzulassung Januar 93. Otto/GKat und Leistung K040/5200.
Wenn der Wagen warm ist (fahre jeden Tag 30 km zur Arbeit) und ich muss das erste mal nach der Autobahn halten, geht der Wagen plötzlich aus. Er lässt sich problemlos starten, aber geht dann sofort wieder aus. Heute morgen war das erst wieder der Fall, als ich kurz gehalten und den Motor ausgestellt habe. Danach war das Problem wieder da. Dann habe ich getestet und als ich geparkt hatte, den Motor wieder gestartet. Wagen ging wieder aus. Wenn ich dann aber vor dem starten das Licht anmache, bleibt der Wagen an. Habe den Wagen ausgemacht, ohne LIcht gestartet, geht der Wagen wieder aus. Nochmal getestet, Licht vor dem Starten angemacht, Wagen gestartet, wagen bleibt an.
???
Gestern hat eine Werkstatt den Unterdruckschlauch geprüft, ist alles in Ordnung (wurde auch ausgetaucht, aber Problem besteht ja immer noch)
Bei VW sagten sie mir letztes Jahr, dass sie den Wagen nicht auslesen können, weil er zu alt wäre. Únd in der Werkstatt wo ich gestern war, meinten sie, sie bräuchten so ein Fehlerprotokoll, weil sie sonst keine Ahnung hätten, was das Problem verursacht.
Brauche eure Hilfe.
Vielen Dank im voraus!
Tio