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Golf 2 GTI PF Springt schlecht an , unruhiger Leerlauf bitte um Hilfe !
Abend zusammen ,
Hab dieses Jahr einen Golf II GTI ( PF Motorcode ) gekauft , Baujahr 88 ( alte ZE ) mit Kat und 107 PS
Er stand seit 1993 in der Tiefgarage mit orginal 43.000km .
Im April habe ich ihn nach einem Zahnriementausch und Ölwechsel wieder zum Leben erweckt , lief auf 3 Zylinder nach Tausch einer Einspritzdüse auf allen vieren.
Bin jetzt ingesamt ca 200km gefahren und er läuft soweit im " fahrbetrieb " tadellos , kein ruckeln, keine Nebengeräusche , fährt sich wie ein Neuwagen wäre da nur nicht ein kleines Problem :-)
Er springt wenn er kalt ist sehr schlecht an ... ewiges orgeln ... wenn er dann läuft stinkt er nach sprit aus dem Auspuff ebenfalls kann es sein das wenn man ihn nicht auf drehzahl hält des er wieder ausgeht ,danach springt er aber direkt wieder an . Ebenso wenn er warm ist und länger als ich sag jetzt mal 15min steht das selbe problem springt schlecht an und stinkt.
Der Motor läuft auf ca 900 Umdrehungen so wie es ja sein soll nur läuft er alles andere als rühig , er hat jetzt keine Drehzahlschwankungen aber er läuft einfach nicht sauber ... oft zuckt der motor wenn man ihn bei offener Haube anschaut , auch spürt man das er vibriert wenn man an der Ampel steht .
Gemacht wurde bis jetzt :
Zahnriemen , Spannrolle , Kerzen , Zündkabel , Finger , Kappe , ÖL , Luft und Ölfilter , Kühlmitteltemp sensor , Einspritzdüsen hab hab ich auch 4 gebrauchte besorgt und eingebaut aber Problem bleibt ...
Wäre wirklich super wenn sich hier jemand auskennt und mir paar Sachen nennen kann die ich ersetzen / überprüfen kann.
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20 Antworten
@GOLFIIGTI : Warst schneller...aber genau diesen Einstellleitfaden hab ich in meinem post gemeint.
Diese Unterlagen sind einfach super und haben mir selbst schon viel Nerven und Zeit gespart und mir dabei geholfen die Digifant verstehen zu lernen, kann ich nur empfehlen !
Ja da ist es schön erklärt wie das vorgehen ist. Das einzige was mir fehlt in der Anleitung (was ich bei meinem gemerkt habe) wenn man an der CO oder Leerlaufschraube dreht immer warten bis sich das CO und LL eingependelt hat :)
Man hat da schon einen Unterschied nach dem einstellen zu vorher gemerkt :)
Hab heute mit der Werkstatt telefoniert , haben alles richtig gemacht Stecker abziehen , 3 mal Gas geben etc ... Motor lässt sich nicht einstellen ?
Was soll ich als nächstes machen ??? Was können die Ursachen hierfür sein ???
@stahlwerk hast du vielleicht eine Teile nummer der passenden Düsen ? Opel ?
mfg
Wurde denn die ziegarre jetzt getauscht? oder kann man bei sauber und surren davon ausgehen das sie 100% funzt?
@urquattro:...bekommst PN von mir
Hi, ich hole das nochmal hoch. Diese Dateien "Akte AD" sind ja mal super!! Gibts da mehr von? Könnte mir jemand komplett zu verfügung stellen oder sagen wie man da dran kommt?
Gruß