golf 2 diesel tuning!?!?
guten tag alle zusammen,
also ich fahr einen "VW Golf 2 Turbo Diesel"
Baujahr 91, hat 60 PS (glaub 44 KW sin des)
nun ja,.. wollt euch mal fragen ob man da was machen kann, ev. ohne chip damit de kiste ein bisschen besser geht!?!? das wäre gar nicht so schlecht!!??
das auto ist mein erstes,... nun ja.. und NOS möcht ich bei dem hohen KM Stand auch nimmer einbauen, und ja,... is ja auch eine Geldfrage... Muss noch viel drann schraubeln,... wie.. Seitenschweller, FrontSchürze, HeckSchürze, Scheibenverdunkeln, ev. Tieferlegen usw.... ein wenig optisch tunen!!
nun ja,... jetzt wollt ich eben von euch wissen ob mann da noch was machen kann!?!
und woher ich eventuell,.. diese sachen, wie schürze, seitenschweller, grill ohne vw zeichen, böser blick, felgen usw... billig herbekomme!?!?
danke an euch alle!
mfg.
52 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jockelSZJ
- Ölkühler!
- Ladeluftkühler
- Einspritzpumpe mit Ladedruckanreicherung (LDA)
besorgen, z.B. vom Golf II mit JR/RA/SB Motor,
also von den 70 oder 80 PS Modellen
Nun ne Ölkühler hat der Motor schon.
Einspritzpumpe wird dir nicht viel bringen da der Turbo nicht genug druck bringt. und dir fehlt die Kolbenkühlung.
Da der 60 PS Golf auf der Basis vom 55 PS Suagdiesel basiert.
http://www.motor-talk.de/attachment.php?s=&postid=742989
MFG Sebastian
Hallo Sebastian,
falls Du den Öl/Kühlwasser Wärmetauscher meinst,
also das Teil zwischn Ölfilter und Flansch, den
kannst Du vergessen, der ist schon beim JR (70PS)
Motor überfordert.
Ich hab deswegen einen richtigen Ölkühler drin,
www.centar.tk
Ladedruck: Der läßt sich egal von welchem Motor der
Lader ist, also 1V/JR/RA/SB/AAZ erhöhen.
Wenn der Lader einigermaßen o.k. ist dann sind min.
1,5 bar drin, wär mir schon zuviel.
Einspritzpumpe: Wenn man die Fördermenge
Ladedruckabhängig haben will dann braucht man
eben eine andere Pumpe, alternativ kann man das
Pumpenoberteil einer LDA-Pumpe auf die andere
Pumpe bauen.
Kolbenbodenkühlung:
Erwischt, da bin ich mir nicht zu 100% sicher, meine
aber daß er die hat.
Kann alles bei Bedarf nochmal nachsehen(lassen),
ab und zu ein 5er in die Kaffekasse beim
freundlichen wirkt Wunder.
ciao, Jockel
Golf II TD JR, 1,2 bar Ladedruck und Pölbetrieben.
Aber was nützt dir das wenn der wie oben schon beschriebn so viele KM runter hat. Ich stehe kurz vor der 270tkm grenze am Motor mache ich nichts mehr nur noch die verschleißteile. Werde jetzt noch beim einspritzdüsen tauschen die Kompression testen. dann habe ich noch zwei möglichkeiten entweder ist der Druck noch gut und ich mache noch was am Motor wenn was kommt. ist der druck weg gibt es entweder ne austauschmaschine oder nen neuen Golf. Ich mache nichts mehr Leistungssteigernd will ja auch den guten verbrauch nicht verlieren. Und ob ich in 10 sek auf 100 bin oder in 8 sek. auf der landstraße kann man nur 100 fahren und wenn ein LKW vor dir ist kannst du eh nicht schneller fahren.
MFG Sebastian
Puh 10sec. Traum werte meiner braucht mit seinen 793tkm bestimmt bald 25sec.
@basti
Meine Rede wenn ich mehr Leistung haben will döff ich mir halt kein Auto mit 60 PS kaufen. Entweder Kult oder Rennsemmel. Beides geht net. naja gut eventuel doch bei nem NSU TT 🙂
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Mahlzeit!
Also, habs nachgeschaut, der 1V hat
Kolbenbodenkühlung.
Meiner hat jetzt 307T km, allerdings bei 279T einen
neuen Kopf bekommen.
Und ich kenne mehrere Leute die mit ähnlichem km
Stand die Kisten noch aufgedreht haben.
Spitzenreiter ist ein IIer mit SB Motor, 460T km,
erster Kopf, erste Kopfdichtung.
Die Gefahr daß man sich den Motor kaputtmacht ist
natürlich da, man sollte dann eben auch mit a bisserl
Hirn fahren.
Mehrverbrauch hast Du nur wenn Du die Mehrleistung auch nutzt.
Ich brauche 6 - 7 Liter, ist für nen IIer TD schon viel.
Kompression hatte ich bei ca. 295T: 28-27-28-26
Aber jeder wie er will.
ciao, Jockel
@MrTea:
gibts bilder von deinem postgolf? (außer das mini-avatar-bild) 🙂
So ne dicke Liste und das an nem Postgolf, dat möcht ich ja gern mal sehn.
doppelpost Sorry
siehe unten
MFG Sebastian
Zitat:
Original geschrieben von jockelSZJ
Kompression hatte ich bei ca. 295T: 28-27-28-26
Dann ist der ja aber nicht mehr gut. Neu liegt der Druck bei 34 bar Verschleißgrenze ist 26 bar.
Aber damit kann man noch fahren.
MFG sebastian
@tzyn
Da bittö!
http://de.geocities.com/profishop/Bilder/Pict0023.jpg
http://de.geocities.com/profishop/Bilder/Pict0027.jpg
http://de.geocities.com/profishop/Bilder/Pict0057.jpg
Wenn ichs verlinke klappt das net! Kopier dir das so in de Zeile!
Zitat:
Original geschrieben von MrTea
@basti
Meine Rede wenn ich mehr Leistung haben will döff ich mir halt kein Auto mit 60 PS kaufen. Entweder Kult oder Rennsemmel. Beides geht net. naja gut eventuel doch bei nem NSU TT 🙂
Genau wenn dann muss man das wie leinad machen der hat ja 95ps rausheolt aus seinem Boliden. der hat aber auch den 80ps Golf gehabt. das ist dann schon ne andere Sache.
MFG Sebastian
edit
@mr tea geil. einfach leicht dezent und gut. Sind das Alus oder radkappen ???????😉
Hallo Sebastian,
nicht mehr gut ist relativ, solang er gut anspringt
und fährt...
Außerdem wars kein Super-Original-VW
Kompressionsprüfer, da können je nach Totvolumen
schonmal unterschiedlich Werte rauskommen.
ciao, Jockel
TOTVOLUMEN😰
Wenn ich mir die frage erlauben darf was ist das???
MFG Sebastian
TOTVOLUMEN = Volumen im Zylinder wenn der Kolben auf OT steht. Das heißt jenachdem welche Dichtung du nimmst hast du ein anderes Volumen aber das dürfte net soviel ausmachen, eventuel 100HPa aber mehr net. ich hab den Kopf 2/10 geplant und die kleinste Dichtung drin und hab zwischen 20 und 21 Bar. Das is baer fast normal nach der Laufleistung (in 2 Monaten werden die 800.000 gefeiert) und bei der 54PS Maschine.
@basti Von so extrem uffgemotzem Zeuch halt ich auch nix. Steh eher so auf Detailarbeit und ich mein fürn LKW kann er sich sehen lassen 🙂
Hallo,
ich hab mit Totvolumen eher das im
Kopressionsprüfer gemeint, das spielt
auch eine Rolle.
Ich hab beim Kopfwechsel die dickste Dichtung
genommen, vorher war die mittlere drin.
Warum? Ich wollte die mech. Belastung a
bisserl reduzieren.
ciao, Jockel
Zitat:
Genau wenn dann muss man das wie leinad machen der hat ja 95ps rausheolt aus seinem Boliden. der hat aber auch den 80ps Golf gehabt. das ist dann schon ne andere Sache.
nana😉
ich hab als ausgangsbasis nen 70ps JR 🙂
und dem jockel macht hier im forum in sachen td glaub ich keiner was vor 😉 *jockelmeindieselgott* 😁