Golf 2 9a Startprobleme und fast garkein leerlauf
habe meinen Golf 2 auf 9a umgebaut aber er springt ganz schlecht an und geht dann auch wieder aus wenn man keine gas gibt, dazu kommt noch das er totaö fett riecht.
vielleicht habt ihr ja ne idee wo ich mal nachsehen sollte
danke schon mal im voraus
30 Antworten
so habe heute den kdruck gemessen und es lag bei 5,2 bar im leerlauf und wenn man ein bisschen gas gegeben hat waren es so 6bar
bei der gelegenheit habe ich auch gleich noch öldruck gemssen der lag im leerlauf bei 4,5bar und ging bis 8bar bei höherer drehzahl
sind die were i.o. ???
und mir ist aufgefallen wenn er warm ist springt er viel schlechter also er muss länger orgeln ideen ??
hatte mal was dazu gelesen aber finde es nicht mehr
Bei den Öldruckwerten geh ich davon aus, dass du das bei kaltem Motor gemessen hast?
Um vergleichbare Werte zu haben, sollte das Öl 80° warm sein.
Soweit ich weiß, passt der Druck eigentlich im Prinzip!
Kannst du mal ein kleines Video machen wenn der warm ist?
Auslesen kannst du über das alte OBD1 Interface, sofern du es reingelegt hast.
Da sind am MSTG im Kabelbaum Leitungen dazu da, K-Line, L Line und nochmal nen Quatsch glaube ich. Dann brauchste diesen komischen Gegenstecker dazu, 2x2 heißt der Imho.
Dann kannste das mit nem Kabel und Laptop auslesen.
Sag mal hast du Stromlaufpläne für den Motor?
Grüße und danke dir
reno
Und sicher, dass die Zündung stimmt?
Also haste den ganzen Motor einfach abgestöpselt, ZE angepasst, rangehängt, sehe ich das richtig?
Grüße und danke
reno
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Zitat:
Original geschrieben von Kinzey
die pumpe selbst vom passat kann man nicht umbauen, da der eine Intank pumpe hat
Der Passat hat die gleiche Pumpen-Anordnung wie ein Golf 2 mit Einspritzung: Vorförderpumpe im Tank, Druckpumpe unter dem Rücksitz. Nur das Drumrum um die Druckpumpe ist anders und passt nicht Plug'nPlay in den Golf. Die eigentliche Pumpe lässt sich aber in das Golf-Pumpengehäuse einbauen, da sie gleich ist mit der Golf-Pumpe.
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guckst euch bitte mal an und vllt habt ihr ja noch nen tip für meine verfriemelte karre
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Der Passat hat die gleiche Pumpen-Anordnung wie ein Golf 2 mit Einspritzung: Vorförderpumpe im Tank, Druckpumpe unter dem Rücksitz. Nur das Drumrum um die Druckpumpe ist anders und passt nicht Plug'nPlay in den Golf. Die eigentliche Pumpe lässt sich aber in das Golf-Pumpengehäuse einbauen, da sie gleich ist mit der Golf-Pumpe.Zitat:
Original geschrieben von Kinzey
die pumpe selbst vom passat kann man nicht umbauen, da der eine Intank pumpe hat
Meiner hatte ne Komplette In-Tank pumpe.
Hatte ihn auch komplett ausgeschlachtet, nix gefunden, sonst hätt ich mir nen haufen ärger, geld, zeit und Kraftstoff gespart, sowie mehr leistung gehabt. Hatte aber auch nen 2E motor eventuell is es bei den 16v anders, ich weiss es nicht.
Und zum 9A golf 2, du wirst dir auf alle fälle noch ein kabel legen dürfen damit du ein Drehzalsignal am golf 2 KI hast.
Zum leerlaufproblem weiss ich momentan keine antwort ausser dass eventuell das Poti vom Mengenteiler defekt is. Bzw die Stecker nen wackler haben.
wegen dem kabel zum tacho also einfach vom drehzahlsensor nen kabel ziehen und auf die richtige belegung am tacho anklemmen und schon funktionierts ???