Golf 2 1.6 PN geht im kalten Zustand aus, wohl erhöhter Verbrauch

[Atze6464]

Hey Zusammen,

ich habe seit 3 Wochen einen Golf 1.6PN mit 130.000 KM. Mein erstes Auto.

Er geht im kalten Zustand immer aus... ich mach ihn an er läuft paar Sekunden gut, zittert quasi und geht aus. Wenn ich ein paar Minuten gefahren bin, ist alles in Ordnung. Der Verkäufer meinte das ist normal, wegen dem Kaltlaufregler

Ich bin ein Anfänger im Schrauben, und wollte selber was machen..

Getauscht wurden : Zündkabel, Zündkerzen ( Bosch) Verteilerkappe, blauer Sensor, Luftfilter, ( alles hier gelesen)

Was ich gemerkt habe ist der erhöhte Verbrauch, laut der Tankanzeige. Morgen tanke ich und sehe dann den reellen Verbrauch.

Wie genau ist denn die Tankanzeige: ? 150 km und die Hälfte vom Tank ist laut Tacho weg..

Was könnte ich noch prüfen und Vorallem wie ?

Liebe Grüße

[golfmanhattan]

@steinonkel

Ja, davon muss man ausgehen, dass hier der TE schwer über den Tisch gezogen worden ist. Den Ratschlag, zur Abwehr des Problems einfach den vielleicht nächsten Habenichts zu betrügen, finde ich ziemlich daneben.

Auch täuschst Du Dich: Bei mir ist der KLR noch nie im Rahmen des TÜVs geprüft oder überprüft worden.

Und zu letzt: Ich finde Dich zu destruktiv. Deine Ratschläge helfen ihm nicht. Wenn es Probleme gibt, wird es hier im Forum wohl auch Rat und Anleitung geben. Mich irritieren aber Leute, die in vielen Worten und ellenlangen Beiträgen erklären, dass sie nicht helfen wollen.

@atze: Wie wärs denn mal mit einem ernsten Gespräch mit dem angebl. Kumpel? Hol´ den Typen mal ins Boot oder sag ihm, dass Du Dein Geld gerne wieder hättest.

[Spannungsprüfer136373]

"Den Ratschlag, zur Abwehr des Problems einfach den vielleicht nächsten Habenichts zu betrügen, finde ich ziemlich daneben."

Habe ich nirgendwo geschrieben.

"Bei mir ist der KLR noch nie im Rahmen des TÜVs geprüft oder überprüft worden." Eine Sicht- sowie Funktionsprüfung bei anschliessender Abgasuntersuchung wird es aber sicherlich geben.

"Und zu letzt: Ich finde Dich zu destruktiv. Deine Ratschläge helfen ihm nicht. Wenn es Probleme gibt, wird es hier im Forum wohl auch Rat und Anleitung geben. Mich irritieren aber Leute, die in vielen Worten und ellenlangen Beiträgen erklären, dass sie nicht helfen wollen. "

Na gut, dann fangen wir mal bei Adam und Eva an.

Hier für den TE ein paar 'Hausaufgaben', allgemein sowie fahrzeugspezifisch:

https://de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor

https://de.wikipedia.org/wiki/Vergaser

https://de.wikipedia.org/wiki/Zündung_(Verbrennungsmotor)

https://www.youtube.com/watch?v=aMQweBZgxF4

http://www.volkspage.net/technik/ssp/index1_eng.php

http://www.oldtimers-im-fokus.ch/falschluft.html

https://www.ruddies-berlin.de/index2.html. (auf dieser fuerchertlichen Seite gibt es IRGENDWO einen Flow Chart, wie man was in welcher Reihenfolge beim Pierburg 2e prüft)

Danach sollte man sich zumindest auf einem produktiven Niveau unterhalten können.

Gruss

Steini

[golfmanhattan]

Naja, entweder der TE ist ehrlich, dann ist der Wagen unverkäuflich. Oder er sucht sich so wie sein Kumpel jemand Unbedarftes - nach Rat des Herrn Steini - möglichst weit weg, dann ist das Beschiss.

Nee, mein Abgas ist bislang immer ok und daher gab es noch nie eine Sichtprüfung. Der Motor und FG-Nr und so wird schon angeschaut, aber der KLR interessiert nicht.

Und nein: So wird das sicher nix mit ´nem produktiven Gespräch. Vielleicht findet er ja eine Anleitung zur systematischen Fehlersuche an dem Vergaser. Damit wäre ihm geholfen.

[Spannungsprüfer136373]

Zitat:

@golfmanhattan schrieb am 19. Juli 2018 um 00:09:30 Uhr:

Naja, entweder der TE ist ehrlich, dann ist der Wagen unverkäuflich. Oder er sucht sich so wie sein Kumpel jemand Unbedarftes - nach Rat des Herrn Steini - möglichst weit weg, dann ist das Beschiss.

Nee, mein Abgas ist bislang immer ok und daher gab es noch nie eine Sichtprüfung. Der Motor und FG-Nr und so wird schon angeschaut, aber der KLR interessiert nicht.

Und nein: So wird das sicher nix mit ´nem produktiven Gespräch. Vielleicht findet er ja eine Anleitung zur systematischen Fehlersuche an dem Vergaser. Damit wäre ihm geholfen.

Du koenntest ruhig mal aufhören, mir Sachen zu unterstellen. Ich halte das Auto nicht für unverkäuflich, auch nicht wenn man ehrlich ist.

Natürlich macht dein Prüfer die Haube auf und schaut. Auf was genau, dass kannst DU doch gar nicht sagen. Ich nehme an, dass so ein KLR schon auffällt. Das spielt aber überhaupt keine Rolle. Niemand interessiert, wie toll dein Auto läuft oder wie blind dein Prüfer ist.

Mit meinen Beiträgen zu lesen hast du es ja auch nicht so wirklich. Ich schrieb doch, dass es bei ruddies einen flow chart zu dem Vergaser gibt. Ich werde jetzt aber nicht auch noch auf dieser absolut grässlichen Seite danach suchen. Zumal man dort eh nicht direkt verlinken kann.

Mit meiner Liste wollte ich weder herablassend noch witzig sein - ich meine das völlig Ernst, dass der TE diese Artikel lesen sollte. Besonders der zu Vergasern ist sehr gut, da stehen fast alle Systeme drin beschrieben. Ist 1.000X hilfreicher als den Senf den DU bisher dazu gegeben hast.

Gruss

Steini