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Golf 1 Cabrio: Motor geht während der Fahrt aus
Hallo zusammen,
mein Golf Cabrio, Bj. 1992, 72 kW geht während der Fahrt öfter aus. Ob schnell auf der Autobahn oder langsam in der Tiefgarage. Ich muss dann kurz die Zündung ausmachen, dann wieder an und weiter geht's ohne Probleme. Manchmal beim Langsamfahren in der Stadt stottert er wie wild: Dann fährt er plötzlich ganz schnell, dann wieder ganz langsam. Als würde er plötzlich ganz viel Benzin kriegen und dann wieder zu wenig.
In einer Werkstatt sagte man mir, dass könnte an allem Möglichen liegen.
Hat vielleicht eine*r von euch eine etwas konkretere Idee?
Viele Grüße - Susi
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32 Antworten
Ich habe kürzlich das Tankentlüftungsventil ausgebaut und gegen ein 6mm Bogenrohr ersetzt, weil mein Tankdeckel auch immer gezischt hatte, wenn ich den nach längrer Fahrt aufgedreht hatte. Man liest aber oft, dass das im gewissen Maß ok und sogar normal sei. Das Ventil sitzt im hinteren rechten Radlauf oben hinter der Abdeckung.
Allerdings gibt es auch Bilder von zusammen gezogenen Golf 1-Tanks, weil die Be- und Entlüftung nicht mehr funktioniert.
Ich hatte auch mal den Dichtring des Tankdeckels entfernt, aber davon rate ich ab! Einerseits ist der Deckel nicht mehr dicht, dann stinkt es in der Nähe des Wagens immer nach Sprit (in der Garage sehr unangenehm und wohl auch gefährlich) und es könnte (Kondens)Wasser in den Tank gelangen, dann rostet der schnell.
Seit dem Umbau auf das 6mm Rohr an den Belüftungsleitungen des Tanks ist bei meinem Cabbi Ruhe, was das Thema betrifft. Siehe Bilder.
Es gibt auch Tankdeckel alter Golf 1, die lassen Luft durch.
PS: Es schadet nicht, den Benzinfilter regelmäßig zu erneuern. Und auch die Spritpumpe könnte nach 30 Jahren oder 250tkm erledigt sein. Ein Tausch inklusive Benzinpumpenrelais ist nach so langer Zeit ratsam.
Das Zischen ist im Normalfall Überdruck, kein Unterdruck. Überdruck ist normal.
Warum sollte Zischen nach der Fahrt Überdruck sein?
Es ist Unterdruck, also Vakuum. Das entsteht, wenn das Benzin durch die Pumpe aus dem Tank gesaugt wird. Kommt nicht gleichermaßen viel Luft nach, zischt es beim Öffnen des Tankdeckels.
Es gibt m.W. auch Golf 1 wo das Zischen normal ist. Muss dann ja Überdruck sein.
Das Cabrio mit G-Kat Motor hat ein recht aufwändiges Tankbe- und Entlüftungssystem mit Aktivkohlefilter vorne im Radkasten, wozu auch dieses Schwerkraftventil im Radkasten hinten gehört, was in den meisten Fällen nach über 25 Jahren fest ist oder nicht mehr sauber funtioniert. Es dient auch dazu, auslaufendes Benzin zu verhindern, wenn der Wagen bei einem Unfall auf dem Kopf steht.
Der/die TE erwähnte, dass auch ein loses Massekabel vom STG festgestellt wurde. In vielen Fällen wird das STG beschädigt, wenn das Massekabel ab war.
Auch hier ein Augenmerk drauf geben.
Grundsätzlich sollte man alle Massepunkte und Kabel bei dem Problem checken, auch der Hallgeber könnte eine Macke haben.
Ich bin jetzt mal ohne Tankdeckel gefahren - keine Besserung. Neuer Benzinfilter - keine Besserung.
Ich verzweifele langsam...
Wurden denn mal so ganz simple Dinge wie z.B. der Zündanlassschalter in Erwägung gezogen?
Die Kraftstoffmangel-Geschichte ist ja doch eher unwahrscheinlich, wenn der Fehler in völlig unterschiedlichen Situationen auftritt und der Motor beim sofortigen Startversuch direkt wieder anspringt.
Zitat:
@Suedstadtblume schrieb am 28. Juni 2021 um 21:55:13 Uhr:
Ich bin jetzt mal ohne Tankdeckel gefahren - keine Besserung. Neuer Benzinfilter - keine Besserung.
Ich verzweifele langsam...
Hab nicht mehr alles in Erinnerung, was passiert genau? Am besten alles so detailliert wie möglich beschreiben.
Es kann auch der Hallgeber (edit: steht schon oben seh ich gerade), eher weniger die Lambdasonde sein, ist aber schwer zu sagen. Man kann IIRC die LS mal abklemmen und fahren.
Ist es unterschiedlich, wenn der Tank voll oder fast leer ist? Stichwort kurzer Schlauch an der Vorförderpumpe. Würde ich optisch checken, ist ne kurze Sache.
(Und wegen Zündschalter und Pumpenrelais wär mein nächster Versuch testweise direkt 12 V zu legen)
Ganz einfach wäre, einfach mal während der Fahrt den Benzindruck checken, ob dieser abfällt oder konstant bei ca. 3 Bar bleibt. Dazu die Zulaufleitung vorne an der Einspritzleiste mit einem T-Stück versehen, da einen Schlauch mit Druckmanometer(bis 5 Bar) anschließen und vorne an/unter die Scheibenwischer befestigen. Bitte nicht in den Innenraum legen, wenn dir der Schlauch runter rutscht hast ne riesen Sauerei 
Damit kannst du Benzinmangel dann auf jeden Fall ausschließen, oder eben nicht, je nach dem.
Der Benzindruck beim 2H muss bei Zündung an auf 3 Bar steigen, beim Starten fällt er meist auf ca. 2,5 Bar ab, und pendelt sich dann irgendwo dazwischen wieder ein.
Hast du mal die Verteilerkappe abgemacht?
Da kann man schwarze Striche sehen, wenn der Zündfunke überspringt.
Das mit dem Ruckeln bei der Fahrt, als ob Benzin fehlt, und dann plötzlich wieder alles OK hatte ich letztens auch, seit dem neuen Zündverteiler nicht mehr.
Den Zündanlassschalter sehe ich hier auch als Möglichkeit für die beschriebenen Probleme. Gibt es bei VW ClassicParts für kleines Geld neu.
Mal testen, ob der Motor aus geht, wenn du am Schlüssel im Zündschloss wackelst. Die Anlassschalter lutschen aus, wenn man jahrelang mit schwerem Schlüsselbund fährt.
Wenn das Abblendlicht oder der Motorlauf auf das Wackeln reagieren, ist der Schalter hinüber.
Spritpumpe und Filter sollte man pauschal nach 30 Jahren mal erneuern.
Filter ja, aber die Pumpe...?
Hallo Leute,
ihr werdet es nicht glauben, aber ich habe offenbar den Grund gefunden, warum mein treuer Golf mir immer ausgegangen ist. Und die Lösung ist der Knaller: Es lag offenbar am Schlüsselbund! Daran hängen neben dem Zündschlüssel noch drei weitere Schlüssel (Garagen-, Antennen- und Tankschlüssel) plus Schlüsselanhänger. Da das Zündschloss mit den Jahren wohl etwas ausgeleiert ist, hatndas Baumeln des Schlüsselbundes offenbar dazu geführt, dass der Motor ausging.
Habe jetzt schon vier lange Touren gemacht - der Motor blieb immer an. Jippiii!!!
Viele Grüße - Susi
Zitat:
@GLI schrieb am 29. Juni 2021 um 21:56:02 Uhr:
Filter ja, aber die Pumpe...?
naja, meine Vorförderpumpe war nach knapp 30 Jahren verdreckt, Grund die Rostkrümel im Tank. Aber es fehlte auch das kurze Stück Schlauch. Also lieber in Ruhe machen als drauf warten, daß man stehenbleibt...
@Suedstadtblume
Danke für die Rückmeldung, schön, daß er es wieder tut. Den Zündschalter selbst zu erneuern ist auch nicht soo schwierig.