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Gleichrichter GPX 600
Heyho zusammen,
habe mir ja noch ne olle GPX 600 als Baustelle gekauft. Vorbesitzer sagte, dass sie nach ein paar Minuten immer ausgeht. Habe ja schon die üblichen Verdächtigen im Auge. Nun habe ich gesehen, dass da ein anderer Gleichrichter verbaut war. Zum einen ist der kleiner von der Form her und denn mit Kabelschuhen am Kabelbaum dran. Das schwarz-gelbe Kabel ist wohl schon zu warm geworden und ist am Stecker verschmolzen.
Elektrik ist nun überhaupt nicht mein Ding daher meine Frage an die Kabelverfolgungstechniker:
Kann der falsche Gleichrichter dafür sorgen, dass das Mopped nach einiger Zeit ausgeht?
Gruß
Martin
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kawaturi
Ja meinte ich doch: Gleichrichter gleich Regler. Ganz links eine CDI. Regler rechts das Neuste Modell.
Ok, nun haben wir es glaube ich:
Regler und Gleichrichter sind in der GPX in einem vergossenen Element vereint worden. Die CDI hat damit ja überhaupt nichts zu tun.
Umgangssprachlich wird aber dieses Bauteil Regler genannt. Mir ist aber am Anfang des Threds der Fehler unterlaufen, die Beiden Teile als Separat zu denken, weil von einem Gleichrichter geredet worden ist. So wird der Regler aber dann doch nicht genannt und somit zum Missverständnis.
Hier könnte aber der Regler defekt sein, oder einfach die CDI. Habe mal gelesen, ob das stimmt, weiß ich nicht, dass die CDI, wenn sie Warm wird, bei den GPX und GPZ Modellen, ihren Dienst verweigern. Daher sollte diese vielleicht auch mal durchgemessen werden. Im Anhang habe ich die entsprechende Seite mit den Widerständen angehängt.
Grüße
Forster
Im ich sag mal Normalfall ist es meist der Regler der Zicken macht, CDI musste ich erst einmal bei einer Yamaha bei Km stand 138950 wechseln. Lima hat immer gehalten oder Tip Top gefunzt, vorher geht eher die Kupplung über den Jordan.
Hi ,
die CDI wird leicht warm , das macht aber nix , ist normal !
Aber der Regler kann sehr heiß werden und das verträgt der auf Dauer nicht und versagt den Dienst !
Ich habe das gelöst indem ich einen PC-Lüfter drauf gesetzt habe (mit Zündungsplus) , seitdem keine Probleme mehr !
Zur Frage : Kann das Mopped ausgehen wenn der Regler defekt ist :
Ja klar , wenn zu wenig Strom da ist , geht der Motor irgendwann natürlich aus .
Es wird kritisch wenn man , beim Fahren , den Blinker anmacht und der Motor im Takt der Blinker stottert , dann steht der Regler kurz vorm Exitus !
gruß hanspool
Zitat:
Original geschrieben von hanspool
Zur Frage : Kann das Mopped ausgehen wenn der Regler defekt ist :
Ja klar , wenn zu wenig Strom da ist , geht der Motor irgendwann natürlich aus .
Es wird kritisch wenn man , beim Fahren , den Blinker anmacht und der Motor im Takt der Blinker stottert , dann steht der Regler kurz vorm Exitus !
gruß hanspool
Sehr schön, kann ich verstehen wenn der Regler defekt ist. Bei dem Mopped war ja, wie auf dem Bild zu sehen, ein anderer, kleinerer, Regler verbaut. Habe ja auch keine Angaben zu den Daten davon. Ein orginaler Regler ist ja nun mittlerweile verbaut. Wenn ich den Vergaser wieder drin habe, werde ich ja sehen ob es daran gelegen hat.
Gruß
Martin
Hallo könnt ihr mir bitte bitte helfen hab mir auch ne gpx gekauft soll ein Geschenk sein und jetzt bekomm ich die einfach ned zum laufen wenn sie kalt ist läuft sie im Stand wenn sie etwas Temperatur bekommt stottert sie und dann geht sie aus nach der Probefahrt gestern war die Batterie auch total leer hab heute mal den Tipp mit de krümmen probiert werden gleichmäßig warm die gaserbank hab ich komplett überholleneu lassen da fehlt nix mir ist noch aufgefallen das der regler ziemlich heiß wird könnte der das Problem sein ??? Vorgänger hat da auch an de kabel rum gemacht...
Zitat:
@Sunny1203 schrieb am 9. Juni 2017 um 14:18:31 Uhr:
Vorgänger hat da auch an de kabel rum gemacht...
Na toll 
Da kann man dann ja alles in Frage stellen. Ich würde mal die Batterie laden, den Stecker am Gleichrichter abziehen und messen, ob die drei Phasen der Lichtmaschine gegen Masse gleichmäßig viel Spannung bringen. Das sind im Standgas schon deutlich mehr, als die 12V-Bordspannung und beim Gasgeben erst recht! Wenn das i.O. ist, die drei Kabel mit einem selbstgebauten Adapter zum Regler/Gleichrichter verlängern und somit die drei Phasen anschließen. Dann kann man messen, ob aus dem Regler/Gleichr. auch vernünftig was raus kommt.
Gruß,
vorsicht, das ist eine Wechselspannungslima!
Müsste ich mal durchmessen, aber die Variante von der GPX sollte da keine Verbindung zu haben, würde da aber nicht drum wetten.
Eine Bessere Messmethode ist: Einfach die einzelnen Phasen permutativ gegeneinander messen unter Wechselspannung.
Jenach Drehzahl steigt der Wert dann von 20V - 70V hoch. bzw open end wenn Drehzahl open end ;-)
Auch eine Widerstandsmessung bei nicht laufenden Motor sollte so gemessen werden und ziemlich klein sein der Wert.
Dann kann man die Lima ausschließen.
Der Regler wird warm/heiß. Ist bei der Limavariante auch nicht auszuschließen und vollkommen normal. Erst wenn man wirklich alle Leistung von der Lima abfordert und der Regler die Überschüssige Energie nicht verbraten muss (mal sehr schallop ausgedrückt) wird er Kühler.
Die Lima ist aber ein wenig größer als die Verbraucher ausgelegt, (sollte ja auch so sein ;-) )
danach kann man die Spannung direkt an der Batterie bei laufenden Motor messen.
Im Standgas kann die Spannung einwenig geringer sein. Aber bei höheren Gas sollte sie zwischen 13,5 - 14,4V liegen.
Darf man fragen, wo du her kommst?