GLE Hybrid
Hallo liebe Freunde des GLE
Ich bin neu hier im GLE Forum, da wir unseren G500, den wir Ende November bekommen hätten, abbestellt haben, da wir plötzlich ein grünes Gewissen entwickelt und wir uns entschieden haben, uns den neuen GLE als Hybrid zuzulegen.
Leider gibt es ja zu dem Antrieb noch überhaupt keine Daten. Auch wenn man sich in die Tiefen des Internets begibt findet man nichts. Deshalb nun die Frage an Alle:
Weiß jemand schon irgendetwas genaueres über den neuen GLE Hybrid? Benzin- oder Diesel-Hybrid? 4 oder 6 Zylinder? Wann wird der endlich präsentiert? Frankfurt im September? Wird die Batterie im Unterboden verbaut, oder muss man wieder Kofferraum opfern?
Gruss aus der Schweiz und schon jetzt vielen Dank für die Infos
Philipp
Beste Antwort im Thema
Für alle die sich für Hybrid interessieren
Nach nun fast 3000km
Mit Wohnwagen fahre ich auf der Autobahn ausschliesslich im Sport Programm da es mit Ladestationen in Frankreich sowieso schlecht aussieht
Der Verbrauch mit Dachbox und 2,5 Tonnen am Haken 12Liter in etwa was ich mit dem Volvo XC90 auch verbraucht habe. Leistung ist immer genug vorhanden da er im Sport zur Unterstützung zB am Berg such auf den Elektromotor zugreift. Einmal bin ich mit Dachbox aber ohne Hänger 700km gefahren, Verbrauch 8,5 Liter bei 130 - 140km was ich dann schon ganz gut finde. Der Diesel ist ein 4 Zylinder aber ich habe das Akustik Paket und empfinde den Geräuschpegel nicht störend
So das war ein kleiner Zwischenbericht
1237 Antworten
Und die Verbindung zum Hybrid?
Da denk ich, ich bin aus versehen im Forum für Lebenshilfe.
Es wäre Zeit zum Thema zurück zu kehren
Zitat:
@Cabbywohnwagen schrieb am 16. Juli 2020 um 21:48:09 Uhr:
Und die Verbindung zum Hybrid?
Da denk ich, ich bin aus versehen im Forum für Lebenshilfe.Es wäre Zeit zum Thema zurück zu kehren
Komm schon. Wir haben auch Deine Vorliebe für Wohnwagen eine ganze Weile lang geduldig ertragen.
Ich gebe Euch recht. Die Verbindung zum Hybrid war schwer erkennbar.
Es ging um die eierlegende Wollmilchsau, die auch der GLE Hybrid letztlich nicht ist.
Er hat einiges zu bieten, aber er z.B. kaum sportlich, wenig flexibel, zu groß für Stadt, zu schwer,...
also wird so mancher sich noch ein zweites Auto dazu wünschen.
Komm schon. Wir haben auch Deine Vorliebe für Wohnwagen eine ganze Weile lang geduldig ertragen.
Ich gebe Euch recht. Die Verbindung zum Hybrid war schwer erkennbar.
Es ging um die eierlegende Wollmilchsau, die auch der GLE Hybrid letztlich nicht ist.
Er hat einiges zu bieten, aber er z.B. kaum sportlich, wenig flexibel, zu groß für Stadt, zu schwer,...
also wird so mancher sich noch ein zweites Auto dazu wünschen.
Flexibel wäre er ja schon.
Mit Strom wenn man will
Mit Diesei wenn man will
oder beides wenn man will
Sparsam oder viel Verbrauch wenn man will
Schnell oder Langsam fahrenw wenn man will
Schwere last kann man auch ziehen wenn man will
Keine last ziehen wenn man will
Schiebedach wenn man will
Viel einkaufen in der Stadt wenn man will
Oder wenig wenn man wil
Theoretisch kann ich noch den Hund transportieren
Und was das auch noch wichtig ist
Er geht ab wie eine Rakete
mit dem emotor
Ich kann mich nicht erinnern für Wohnwagen geschwärmt zu haben.
Ich übermittle lediglich meine Erfahrung als Zugfahrzeug was für einige im Zusammenhang mit einem Hybrid der elektrisch bis 3,5 Tonnen darf von Interesse sein kann.
Aber wie auch immer das Thema ist GLE mit Schwergewicht Hybrid🙂
Ähnliche Themen
Zitat:
@Cabbywohnwagen schrieb am 17. Juli 2020 um 08:33:18 Uhr:
Ich kann mich nicht erinnern für Wohnwagen geschwärmt zu haben.
Ich übermittle lediglich meine Erfahrung als Zugfahrzeug was für einige im Zusammenhang mit einem Hybrid der elektrisch bis 3,5 Tonnen darf von Interesse sein kann.
Aber wie auch immer das Thema ist GLE mit Schwergewicht Hybrid🙂
Ich meine gelesen zu haben 3,3 Tonnen. Ist die maximale Zuglast wirklich 3,5 Tonnen?
@x3-sauerland: Mit Airmatic 3,5 Tonnen, ohne 2,7 Tonnen
@Cabbywohnwagen Vielen Dank für Deine Erfahrungsberichte MIT und ohne Wohnwagen! Beide Einsatzgebiete interessieren mich. 😁
Zitat:
@holle9 schrieb am 17. Juli 2020 um 09:28:56 Uhr:
@x3-sauerland: Mit Airmatic 3,5 Tonnen, ohne 2,7 Tonnen
Noch genauer:
Mit Airmatic 3,5 Tonnen
Mit Airmatic und elektrischer Rückbank 3,3 Tonnen
Ohne Airmatic 2,7 Tonnen
Habe elektrische Rückbank und wusste leider nichts von dieser Beschränkung aber 3,3 to reichen mir🙂
Zitat:
@maechtigvielmartin schrieb am 17. Juli 2020 um 10:23:48 Uhr:
Zitat:
@holle9 schrieb am 17. Juli 2020 um 09:28:56 Uhr:
@x3-sauerland: Mit Airmatic 3,5 Tonnen, ohne 2,7 TonnenNoch genauer:
Mit Airmatic 3,5 Tonnen
Mit Airmatic und elektrischer Rückbank 3,3 Tonnen
Ohne Airmatic 2,7 Tonnen
Herzlichen Dank!😉
Zitat:
@maechtigvielmartin schrieb am 17. Juli 2020 um 10:23:48 Uhr:
Noch genauer:Mit Airmatic 3,5 Tonnen
Mit Airmatic und elektrischer Rückbank 3,3 Tonnen
Ohne Airmatic 2,7 Tonnen
Was war hierfür eigentlich die Erklärung?
Zitat:
@kollf schrieb am 17. Juli 2020 um 16:19:34 Uhr:
Zitat:
@maechtigvielmartin schrieb am 17. Juli 2020 um 10:23:48 Uhr:
Noch genauer:Mit Airmatic 3,5 Tonnen
Mit Airmatic und elektrischer Rückbank 3,3 Tonnen
Ohne Airmatic 2,7 TonnenWas war hierfür eigentlich die Erklärung?
Und warum ist die Luftfeder hinten nicht serienmäßig wie beim S213...
Zitat:
@kollf schrieb am 17. Juli 2020 um 16:19:34 Uhr:
Zitat:
@maechtigvielmartin schrieb am 17. Juli 2020 um 10:23:48 Uhr:
Noch genauer:Mit Airmatic 3,5 Tonnen
Mit Airmatic und elektrischer Rückbank 3,3 Tonnen
Ohne Airmatic 2,7 TonnenWas war hierfür eigentlich die Erklärung?
Hab hier nur mal die Preisliste zitiert. Ich tippe mal auf Hinterachsgewicht...
Ja das macht Sinn, dann werden die wenigen Kilos mehr sich entsprechend auswirken.
Ich hab mich gestern mal mit dem Prozedere der Beantragung bei der Bafa auseinandergesetzt - und bin über das Thema AVAS gestolpert.
In meiner Auftragsbestätigung steht der Code B53 - Akustischer Umfeldschutz. Heißt dass das ich die 100€ für AVAS noch mit einsacken kann? =)