GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
467 Antworten
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 20. Dezember 2020 um 17:09:38 Uhr:
Hab`s nun hingekriegt. Alles paletti. Manches ist eben ein bisschen versteckt. Alles Übung ... und natürlich beste Hilfen in diesem Forum.
Da gebe ich dir Recht. Ich habe z.B. immer wieder Schwierigkeiten die Routenoptionen während der Fahrt aufzurufen, weil es in einem weiteren Untermenü versteckt ist. Aber das kommt alles noch... Muss mal gelegentlich gucken, ob man das in den Favoriten ablegen kann.
Hey Mercedes, zeige die Routenoptionen
Zitat:
@alingn schrieb am 20. Dezember 2020 um 17:48:09 Uhr:
Hey Mercedes, zeige die Routenoptionen
🙂 ok. Das war jetzt zu einfach. Danke! Auch das ist etwas, woran ich mich noch gewöhnen muss. Mögliche Sprachbefehle habe ich mir in der Anleitung noch nicht angeguckt. Aber hey Mercedes, öffne den Adventskalender oder wie macht der AMG sind witzige Gimmicks.
Noch 'ne Frage: Kann man bei der Vorklimatisierung etwas einstellen?
Aktiviert man sie, wird alles mögliche angestellt, was natürlich entsprechend Energie kostet, nicht nur die Heizung, sondern auch Sitzheizung (volle Pulle) und Heckscheibenheizung. Im Sommer werden die beiden letztgenannten Funktionen ja wohl automatisch nicht angehen oder ... ? Ich würde es gern auf die Heizung beschränken.
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Hallo zusammen!
Stört hier eigentlich niemanden die Erhöhung der Bodenplatte im Kofferraum?
Das sind ja wegen dem Akku nochmal 4-5 cm als Absatz.
Schön ist das nicht.
Was sagt ihr da aus Erfahrung bzgl. Handling und Zuladung?
Danke.
BTW: hat mir noch jemand bitte Erfahrungswerte zum Fahrwerk? Wie ist das Standardfahrwerk beim 300de? Kommt man damit gut aus?
Zitat:
@Justus1864 schrieb am 21. Dezember 2020 um 08:29:56 Uhr:
Hallo zusammen!Stört hier eigentlich niemanden die Erhöhung der Bodenplatte im Kofferraum?
Das sind ja wegen dem Akku nochmal 4-5 cm als Absatz.
Schön ist das nicht.Was sagt ihr da aus Erfahrung bzgl. Handling und Zuladung?
Danke.BTW: hat mir noch jemand bitte Erfahrungswerte zum Fahrwerk? Wie ist das Standardfahrwerk beim 300de? Kommt man damit gut aus?
Moin,
aufgrund der Erhöhung passt unsere Kühlbox nicht in Verbindung mit der Kofferraumabdeckung. Also ist die Abdeckung als erstes mal rausgeflogen. Stört mich das? Nein. Die Kofferraumgröße ist für unsere 3köpfige Familie im Alltag mehr als ausreichend. Wie das im Urlaub sein wird, wird sich zeigen. Wenn es nicht reicht, kommt eine Dachbox drauf und fertig. Mit dem Fahrwerk habe ich nur einen Vergleich zu meinem ex Touareg, der ein Sportfahrwerk hatte. Ich finde es angenehm komfortabel. Habe 18" Felgen. Im Frühjahr sollen es 19- oder 20zöller werden.
dito, für unseren Alltag komplett ausreichend.
für die seltenen Fahrten, bei denen es nicht reicht, kommt eine BackBox auf die Anhängerkupplung.
Ein wenig störend ist es schon. Der Stauraum darunter ist auch etwas kleiner. Aber es ist unwesentlich, und man wusste es vorher. Die Batterie musste ja auch irgendwo untergebracht werden. Ebenso ein wenig stört mich die Absenkung der Stützlast auf 80 kg, was vermutlich denselben Grund hat (höheres Gewicht auf der Hinterachse durch die Batterien). Irgendwie unlogisch, wenn wiederum Fahrräder auf der Anhängekupplung ein Gewicht von 100 kg haben dürfen.
Das interessiert mich und verstehe ich nicht ganz: wenn die Stützlast 80 kg beträgt, dann darf ich doch nicht Fahrräder mit Träger bis 100 kg laden? Habe im Vorfeld meiner 300e-Bestellung nicht wirklich klare Informationen dazu gefunden.
Zitat:
@hg4141 schrieb am 21. Dezember 2020 um 08:37:53 Uhr:
Zitat:
@Justus1864 schrieb am 21. Dezember 2020 um 08:29:56 Uhr:
Hallo zusammen!Stört hier eigentlich niemanden die Erhöhung der Bodenplatte im Kofferraum?
Das sind ja wegen dem Akku nochmal 4-5 cm als Absatz.
Schön ist das nicht.Was sagt ihr da aus Erfahrung bzgl. Handling und Zuladung?
Danke.BTW: hat mir noch jemand bitte Erfahrungswerte zum Fahrwerk? Wie ist das Standardfahrwerk beim 300de? Kommt man damit gut aus?
Moin,
aufgrund der Erhöhung passt unsere Kühlbox nicht in Verbindung mit der Kofferraumabdeckung. Also ist die Abdeckung als erstes mal rausgeflogen. Stört mich das? Nein. Die Kofferraumgröße ist für unsere 3köpfige Familie im Alltag mehr als ausreichend. Wie das im Urlaub sein wird, wird sich zeigen. Wenn es nicht reicht, kommt eine Dachbox drauf und fertig. Mit dem Fahrwerk habe ich nur einen Vergleich zu meinem ex Touareg, der ein Sportfahrwerk hatte. Ich finde es angenehm komfortabel. Habe 18" Felgen. Im Frühjahr sollen es 19- oder 20zöller werden.
Hast du das Standard-Fahrwerk genommen? Keine Fahrwerk-Option gewählt?
Zitat:
@Justus1864 schrieb am 21. Dezember 2020 um 12:20:18 Uhr:
Zitat:
@hg4141 schrieb am 21. Dezember 2020 um 08:37:53 Uhr:
Moin,
aufgrund der Erhöhung passt unsere Kühlbox nicht in Verbindung mit der Kofferraumabdeckung. Also ist die Abdeckung als erstes mal rausgeflogen. Stört mich das? Nein. Die Kofferraumgröße ist für unsere 3köpfige Familie im Alltag mehr als ausreichend. Wie das im Urlaub sein wird, wird sich zeigen. Wenn es nicht reicht, kommt eine Dachbox drauf und fertig. Mit dem Fahrwerk habe ich nur einen Vergleich zu meinem ex Touareg, der ein Sportfahrwerk hatte. Ich finde es angenehm komfortabel. Habe 18" Felgen. Im Frühjahr sollen es 19- oder 20zöller werden.Hast du das Standard-Fahrwerk genommen? Keine Fahrwerk-Option gewählt?
Ja, kein ABC.
Vielleicht eine ungewöhnliche Frage, aber gibt es hier jemanden, der im Nachhinein doch lieber den GLC 220d genommen hätte?
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 19. Dezember 2020 um 16:16:28 Uhr:
Ich habe meinen 300de jetzt erst seit zwei Tagen. Nach dem ersten Laden wurden 35 km gezeigt. Tatsächlich waren es dann nur 22 km. Aber im Dunkeln mit Scheinwerfer und Heizung. Dann habe ich wieder vollgeladen, es wurden nur noch 32 km angezeigt. Ich denke, die Vorausanzeige richtet sich nach dem bisherigen Durchschnitt. Heute bin ich dann bei hellem Tageslicht, also ohne Scheinwerfer, Heizung auf nur 18 Grad, außen 10 Grad, sehr zurückhaltend gefahren. Ein Drittel innerorts, 2 Drittel Landstraße mit höchstens 90. Schon konnte ich rein elektrisch 41 km fahren. Jetzt lädt er wieder und wird wahrscheinlich eine höhere Restreichweite prognostizieren.Was ich nicht nachvollziehen kann, ist der Verbrauch. Angezeigt wurde heute: 20,5kw/100km. Rechnerisch hätte ich danach also 8,4 kw verbraucht. Geladen wird aber mehr, ca. 11 kw. Und der Akku soll eine Kapazität von 13,5 kw haben. Ich weiß zwar, dass nie ganz leer gefahren wird zum Schutz der Batterie, aber nur bis 8,4 kw ???
Bin heute morgen mit Akkulevel 100% und Fahrstufe BL gefahren. Mich irritiert die Rekuperation, die trotz 100% Akku laut Anzeige stattfindet. Wie kann das sein? Wo geht die Energie denn hin, wenn der Akku voll ist? Jeder, der schonmal ein reines Elektroauto gefahren ist, wird bestätigen können, dass auf den ersten Metern nicht durch Rekuperation gebremst werden kann.
Dein Akku ist bei 100% Anzeige nicht voll geladen. Bei Mercedes gibt es einen Puffer oben und unten. Ich fahre einen EQC und auch der kann bei 100% Akku direkt nach dem losfahren rekuperieren.
Zitat:
@alingn schrieb am 21. Dezember 2020 um 12:45:32 Uhr:
Dein Akku ist bei 100% Anzeige nicht voll geladen. Bei Mercedes gibt es einen Puffer oben und unten. Ich fahre einen EQC und auch der kann bei 100% Akku direkt nach dem losfahren rekuperieren.
Danke! Das erklärt es.