GLC 300de
Es wurde zwar schon etwas in anderen Threads, insbes. beim 300e auch zum 300de geschrieben; aber ich denke, der brandneue 300de verdient ein eigenes Thema. Darum eröffne ich dieses hier einmal. Ich hoffe, dass dies Zustimmung findet.
Ich warte schon länger auf den Diesel-Hybrid. Ich glaube, andere auch. Nun ist er da, oder besser, noch nicht da, aber seit vorgestern bestellbar. Ich hab gleich zugeschlagen, und einen bestellt.
Eigentlich ist es ein ganz normaler GLC 220d mit einem zusätzlichen E-Motor. Der Mehrpreis für den E-Antrieb liegt bei ca. 9.300 € brutto. Nach Abzug des SB-Rabatts für mich also 7.900 €. Zieht man davon die Förderung ab (ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug demnächst in die Bafa-Liste kommt), bleiben letztlich nur etwas über 4.000 €. Das ist doch ganz passabel, vor allem, wenn man sieht, wie hoch der Aufpreis bei GLE ist; sind die gleichen Motoren.
Mein Listenpreis liegt bei ca. 73 T€, dabei sind AHK, Luftfederung, Assi-Systeme, usw. Mein bisheriger GLC ist selenit, der neue ist mit mojave bestellt. Ändere ich vielleicht noch, da ich noch nicht ganz überzeugt bin. Im Gegensatz zum normalen gibt es keinen vergrößerten Tank. Warum? Vielleicht war kein Platz mehr oder die Werte werden nicht erreicht. Auch die Anhängelast ist mit 2.000 kg geringer. Reicht mir aber; mein Wohnwagen hat 1.800 kg.
Die Erfahrung mit dem Konfigurator ist nicht gut. Da wird manchmal im Bild was falsches angezeigt. Man kann Dinge auswählen, die gar nicht möglich sind. So kann man z.B. das High-End Assi-Paket wählen, ohne weitere Verpflichtungen. Geht aber nicht wirklich, da dies mit dem High-End Infotainment-Paket verkoppelt ist. Entfernt man eine Auswahl wieder, wählt der Konfigurator dafür irgendwas anderes, was man gar nicht will. Nun gut. Ich habe den Eindruck, dass beim 300de schon Preiserhöhungen für Zusatzausstattung irgendwie eingebaut wurden, die beim 300e noch nicht umgesetzt sind.
Er soll entweder in Finnland oder Bremen produziert werden. Ist für mich egal; es ist Abholung in Bremen vereinbart. Das ist für uns immer ein Feiertag. Zunächst heißt es warten, nach der augenblicklich schwierigen Vorhersage zwischen 3 und 7 Monate.
Beste Antwort im Thema
Die ersten 800 KM habe ich im GLC 300de Coupé jetzt absolviert und ich gebe hier mal meinen ersten subjektiven Eindruck ab.
Das Auto ist spannend, ohne dabei die Reize zu fluten oder ein sofortiges Gefühl der Begeisterung auszulösen. Es passiert alles extrem unaufgeregt und harmonisch, so dass man sich an die doch beachtlichen Unterschiede zu einem reinen Verbrenner viel schneller gewöhnt als man es im ersten Moment annehmen würde.
Der relevanteste Unterschied beim Fahreindruck zu den reinen Verbrennern ist aus meiner Sicht das oft mögliche One Pedal Driving. Durch das Radar werden die vorausfahrenden Autos erkannt, das System rekuperiert entsprechend mit einer deutlichen, aber harmonischen Verzögerung. Im Verbund mit dem so und so entkoppelten Gleiten des GLC mit einer wunderbar komfortablen Luftfederung und den aus den aktuellen Baureihen bekannten Assistenten entsteht so mehr denn je ein eindrückliches Gefühl das Auto mehr zu pilotieren als wirklich selbst zu fahren. Ich habe einen puristischen, handgeschalteten Zweitwagen – Das macht es mir einfach mit dem Nachteil von so viel „Zukunft“ im GLC zu leben: Ein Fahrerlebnis in Form von Fahrspaß auf einer kurvigen Strecke bleibt beim diesem Auto einfach aus. Zu schwer, zu behäbig , zu wenig gefühlte mechanische Verbindung zur Straße. Wie gesagt für mich absolut Ok und man kann sicher argumentieren, dass das beim GLC oder SUVs ohnehin nicht das Ziel ist aber ohne Zweitwagen wäre mir das einfach zu wenig Emotion und zu wenig „fahren“.
Die Lärmkulisse des GLC 300de Coupé findet erstmal nur abseits des Antriebstrangs statt. Ich kann oft nicht sagen, ob der Motor an oder aus ist. Das zu- und abschalten erfolgt derart harmonisch, dass ich den bei einem solchen Fahrzeug im Prinzip irrelevanten Drehzahlmesser aus reiner Neugierde oft im Blick habe. Ab 3000 Touren fängt der Diesel dann das erste mal an seine Herkunft zu verraten und ein leises Knurren lässt einen Hauch von 4 Zylinder Diesel Arbeitstier Atmosphäre in den sonst sehr erhabenen Antriebskomfort einfließen. Generell fühlt sich das Auto bis 190 Km/h (mehr habe ich noch nicht gedrückt) nicht untermotorisiert an, als Kenner des OM656 400d Reihensechser muss man Letzterem auf der Autobahn und höheren Tempi aber eine klare Überlegenheit attestieren - sei es Mühelosigkeit, Elastizität oder einfach Druck.
Geräusche die unangenehm auffallen sind die sehr grob ausfahrende Kamera im Heck und natürlich das Rückwärtsfahren mit einem dramatischen Piepston direkt aus dem Actros. Kann man regulatorisch wahrscheinlich nicht anders lösen aber wirkt absolut nicht Mercedes like..
Ich habe noch zu wenige vergleichbare Fahren gemacht um zuverlässige Auskünfte betreffend Verbrauch zu geben, die elektrische Reichweite erscheint mir auf den ersten Blick aber als realistisch.
Wer zwischen einem 400d und einem 300de schwankt sollte in jedem Fall beide Probe fahren. Das Erlebnis gibt es bei den Derivaten aus Affalterbach und ich stelle mir die Frage welche Gründe für gewerbliche Kunden für die übrigen non Hybrid 4 Zylinder übrig bleiben..
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Tatsache - Hier der Link für alle die das auch auf Anhieb nicht geglaubt haben... https://www.bafa.de/.../2020_erhoehter_umweltbonus.html
Hallo zusammen, ich bin auch gerade am überlegen und kalkulieren. Ich verstehe das mit der Batterie nur nicht so recht.
Wenn man rein elektrisch fährt bekommt man mit verhaltetener bis normaler Fahrweise ca. 48KM hin. Was aber, wenn der Motor im "hybrid" Modus läuft. Dann schaltet er doch den eMotor bei Bedarf zu ? Kann man dann irgendwie berechnen, wie lange die Batterie in diesem Modus hält ? Weil die Angabe von Mercedes mit 2,5-2,2 Liter/100KM gelten vermutlich nur, wenn die Batterie die ganze Zeit mitarbeitet....die dürfte dann aber vermutlich relativ schnell leer sein...
Bei entsprechender Konfiguration des Displays werden Dir die aktuellen Reichweiten getrennt nach elektrisch und Verbrenner direkt angezeigt. Ebenso der aktuelle Status des Energiefluss. Du kannst jederzeit eingreifen und priorisieren welche Antriebsart Du nutzen möchtest. Finde ich grandios gemacht.
Zitat:
@Wolfgang197 schrieb am 12. August 2020 um 18:31:07 Uhr:
Bei entsprechender Konfiguration des Displays werden Dir die aktuellen Reichweiten getrennt nach elektrisch und Verbrenner direkt angezeigt. Ebenso der aktuelle Status des Energiefluss. Du kannst jederzeit eingreifen und priorisieren welche Antriebsart Du nutzen möchtest. Finde ich grandios gemacht.
Kannst Du beschreiben, wie das "Eingreifen" konkret geht?
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Zitat:
@Wolfgang197 schrieb am 12. August 2020 um 18:31:07 Uhr:
Bei entsprechender Konfiguration des Displays werden Dir die aktuellen Reichweiten getrennt nach elektrisch und Verbrenner direkt angezeigt. Ebenso der aktuelle Status des Energiefluss. Du kannst jederzeit eingreifen und priorisieren welche Antriebsart Du nutzen möchtest. Finde ich grandios gemacht.
Hättest du Erfahrungswerte zum Verbrauch bei trotzdem guter Leistung inklusive Elektroantrieb?
Bei den Erfahrungswerten erhältst du wohl von 20 Usern 25 Erfahrungswerte.
Ich habe zwar keinen Benz, kann dir aber gerne meine Erfahrungswerte eines XC60 T8 mitteilen.
Ich habe einen Arbeitsweg von 38 Km. Ich lade Zuhause und auf der Arbeit. Wenn ich also in der Fa. ankomme ist der Akku leer. Und auch umgekehrt.
Seit dem letztem mal Tanken am 20. Juli bin ich 1‘700 km gefahren. Der Durchschnittsverbrauch steht bei 1.7 Litern. Der Tankinhalt steht nach den 1‘700 km bei ca. 60%. Ok, hat auch einen 70 Liter Tank.
Mein Fahrprofil ist der Grund warum für mich für einen Plug-In ein Diesel ein Kapitalfehler wäre.
Wer von euch bekommt seinen 300de die nächsten zwei Wochen?
Ich. 25.8.
Meiner ist laut meinem freundlichen vom 25.8 bis 2.9 in der Produktion eingeplant.
Zitat:
@marc_rhg schrieb am 15. August 2020 um 16:25:30 Uhr:
Ich. 25.8.
Holst Du dein Fahrzeug direkt in Bremen oder lässt Du es zur NL liefern ?
Jetzt irritiert mich das doch etwas, wenn die Liefertermine so weit auseinander liegen. Leider kann man sich ja nicht mehr auf me informieren. Ich habe am Tag nach der Bestellfreigabe im Mai als einer der ersten bestellt und soll das Fahrzeug erst im Nov./Dez. kriegen. Und ihr, die ihr später bestellt habt, bekommt es schon demnächst. Ich weiß zwar, dass Ausstattungsvarianten zu unterschiedlichen Lieferzeiten führen können - aber soooooo viele Monate??
Zitat:
@Moerkjuser schrieb am 15. August 2020 um 19:11:47 Uhr:
Jetzt irritiert mich das doch etwas, wenn die Liefertermine so weit auseinander liegen. Leider kann man sich ja nicht mehr auf me informieren. Ich habe am Tag nach der Bestellfreigabe im Mai als einer der ersten bestellt und soll das Fahrzeug erst im Nov./Dez. kriegen. Und ihr, die ihr später bestellt habt, bekommt es schon demnächst. Ich weiß zwar, dass Ausstattungsvarianten zu unterschiedlichen Lieferzeiten führen können - aber soooooo viele Monate??
Bei mir stand es auch bei Bestellung gleich nach der Bestellfreigabe auf November. Ist dann irgendwann im Juni auf August umgesprungen. Genauer gesagt ist er schon am 20. August abholbereit. Habe da nur keine Zeit.
Zitat:
Holst Du dein Fahrzeug direkt in Bremen oder lässt Du es zur NL liefern ?
In Bremen. Für Liefern habe ich kein Geld :-)
Zitat:
@marc_rhg schrieb am 16. August 2020 um 08:50:32 Uhr:
Zitat:
Holst Du dein Fahrzeug direkt in Bremen oder lässt Du es zur NL liefern ?
In Bremen. Für Liefern habe ich kein Geld :-)
Glaube ich dir 😁
Bin am überlegen ob ich ihn auch auch in Bremen hole und nicht in Sindelfingen um die Lieferzeit zu sparen und natürlich auch um Geld zu sparen ;-) Hast du vielleicht eine Ahnung wie lange das dauert, wenn man ihn normalerweise liefern lässt ?
Gibt es mittlerweile einen Test/Vergleich vom GLC Diesel Hybrid?