Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!
Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie
Tiptronic = Wandlerautomatik
Multitronic = CVT = stufentlose Automatik
s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)
r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe
wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.
Danke im Voraus.
glg
Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.
Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.
Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"
Beste Antwort im Thema
Märchen hin oder her.
Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.
http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html
Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.
Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.
...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."
Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.
Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.
@flying-tommy
Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.
Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.
Das dumme ist nur, dass ich als 😉 nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.
Quelle:Audi
Zitat:
Richtig einfahren - aber wie?
Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:
Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.
1558 Antworten
Ich habe zwar keine große Ahnung von Getrieben, aber meine 7-Gang-S-Tronic im 4G knackt und rasselt nicht, egal ob warm oder kalt und auch egal ob beim Rückwärtsgang einlegen oder beim hoch- und runterschalten.
Was sagt denn derjenige dazu, der den Getriebeölwechsel und die Spülung durchgeführt hat?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Gerriebeprobleme bei warmem motor audi a6 C7' überführt.]
Wie so oft: Eine S tronic spült man nicht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Gerriebeprobleme bei warmem motor audi a6 C7' überführt.]
Hallo,
habe genau das gleiche Problem wie @Kuzekere
bei dem runterschalten von 3 nach 2. Da spürt man öfters einen Schlag. Habe aber auch schon gelesen, dass sich sowas durch ein Softwareupdate lösen lassen könnte. Ich selbst fahre den 4G Facelift mit 218 PS und STronic. Hat da jemand ne Lösung gefunden bei gleicher Problem?
Das leichte Rasseln hab ich nicht im Rückwärtsgang, sondern wenn das Getriebe kurz vor dem hochschalten von 3 nach 4 ist, also bei normaler Stadtfahrt sind das so ca. 1500 U.
Kennt das jemand?
Wagen ist scheckheftgepflegt und war nur bei Audi zum Service bisher.
Hört man bei euch auch leises klicken beim hoch bzw runterschalten bei nicht so hoher geschwindigkeit und bei wenig gas so als würden die kupplungen grade ein bzw auskuppeln
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@StenAudi wegen dem leichten schlagen vom 3 in den zweiten gang sagte der audi serviceberater mir vor ein paar monaten das dies laufzeitbedingt durch das getriebe entsteht meiner hat bereits 230000 km weg. Ich müsse mir deswegen aber keine sorgen machen.
Wieviel km hat denn deiner weg und schaltet der ansonsten einwandfrei und komplett geräuschelos?
Meiner hat jez 122 tkm.
Bei nem Kollegen ist das aber auch und der hat erst um die 70 tkm. Das heißt das fängt schon sehr früh an.
Ansonsten schaltet meiner gut nur halt dieses kurze schnarren von 3 nach 4.
man liest ja auch öfter was von Zweimassenschwungrad. Hängt das vllt damit zusammen?
Hab genau dasselbe Problem. Meiner schaltet auch mit einem Schlag von dem 3 Gang in den 2 Gang bzw. vom 2 Gang in den 1 Gang. Kann von der Mechatronik, Kupplung, Zweimassenschwungrad oder von etwas anderem kommen. Bei mir wurde die Mechatronik erneuert, aber es hat nichts gebracht. Morgen wird meine Mechatronik neu angelernt und mal sehen ob es was gebracht hat. Aktuell habe ich 98800 Km drauf und das Problem habe ich seitdem ich das Auto bei 69000 Km gekauft habe ;D
@oktay18
Könntest du den Experten, der dir die Mechatronik neu anlernt mal fragen, ob ein Softwareupdate des Getriebesteuergerätes Abhilfe schafft? Ich hab als Bauteil: 0B5 30 TDIRdW H03 0008 drin aber hab was gelesen, dass es einen Stand 0009 gibt.
Kennst du was bzgl. des schnarrens was ich weiter oben beschrieben habe?
@StenAudi glaube nicht, dass die drauf die richtige Antwort haben, weil die müssten zuerst das Auto kontrollieren und wenn du keine Garantie mehr hast, dann ist ein Update immer die günstigere Lösung falls es klappen sollte. Entweder du versuchst es mit dem Update und wenn das nicht helfen sollte, dann muss man was am Getriebe machen. Dieses Rasseln habe ich auch bei etwa 1500 Umdrehung kurz vor dem Hochschalten und das ist normal.
@oktay18
Okay, das beruhigt mich schonmal. Vor allem mit dem Geräusch beim Kuppel von 3 nach 2. Das haben ja wirklich viele. Mit dem Rasseln hab ich dann jetzt auch schonmal einen der sagt, dass es normal ist. Weil ich hab das nicht von Anfang an gehört. Ansonsten schaltet mein Getriebe gut.
Weißt du was so ein Update kostet?
@StenAudi Ich dachte am Anfang, dass dieses Rasseln von der Steuerkette kommt, aber ich habe vor 1000 Km eine neue Steuerkette bekommen und hab dieses Rasseln immer noch sogar mein 6er Golf 1.6 TDI hat dieses Rasseln scheint normal zu sein. Denke so ein Update kostet zwischen 50-200 Euro ruf an und frag mal einfach nach.
Aber von euch hat keiner das problem das die automatik beim rangieren im rückwärtsgang anfängt zu rasseln oder zu klappern bei warmem motor oder?
Ne bei mir nicht
@Kuzekere meinst du sowas https://www.youtube.com/shorts/DnzIU9FkIWc oder das hier https://www.youtube.com/shorts/f3clk6nh160
@oktay18 die geräusche vom ersten video kommen bei mir auch hin und wieder vor aber jetzt nicht in so einem ausmaß eher sowas in der art und auch nur im rückwärtsgang bei warmem motor https://youtube.com/shorts/kJ-1KQEL7PE?feature=share