Gibt es beim S tronic Getriebe bekannte Probleme?
Hallo Leute!
Interessiere mich für den neuen A6 mit 204 PS, Quattro und S-Tronic! Wollte mal nachfragen ob jemand von euch weiss, ob es da Probleme gibt, wie z.B. ruckeln beim langsamen Fahren oder beim Wechseln der Gänge usw.....!
Nachdem es ja bei Audi/VW viele verschiedene Automatik-Getriebearten gibt, wie
Tiptronic = Wandlerautomatik
Multitronic = CVT = stufentlose Automatik
s-tronic = DSG = Doppelkupplungsgetriebe (automatisiertes Schaltgetriebe mit 2 Kupplungen)
r-tronic = sequenzielles Schaltgetriebe
wäre ich mal dankbar zu wissen, ob die S-Tronic nun der letzte Stand der Technik ist und die Kinderkrankheiten einer Multitronic beseitigt sind.
Danke im Voraus.
glg
Aufgrund solcher Beiträge bin ich verunsichert...."bei meinem 2005er A6 3.0 TDI mit S-Tronic rupft die Automatik merklich bei bestimmten Drehzahlen unter (Teil)last. Wenn man z.B. mittelstark beschleunigt, dann spürt man sehr deutliche Vibrationen im Fahrzeug. Es fühlt sich an wie wenn eine Kuplung bei einem Schaltgetriebefahrzeug "rupft" (quasi ein Schlagen geht durch den getriebestrang). Bei starker Beschleunigung mit höherer Drehzahl tritt es nicht auf.
Wenn man z.B. bei niedriger Drehzahl (um 1200-1800 1/min) im 6. Gang voll beschleunigt, dann kann man manchmal beobachten wie die Drehzahl mehrmals rauf und wieder runtergeht während das Fahrzeug langsam beschleunigt.
Das Verhalten ist offenkundig temperaturabhängig und scheint bei wärmeren Temperaturen bzw Getriebeöltemperatur häufiger aufzutreten......"
Beste Antwort im Thema
Märchen hin oder her.
Es gibt scheinbar unterschiedliche Ansichten was das Einfahren betrifft.
http://www.autobild.de/artikel/die-richtige-behandlung-35511.html
Es gibt sicherlich genügend Verweise zu gegenteiligen Aussagen.
Solange der Hersteller in seine BDA schreibt wie das Auto die ersten 1000km zu behandeln ist, ist das ein Fakt.
...soll er doch rein schreiben: "Nicht notwendig."
Es wird im jeweiligen Eintrittsfall, um die Beweisführung gehen.
Der Hersteller wird sich dann immer auf seine Angabe zum Einfahren berufen.
@flying-tommy
Wenn ich der Freundliche wäre, dem Du Deine Auffälligkeitt im Bezug auf das Getriebe mitteilst, würde ich Dich innerhalb 30sek. mit der Antwort: "Fahren Sie den Wagen vernünftig ein und kommen sie nach >1000km wieder..dann schauen wir mal" vom Hof schicken.
Er kann sich hier auch auf die BDA berufen.
Das dumme ist nur, dass ich als 😉 nun weiß wie der Wagen behandelt wurde. Thema: Eigenverschulden...Mein Pech.
Quelle:Audi
Zitat:
Richtig einfahren - aber wie?
Ob Drei- oder Zwölfzylinder, ob Benziner oder Diesel: Die Audi Motoren sind Hochleistungsmaschinen, die für Power, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und wirtschaftlichen Betrieb konzipiert sind. Diese Eigenschaften bleiben besonders lange erhalten, wenn beim Einfahren einige Tipps beachtet werden.Die Einfahrphase ist nach ungefähr 20 Betriebsstunden abgeschlossen. Das entspricht bei normaler Fahrweise einer Wegstrecke von 1.000 bis 1.500 Kilometern. Das korrekte Einfahren während der ersten Kilometer eines neuen Motors erfordert dabei relativ wenig Aufwand, wenn Sie dabei folgendes beachten:
Fahren Sie den Motor nach dem Starten im kalten Zustand immer behutsam warm. Damit tragen Sie zu einer langen Lebensdauer des Motors entscheidend bei.
Belasten Sie den Motor nicht auf einer ersten Autobahnetappe gleichmäßig: Verändern Sie den Lastzustand und durchfahren Sie sehr niedrige sowie sehr hohe Drehzahlen nur kurzfristig. Das Gaspedal sollte nur im Notfall ganz durchgetreten werden.
Benutzen Sie nur hochwertiges Markenöl derjenigen Qualität, welche die Betriebsanleitung angibt. Wird Öl nachgefüllt, sollte es über die gleiche Viskosität verfügen, die auch die ursprüngliche Füllung aufweist.
Grundsätzlich erfüllen alle Markenöle von bekannten Mineralölfirmen die Anforderungen, die Audi an Öle stellt und können auch untereinander gemischt werden.
1559 Antworten
Das "Problem" hat meiner auch. Getriebeölwechsel hatte ich machen lassen, brachte aber keine Verbesserung.
Laut der Werkstatt ist dieser Kupplungsschlupf bei den neueren Softwareständen (ab FL?) normal. Meiner läuft jetzt seit ca. 18 tkm damit.
uups - in den falschen Beitrag geschrieben...
Hi zusammen ich habe endlich die Getriebe gespült und was ich erfahren habe, dass in die Getriebe 3 Liter Öl gefehlt hat. Laut letzten Öl wechseln Füllmenge 6 Liter. Ich habe heute 9 Liter rein bekommen . Ich habe jetzt 350 Kilometer gemacht aber nichts auffälliges schaltet spurlos bin sehr zufrieden. Finger Weg von Atu.
Was muss man denn an Kosten für eine Getriebespülung etwa rechnen?
Und wann lohnt es sich am meisten? 60k, 90k, 120k Inspektion?
Gruß
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Zitat:
@j1gga84 schrieb am 22. Dezember 2019 um 00:08:13 Uhr:
Was muss man denn an Kosten für eine Getriebespülung etwa rechnen?
Und wann lohnt es sich am meisten? 60k, 90k, 120k Inspektion?
Also Vorgabe nach Audi Serviceplan wäre:
Doppelkupplungsgetriebe S tronic: ATF-Öl und ATF-Wechselfilter ersetzen, alle: 60.000 km, keine Vorgabe bei Fahrzeugalter.
Hallo zusammen
Ich habe leider ein Problem mit dem Getriebe (ich nehme an es kommt vom Getriebe) und zwar "summt" das Ding im warmen Zustand.
Ich habe zwei Videos wo man das Geräusch sehr gut hört, in einem der Videos hört man zwei mal eine kurze Unterbrechung, die kommt nur wenn ich von P auf R gehe und N auf D, leider kann ich diese nicht hochladen.
Ich habe vor ca. 7.000km die Kupplung erneuen müssen.
Kann mir einer hier weiterhelfen?
Es sind keine Fehler abgespeichert und das Fahrzeug fährt sich ganz normal.
Es handelt sich um einen 3.0TDI 245PS Quattro Stronic.
Leider konntem mir Audi und andere Werkstätten nicht helfen.
Zitat:
@darkchylde schrieb am 22. Dezember 2019 um 05:52:15 Uhr:
Zitat:
@j1gga84 schrieb am 22. Dezember 2019 um 00:08:13 Uhr:
Was muss man denn an Kosten für eine Getriebespülung etwa rechnen?
Und wann lohnt es sich am meisten? 60k, 90k, 120k Inspektion?Also Vorgabe nach Audi Serviceplan wäre:
Doppelkupplungsgetriebe S tronic: ATF-Öl und ATF-Wechselfilter ersetzen, alle: 60.000 km, keine Vorgabe bei Fahrzeugalter.
Die Kosten für den Wechsel habe ich, es geht aber um die (freiwillige) Spülung des DSG Getriebes, hier würden mich die ungefähren Kosten interessieren.
Danke & Grüße
Zitat:
@Ado300 schrieb am 22. Dezember 2019 um 11:38:12 Uhr:
Hallo zusammen
Ich habe leider ein Problem mit dem Getriebe (ich nehme an es kommt vom Getriebe) und zwar "summt" das Ding im warmen Zustand.
Ich habe zwei Videos wo man das Geräusch sehr gut hört, in einem der Videos hört man zwei mal eine kurze Unterbrechung, die kommt nur wenn ich von P auf R gehe und N auf D, leider kann ich diese nicht hochladen.
Ich habe vor ca. 7.000km die Kupplung erneuen müssen.
Kann mir einer hier weiterhelfen?
Es sind keine Fehler abgespeichert und das Fahrzeug fährt sich ganz normal.
Es handelt sich um einen 3.0TDI 245PS Quattro Stronic.
Leider konntem mir Audi und andere Werkstätten nicht helfen.
Ich habe jetzt das ein Video gefunden auf youtube wo das Geräusch zu hören ist. Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfe.
Danke schob mal.
https://youtu.be/f3clk6nh160
Hallo,
habe die 26 seiten und andere themen über probleme mit der s-tronic waren durchgelesen, aber bin nicht über mein problem gestoßen. Vielleicht kann einer weiterhelfen.
Fahre einen 3.0 TDI Quattro 245 Ps bj 10/2012 mit derzeit 191000 km.
Folgendes problem:
Ich habe beim anfahren oder besser gesagt bei fast allen gängen schlagen beim einlegen der gänge. Man merkt wenn er den gang schon schlagen will da der Drehzahlmesser beim einlegen hochgeht und dann den gang reinknallt. Kann es sein das die kupplung rutscht?
Im Gang, wenn man gas geben will gibt es so ein ruck/schlag fast immer. Desweiteren immermal einen rucken während der fahrt in den gängen
Im D-Modus ist dieses problem fast schon ein bestandteil geworden.
Wenn ich im S-Modus oder selber schalte tretet dieses problem weniger auf. Man kann sich das so vorstellen als ob einer dir hinten reinfährt, so fühlt es sich an.
Aber so schaltet er die gänge butterweich, nur halt dieses schlagen ist ein riesenproblem. Kann es sein das die
Im Display wird absolut nix angezeigt ob es ein problem gibt. Audi Werkstatt hat komplett durchgecheckt, die Werte in Grundstellung gebracht, Getriebeöl gewechselt.
Hoffe konnte es einigermaßen beschreiben.
mfg
Da wird die Mechatronic sich verabschiedet haben, auch wenn kein Fehler hinterlegt ist, war bei mir auch so. Habe erst den Rep.- Satz eingebauen lassen, wahr aber keine Besserung, nur am Anfang. Mechatronic neu, und er schaltet butterweich.
Kosten?
Zitat:
@El-Clasico schrieb am 22. Dezember 2019 um 19:45:56 Uhr:
Kosten?
2.350 €
Mit Car- Versicherung nur 60% Teile
Hatte auch gelesen das es 80% an der Mechatronik liegen könnte bei str-automatik auf der homepage.
Hoffe auch das es dadurch kommt 😁
Brutal, ein Kleinwagen sitzt schonmal im Getriebe drin...
Zitat:
@Marco_HEF schrieb am 22. Dezember 2019 um 20:26:08 Uhr:
Zitat:
@El-Clasico schrieb am 22. Dezember 2019 um 19:45:56 Uhr:
Kosten?2.350 €
Mit Car- Versicherung nur 60% Teile
Hallo Leute,
mich hat's jetzt wirklich erwischt.
Gestern auf der Autobahn Fehlermeldung "Getriebe: Systemstörung, weiterfahrt möglich".
Fehlerspeicher ausgelesen: Kupplung 1 Schlupf zu hoch (P17CF00).
Muss die Kupplung ausgetausch werden? Hat wer ne Iddee?
Danke