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Gibt es auch TSI Fahrer, welche mit der orginal Steuerkette keine Probleme haben?

VW
Themenstarteram 9. April 2014 um 8:24

Ich fange mal an:

1,2 TSI 86 PS

EZ: 10/2010

KM:46000

orginal Steuerkette, kurzes rasseln beim Kaltstart, wenn Öldruck aufgebaut ist schnurrt der Motor wie ein Kätzchen.

Ölwechsel jährlich mit 5W 40 nach VW Freigabe 502/505.000

Erste Wechsel nach 4000 km mit Mobil 1 0W40

Zweiter und dritter Wechsel mit Castrol Magnatec 5W40 und aktuell Fuchs Titan supersyn 5w40.

Ich halte nichts von Longlife, eventuell habe ich deswegen keine Probleme.

Wieviele KM habt ihr schon störungsfrei mit den TSI Motoren runtergespult?

Beste Antwort im Thema
am 9. April 2014 um 14:39

Zitat:

Original geschrieben von jacky34

Zitat:

Original geschrieben von Punzelrunzel

ich habe hier nur Tatsachen geschrieben die hier und auch im VW Forum schon jeder weiß,es stand ja überall in der Zeitung.

ich schreibe auch nur Tatsachen über Ford die nicht nur hier im Forum jeder weiss, sondern jeder, welcher nicht aschenbecherdick, so wie du, die Fordbrille auf hat :cool:

und dass dein Focus noch keinen einzigen Vergleichstest gegen den Golf für sich entscheiden konnte steht nicht nur in allen Zeitungen, sondern das musst auch du mit opjektiver Sichtweise anerkennen.

Es hat dich ja keiner gezwungen nen Ford zu kaufen, jetzt musst du halt damit leben, dein Pech :cool:

Ich weiß zwar nicht was dich immer wieder dazu treibt,über andere Automarken herzuziehen,aber scheinbar bist du dann glücklicher.Mache nur weiter so wenns dich glücklich macht,ich gönne es dir.Leider kann man dich nicht mehr ernst nehmen,und das haben hier schon viele kapiert(zumindest im Renault Forum) so ich verabschiede mich jetzt,machs gut und werde glücklich mit deinem VW Golf(Du hast noch 20000km dann kommt auch deine Kette,muß frustrierend sein immer damit zu rechnen)

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Zitat:

Original geschrieben von Singleton

Motor: 1.4 TSI 90 kW (CAXA)

Laufleistung: 67.500 km

Probleme mit dem Motor: keine

Ich wechsle aber auch jährlich (mit LL3-Öl). Dabei ist das Auto weiterhin auf LL codiert.

Das eine Jahr wechselt die Werkstatt, das andere Jahr mach ich selbst.

Läßt Du das Öl ab, oder saugst Du es ab?

Zitat:

Original geschrieben von QuirinusNE

Läßt Du das Öl ab, oder saugst Du es ab?

Ich lasse es ab. Ist zwar ein Gefrickel ohne Grube oder Hebebühne, aber es geht ;)

Ich habe mir eine Saugpumpe aus dem Boot Bereich besorgt, diese aber noch nicht ausprobiert. Ablassen ist, bei mir auch schwierig. Meiner ist unten ohnehin komplett zu, nur unser Golf offen. Deshalb bleibt bei meinem leider keine andere Möglichkeit.

Berichte über positive Erfahrungen sind in den Foren selten, erst recht, wenn der Wagen schon viele Jahre alt ist und schon etliche Kilometer abgespult wurden. Dennoch zum Thema passend hier eine Auswahl:

25 FB 2014 - klosp

110800 km mit bj 11/08 und der dsg. Keine probleme [160PS TSI]

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

22 OC 2013 - yyyves

Mein 1.4TSI BJ 2010 hat auch schon annähernd 100.000 km aufm Buckel. Keinerlei Probleme

http://www.motor-talk.de/.../...nige-fragen-vor-kauf-t4724448.html?...

21 OC 2013 - chris301280

VW Touran mit 1.4 TSI und 180.000km vom Schwager: Motor offenbar ohne Probleme, DSG zickt etwas.

http://www.motor-talk.de/.../...i-einige-fragen-vor-kauf-t4724448.html

21 OC 2013 - Citterio Golf V GT 1.4 TSI mit 125 kW

Bei mir steht nun der 150.000 km-Service an. Bisher immer mit Longlife-Öl gefahren und mit Ausnahme eines gewechselten N75 ohne Probleme und komische Geräusche. http://www.golfv.de/...read-bitte-eintragen-f%C3%BCr-autobild.html?... Beitrag #1049

15 OC 2013 - neo2802 Golf V, 1.4 TSI, wohl aus 2008

So nun hat es leider auch meinen erwischt. Wenn auch sehr spät mit 160.000 km. Steuerkette gelängt NWV und das ganze drum und dran. Schaden 1800,-

http://www.golfv.de/...read-bitte-eintragen-f%C3%BCr-autobild.html?... Beitrag #1040

07 OC 2013 - Heinrich_1 (Golf V)

Golf 5 EZ 12/2007 1.4 TSI mit 122PS; knapp 130.000km, nichts defekt.

http://www.motor-talk.de/.../...he-kilometerleistung-t4708092.html?...

01 OC 2013 - halib1

Hallo, ich fahre auch den 1,4 l TSI 4x4 Bj. 05/09 und er hat schon 93000 km und immer noch keine Probleme mit der Steuerkette

http://www.motor-talk.de/.../...bleme-eure-erfahrung-t4368214.html?...

07 DC 2012 CKONE006 - Golf 6 TSI, 70.000 km Trotz Unkenrufen angenehm abgespult.

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=173363#post173363

05 DC 2012 Holly_CB - Golf 6 mit 1.4 TSI, 122 PS von 07/2009, 103.000 km Motor ist top, überhaupt keine Probleme.

http://www.motor-talk.de/.../...e-melden-erfahrungen-t4301857.html?... und

http://www.motor-talk.de/.../...-oder-2-0-tdi-150-ps-t4150787.html?...

20 NV 2010 bonsai12 - Golf 6 mit 1.4 TSI, 160 PS von 03/2010, 107.000 km motor tiptop,

bestens zufrieden

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

09 NV 2010 jo-reiner - Golf 5 mit 1.4 TSI, 170 PS, 154.000 km Reparatur des Kettenspanners bei 140.000km, ansonsten sauguter Motor

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

31 OC 2010 G0lf V-GT - Golf 5 mit 1.4 TSI, 170 PS, 133.000 km ohne Motorprobleme

http://www.motor-talk.de/.../160ps-tsi-dauertest-t2963295.html?...

Hier wird auch immer viel von Longlife Intervallen gesprochen. Die sind doch flexibel und an die Betriebsbedingungen angepasst. Meine Frau fährt viel in der Stadt, aber der Motor kommt auch oft auf Betriebstemperatur. Autobahnfahrten sind auch einige dabei. Wenn ich mir die Anzeige so anschaue so läuft unser "Longlife" Intervall jetzt auf 15.000km oder 14 Monate hinaus, also quasi ein normales Jahresintervall. Das wird alleine aus Kostengründen beim nächsten Mal auf fix umgestellt. Jedes Jahr eine "große Inspektion" geht garnicht. Aber unter dem Begriff Longlife verstehe ich etwas Anderes.

Mein BMW wird unter ähnlichen Betriebsbedingungen bewegt. Hier gesteht mir das System 2 Jahre oder 27.000km zu, die ich allerdings nicht ausnutze

am 14. April 2014 um 8:36

Sagt ja keiner, dass du jährlich eine Große Inspektion machen musst. Nur Öl sollte jährlich gewechselt werden.

Bei mir ist eine jährliche Inspektion vom Hersteller vorgeschrieben, aber eine "große" nur alle zwei Jahre. Bei der kleinen wird eigentlich nur Öl gewechselt und alles "kontrolliert". ;)

Wenn du aber bei VW LL-Service fährst und dein Fahrzeug nach 14Monanten in die Werkstatt schickt, dann zahlst du alle 14Monate den Longlife-Service und damit die große Inspektion.

Stellst du auf Festintervall um, dann zahlst du alle zwei Jahre die große Inspektion und jedes Jahr dazwischen eine kleine. D.h. kommt der Spareffekt, du bist auch planbarer.

am 15. April 2014 um 7:01

Ach so das wusste ich nicht, dass VW das so clever bündelt, um dem Kunden noch mehr Kohle aus der Tasche zu ziehen. :D

Keine Angst, die haben noch mehr Tricks auf Lager dir das Geld aus den Taschen zu ziehen ;)

Zitat:

Original geschrieben von Provaider

Keine Angst, die haben noch mehr Tricks auf Lager dir das Geld aus den Taschen zu ziehen ;)

So ist es!

@Provaider:

Zitat:

Wenn du aber bei VW LL-Service fährst und dein Fahrzeug nach 14Monanten in die Werkstatt schickt, dann zahlst du alle 14Monate den Longlife-Service und damit die große Inspektion.

Stellst du auf Festintervall um, dann zahlst du alle zwei Jahre die große Inspektion und jedes Jahr dazwischen eine kleine. D.h. kommt der Spareffekt, du bist auch planbarer.

Kommt natürlich etwas auf die Fahrleistung an, damit das hin kommt:

Bei 30000km/ Jahr müsstest du bei Festintervalleinstellung innerhalb von 2 Jahren 3 reine Ölwechseldienste und einmal die Arbeiten des Intervallservices inkl. Ölwechsel machen lassen.

Bei flexiblem Intervall dürfte das dann auf 2 mal Serviceintervall inkl. Ölwechsel innerhalb von 2 Jahren hinaus laufen, was mit einiger Sicherheit günstiger wäre.

Man sollte also schon genau gucken, wieviel man fährt, damit das keine Milchmädchenrechnung wird.

Bei unter 15000km pro Jahr kann Festintervall günstiger sein, muss aber nicht unbedingt.

bei 30tkm im Jahr würde auch keiner Festintervallservice machen. Aber der Typische Deutsche fährt eher 12tkm im Jahresschnitt. Da lohnt es sich schon einmal nachzurechnen was einen günstiger kommt auf Dauer. Das umstellen ist ja keine große Sache. Man kann ja immer wieder zurück wenn sich etwas ändert. Aber nen einfachen Ölwechsel bekommen die meisten Werkstätten hin ;) Und die sind dann auch bestimmt nicht teuer als die Vertragswerkstatt.

Es geht nur darum das man nicht glauben soll was einem der Verkäufer da vorrechnet bei den Wartungskosten, das sind alle Annahmen unter Idealbedingungen und wie wir sehen gibt es auch Leute die mit 14Monaten zum Service gerufen werden ohne besonders große Jahreslaufleistung, da lohnt sich der Wechsel.

@Provaider:

Zitat:

Aber nen einfachen Ölwechsel bekommen die meisten Werkstätten hin ;) Und die sind dann auch bestimmt nicht teuer als die Vertragswerkstatt

ich schätze mal, dass es wohl kaum eine ernsthafte Autowerkstatt gibt, die nicht auch Intervallservice oder Inspektionsservice hin bekommt.

Das ist ja beides nicht gerade anspruchsvoll.

Die Frage ist, ob VW das (auch den Ölwechseldienst durch Fremdwerkstatt) z.B. im Kulanzfall anerkennt.

Zitat:

Aber der Typische Deutsche fährt eher 12tkm im Jahresschnitt. Da lohnt es sich schon einmal nachzurechnen was einen günstiger kommt auf Dauer.

Für diese Rechnung braucht man natürlich auch verlässliche Angaben, nach welcher Strecke der flexible Service vom Steuergerät angemahnt wird.

12Tkm/Jahr können unter sehr schlechten Bedingungen, aber auch unter guten Bedingungen gefahren werden und dann wäre der Service definitiv nur alle 2 Jahre fällig, was von der Kosten- und Aufwandsseite günstiger wäre, als Festintervall.

Außer Frage ist natürlich, dass einjährige Motorölwechsel für den Motor besser sind, als 2 jährige.

Den ersten Service macht man LL, dann kann man abschätzen wie lange man fahren darf und kann rechnen ;)

Kulanz wird meistens gewährt wenn man nachweisen kann, das nach Herstellervorschrift gewartet wurde. Zumindest bei den bekannten Schwachstellen wie damals der Frostmotor oder auch den Kettenproblem. Natürlich sollte man die Intervalle eingehalten haben.

hi , mache LL Service alle 2 Jahre habe nun Anzeige noch 8000Km oder 12 Tage, wechsle aber einmal im Jahr das Öl selbst, ist für mich Ok da Garantieverlängerung

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