Getriebeproblem nach Generalüberholung
Sehr geehrte User,
Ich habe folgendes Problem. Ich habe einen Audi A6 3.0 TDI (12.2008) (FL) KM aktuell 148.000.
Seit KM Stand 139.000 ist folgendes Getriebeproblem: Bei Autobahnfahrten ab 100km/h zwischen 5. und 6. Gang geht das Getriebe in den Notlauf. Getriebe wurde Generalüberholt, Getriebe meister meinte Kupplung-E und die Mechatronik haben Fehler im Speicher abgelegt. Kupplung E, die Mechatronik und alles was zu der Generalüberholung nötig war wurde gewechselt. Soweit so gut alles hat wieder funktioniert. Nachdem ich eine längere Autobahnfahrt starten wollte ist das Getriebe wieder in den Notlauf gegagngen. Kupplung rutscht wieder durch. Dies passiert immer wenn ich ab 100km/h auf Halbgas mit der Drezahl bis bzw. über 3000 u/min komme, die Drezahl geht Schlagartig 500-1000 u/min höher auf 3500-4000 u/min und es gibt einen Schlag im Getriebe. Nach erneuter Diagnose kam Fehlermeldung Kupplung-C. Diese wurde daraufhin auch gewechselt. Längere Autobahnfahrten haben nun tadellos funktioniert, bin 220 ohne Probleme gefahren. Nach der 3. längeren Autobahnfahrt kam es wieder zu dem selben Problem. Diagnose Kupplung C und E Fehlermeldung. Getriebemeister meinte das es nicht am Getriebe liegt, sondern eventuell an der Ansteuerung vom Motor. Er meinte es gab einen ähnlichen Fall bei ihm, selbes Fahrzeug Baujahr 2006 2.7 TDI. Dort wurde die Kupllung-E 5-mal getauscht ohne besserung. Nachdem sich mein Getriebemeister geweigert hat ihm wieder die Kupplung zu wechseln, hat sich der besagte Kunde rat bei einer anderen Werkstatt gesucht. Diese haben ihm den Luftmassenmesser gewechselt (obwohl kein Fehler von ihm ausging und bei mir auch nicht) und siehe da das Getriebe funktioniert wieder und die Kupplung-E macht keine Probleme mehr.
Nun meine Frage. Kann es wirklich an dem Luftmassenmesser liegen oder an noch etwas anderem und wenn ja wieso? Bevor ich unmengen an Geld ausgebe, vielleicht wisst ihr an was das liegen könnte. Vielen Dank in voraus, ich weiss sonst echt nicht mehr weiter.
Beste Antwort im Thema
Nix auffällig bis auf Kupplung D (MWB76)
Die ist 255 mal adaptiert wurden , ab 255 lernt das Getriebe nicht weiter auf der jeweiligen Kupplung
Die "D" merkst du nur wenn er von 2 auf 1 schaltet.
Ansonsten bekommt man gar nicht mit das sie überhaupt existiert
Ähnliche Themen
210 Antworten
@Atomickeins Müsste jetzt gehen der link, sry.
Zitat:
@Daniel.S1991 schrieb am 9. Juli 2018 um 16:23:40 Uhr:
@Atomickeins Müsste jetzt gehen der link, sry.
Ja, jetzt klappt der Link, danke !
ich habe mir die ersten paar Minuten angeschaut und konnte nichts Auffälliges sehen aber ich habe auch kaum Ahnung davon :)
@Atomickeins Scroll mal zu den Zeiten die ich aufgeschrieben hab, alles andere ist nicht zu gebrauchen in dem Video.
ok, das habe ich gerade gemacht und verstehe was Du meinst. Warte mal ob @das-weberli dazu was schreibt, ich sehe zwar das was nicht stimmt aber ich weiß nicht woran das liegen köönte....
@Atomickeins Genau, zwar ist Ferndiagnose mit dem Video schwierig, aber vielleicht fällt @das-weberli was dazu ein.
@Daniel.S1991:
ich bin überzeugt davon das Ihm was dazu einfällt - er muss nur was davon mitbekommen :)
@Atomickeins hoffe ich doch:)
das glaube ich Dir aber ich habe keinen Einfluß darauf :)
Tja..... was soll ich dazu sagen ?
Defekt !
Hin fahren, machen lassen.
Das iss Getriebe ist definitiv tot
@Atomickeins @das-weberli @Hoppels18t
Wer denkt das das Getriebe nicht wegen etwas anderem spinnen kann der wird in einem anderen Thread eines besseren belehrt:
https://www.motor-talk.de/.../...be-und-lmm-zusammenhang-t4701918.html
naja, eine andere Tipptronic (TT5 statt TT6) und einen aderen A6 (4B statt 4F) miteinander zu vergleichen scheint mir etwas an den Haaren herbeigezogen aber der Thread ansich war schon interesannt......
Du hast doch auch weiter oben geschrieben das das Abstecken des LMM nichts gebracht hat oder verwechsel ich da was ?
Na mir musst du nicht erzählen das die Hauptmessgröße zur Ermittlung der Motor Last der LuftmassenMesser ist und das getriebe zu 100 Prozent abhängig vom Motorlast Signal ist.
Allerdings haben deine Probleme absolut gar nichts mit denen des 4B in dem Thread zu tun.
Aber gut das du mich belehren möchtest ... Davon wird dein Getriebe nur auch nicht besser
Das Video zeigt eindeutig ein Getriebedefekt. So ähnlich war es bei einem im Benz. Was meinst du wie viele Themen wir hier hätten, wäre der lmm das Problem.
@das-weberli Nein, will auf keine fall jemanden belehren. Wenn du sagst es liegt am Getriebe und Getriebemeister sagt nein, weil er halt alles gewechselt hat, wie er sagt, was soll ich da machen. Andere Getriebemeister meinen das selbe wie du, dass er es halt zu ende bringen soll. Werde aber trotzdem den LMM wechseln weil mein Verbrauch beim abstecken um mehr als einen Liter gesunken ist.
@Atomickeins Ich kann mir sonst keinen Reim daraus machen, woran es sonst liegen könnte, weil ja angeblich alles gewechselt wurde. Deshalb meine Ausschweifungen Richtung LMM und sonstigen Sachen.