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Getriebeölwechsel kurze Frage
Hallo,
Fachfrage : Mein Dicker schaltet morgens vom ersten in den zweiten Gang ziemlich hart und ruckelt , ist nach warmlaufen wieder weg, gleiches geschieht dann noch mal beim Wechsel vom vierten in den fünften Gang.....was tun Getriebeölwechsel ??? Oder was könnte die Ursache sein.
Zweite Frage kann man das selber machen ( Bekannter eigene Werkstatt mit Hebebühne ) ?
Drittens hab im Forum von einer ZF Werkstatt gelesen, komm aus Sachsen wenn nur in einer Werkstatt geht wo wäre eine kompetente .....???
So bitte Euch um schnelle Antwort und Hilfe.....Danke !!!!
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich inzwischen Zugang zu einem solchen Gerät habe, ist die Sache aber entzaubert. Man muss lediglich bei Verwendung des Reinigers die Gänge durchschalten.
Desweiteren will ich kurz probieren es zu erklären, vielleicht interessiert es ja jemanden:
- Spülgerät wird an den G.-Ölkühler angeschlossen und ist somit in dem Ölkreislauf in "Reihe" geschaltet
- Getriebeölpumpe im Getriebe pumpt das Öl ins Spülgerät
- Pumpe im Spülgerät pumpt zurück ins Getriebe (Fördermenge abgleichbar)
- somit wäre ein "normaler" Ölkreislauf hergestellt, bei dem man sich nun erstmal das alte Öl anschauen kann und bei Bedarf den Reiniger zugeben kann (dann durchschalten der Fahrstufen erforderlich), was ich persönlich nur bei vorhandenen Problemen machen würde.
- jetzt wird die Fördermenge des Spülgerätes auf Null gestellt und das Getriebe wird soweit möglich "leergepumpt", nun muss einer die Hand am Zündschlüssel haben und den Motor ausschalten, wenn das Gerät anfängt zu "spucken".
- jetzt habe ich schonmal 3-4l altes Öl aus dem Getriebe
- dann Ölwanne abbauen, reinigen (da hängen ganz schöne Späne an den Magneten) und Filter wechseln -> wieder alles montieren
- Spülgerät mit neuem Öl füllen (ca. 12l), Markierung auf Frischölstand einstellen
- Förderpumpe des Spülgerätes auf Frischöl schalten (mit Fördermenge "Null anfangen)
- Motor starten, Getriebeölpumpe läuft nun wieder und pumpt altes Öl ins Gerät, während das Gerät frisches Öl dem Getriebe zuführt
- wenn die Markierung "altes Öl" den zuvor eingestellten Pegel erreicht hat (rausgepumpte Menge entspricht der eingefüllten Menge), wird der Umlauf auf Frischöl gestellt, Förderpumpe läuft jetzt auf "max.", so dass kein Öl im Behälter des Spülgerätes mehr ist.
- Motor aus, Ölkühler wieder anschliessen - prinzipiell fertig :-)
jetzt kommt das m.M. nach wichtige, was wahrscheinlich nicht immer gemacht wird, weil es von der Theorie her ja passen sollte:
- mit VCDS Getriebeöltemperatur überwachen und solange fahren, bis min. 80°C erreicht werden, damit das Thermostat vom Ölkühler aufmacht
- Getriebe abkühlen lassen (auf 30°C - über Nacht!) und nach Werksvorgabe den Ölstand (bei 35-45°C) kontrollieren bzw. richtigstellen
Bis jetzt haben wir 2 Phaeton gemacht, einmal fehlten 0,5l, einmal fehlten noch 1l. Unterschiedliche Temperaturen des Öls bzw. auffüllen des Kühlers sind dafür denke ich verantwortlich, wobei eine Temperaturdifferenz nicht "fühlbar" war. Wenn man es richtig machen will führt m.M. nach kein Weg an o.a. Vorgehensweise vorbei.
Vielleicht konnte ich ja etwas "Licht ins Dunkle" bringen :-) Aber das schlimmste ist eigentlich das "teure Öl" besorgen :-)
Viel Erfolg allen Spülern
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48 Antworten
Oh man, Tastatur Virus......ich schreib schon Kauderwelsch.....
Zitat:
Original geschrieben von V6-Gleiter
Das G055 005 - Öl gibts auch noch bei VW - das passt aber wohl nicht in den ZF-Automaten des V6-TDI.
Ja, dieses Öl gibt es noch, und es ist auch für ZF Automaten des V6-TDI geeignet, die vor 02/2005 gebaut und bzw. noch nicht auf das neue g060162 umgeölt worden sind.
Sooo ich möchte Euch das erlebte des heutigen Tages nicht vorenthalten, zu abenteuerlich ist das ganze,
.......also heute morgen mit meinem Autohaus telefoniert wo mein " Dicker" auf der " Intensivstation" steht.... Problem Softwarestand : Also ---- Softwarestand ist definitiv 2201 !!!!! Die im Ausdruck ( siehe auch meine vorherigen Veröffentlichungen ) angegebene Kennung GS 19.04.01 ist die HARTWARE Version meiner Platine darunter steht die Softwareversion, wie schon gesagt 2201 !!!!!!
Ergo - der Mechaniker der den Ölwechsel und das spülen durchgeführt hat hat den Softwarestand 1901 ( von einem Namenhaften Autohaus mit gleicher Herstellerqualifikation --- VW ) bekommen, wo immer die das abgelesen haben, und die haben IHM sogar noch das ÖL 055 005A 2 Lifguard 6 verkauft, mit diesem Kenntnisstand konnte zumindest der Meister nichts verkehrt machen der den Ölwechsel durch geführt hat, zumindest mach ich ihm keinen direkten Vorwurf !!!
Also ist nun Stand der Dinge ----- FALSCHES ÖL , Softwarestand okay aber nicht für dieses ÖL ----- Lifeguardfluid 8 muss rein !!!! Anderes Öl wieder raus....
Frage wer kommt für den Schaden auf ???? Zumindest wird der Meister der den Ölwechsel bei mir durchführte die Kosten an VW weiter reichen und ich gehe so Gott will ohne Kosten aus der Sache raus, er fährt sogar zu meinem Autohaus hin und wechselt dort !!!! Echt fair und kulant !!! Getriebe hat wohl Gott sei Dank noch keinen Schaden genommen, kam nur nicht zurecht mit Software und dem falschen Öl deshalb der Notbetrieb....
Am Donnerstag wird nun das zweite mal gewechselt und dann , so hoffe ich zum letzten mal und RICHTIG.
Diesmal geh ich dann aber auf Nummer sicher und kontrolliere selbst alles noch zwei mal !!!
Herzlichst
Rene
Und vielen Dank an alle die so gut mitgeholfen haben und den entsprechenden Denkanstoß gegeben haben.
Rest dann am Ende der Woche wenn alles vorbei ist....
Puh was für ein Abenteuer !!!!!
Zitat:
Original geschrieben von lokutus25
Sooo ich möchte Euch das erlebte des heutigen Tages nicht vorenthalten, zu abenteuerlich ist das ganze,
.......also heute morgen mit meinem Autohaus telefoniert wo mein " Dicker" auf der " Intensivstation" steht.... Problem Softwarestand : Also ---- Softwarestand ist definitiv 2201 !!!!! Die im Ausdruck ( siehe auch meine vorherigen Veröffentlichungen ) angegebene Kennung GS 19.04.01 ist die HARTWARE Version meiner Platine darunter steht die Softwareversion, wie schon gesagt 2201 !!!!!!
Ergo - der Mechaniker der den Ölwechsel und das spülen durchgeführt hat hat den Softwarestand 1901 ( von einem Namenhaften Autohaus mit gleicher Herstellerqualifikation --- VW ) bekommen, wo immer die das abgelesen haben, und die haben IHM sogar noch das ÖL 055 005A 2 Lifguard 6 verkauft, mit diesem Kenntnisstand konnte zumindest der Meister nichts verkehrt machen der den Ölwechsel durch geführt hat, zumindest mach ich ihm keinen direkten Vorwurf !!!
Also ist nun Stand der Dinge ----- FALSCHES ÖL , Softwarestand okay aber nicht für dieses ÖL ----- Lifeguardfluid 8 muss rein !!!! Anderes Öl wieder raus....
Frage wer kommt für den Schaden auf ???? Zumindest wird der Meister der den Ölwechsel bei mir durchführte die Kosten an VW weiter reichen und ich gehe so Gott will ohne Kosten aus der Sache raus, er fährt sogar zu meinem Autohaus hin und wechselt dort !!!! Echt fair und kulant !!! Getriebe hat wohl Gott sei Dank noch keinen Schaden genommen, kam nur nicht zurecht mit Software und dem falschen Öl deshalb der Notbetrieb....
Am Donnerstag wird nun das zweite mal gewechselt und dann , so hoffe ich zum letzten mal und RICHTIG.
Diesmal geh ich dann aber auf Nummer sicher und kontrolliere selbst alles noch zwei mal !!!
Herzlichst
Rene
Und vielen Dank an alle die so gut mitgeholfen haben und den entsprechenden Denkanstoß gegeben haben.
Rest dann am Ende der Woche wenn alles vorbei ist....
Puh was für ein Abenteuer !!!!!
viel erfolg!