Getriebeölwechsel bei Automatik
Hallo E91 Community,
mein zweiter BMW, E91 Automatik mit etwa 180tkm schaltet etwas laut und ruckelt. Bei nachfragen in der Nl wurde mir mitgeteilt, dass das Getriebeöl bei ca. 130-150tkm gewechselt werden sollte und die Kosten wären ca. 700 Euro.
Das ist ziemlich happig. Hat von euch jemand das Öl schon mal gewechselt? Bei wieviel Kilometern? Wo? Und für welchen Preis?
Ich bin für dienliche Hinweise sehr dankbar!
Beste Antwort im Thema
Etwas verspätet ist nun doch noch etwas mit der Getriebespülung am 330xd geworden. Das Fuchs Titan wurde nicht eingefüllt da nur der Ölhersteller eine Freigabe dafür erteilt. Ich habe dann einen Bekannten in einer freien Werkstatt kontaktiert und der verwendet hierfür Mannol 55 AG, weil es in den gleichen Listen wie Shell M-1375.4 geführt wird und es damit bisher keine Probleme gab.
Material:
- Ölwanne 24 15 2 333 903
- 20L BMW-Öl 83 22 0 142 516
Oder Ravenol 6HP, Rowe 9006, Febi Bilstein 34608, Vaico HP6, Meyle ATF plus 6, Liqui Moly ATF 1800, Mannol ATF AG55.
- 21 x Schraube Ölwanne 24 11 7 552 108
- 2 x O-Ring 13,4X1,78 für Ölkühlerleitung 17 22 7 809 805
- 8 x Schraube Kardanwelle 26 11 7 529 387
- 1 x Einfüllschraube M18x1,5 oder nur neuen O-Ring 15,5x2,2 24 11 7 552 349
Zum einfüllen verwende ich eine Ölabsaugpumpe Proxxon AP12.
Als Fülladapter eine wenn möglich eine gebrauchte Rücklaufleitung beschaffen, es eignen sich z. B. folgende Leitungen:
E60 - 17 22 7 794 577
E61 - 17 22 7 800 491
E90 - 17 22 8 509 709
E91 - 17 22 8 509 432
zusätzlich ca. 1,5 m PVC-Schlauch klar mit Innendurchmesser 16 mm beschaffen.
Die zusätzliche Rücklaufleitung wird am Ende des flexiblen Teils abgetrennt und mit einem Schlauchstutzen verbunden, auf den später der Ölfüllschlauch von der Pumpe gesteckt wird.
Getriebeseitig wird für den Füllvorgang zum Abdichten der Fülleitung zusätzlich ein O-Ring 15,0x3,0 benötigt.
Werkzeuge
Torxschlüssel TX 40, TX12, TX 8, Inbusschlüssel 8mm und 10mm, 13mm Nuß
Ablauf
- Motor warm fahren ca 50 Grad
- Kardanwelle von der VA zum VG abbauen TX12
- Öl ablassen (ca 4,5 l)
- Ölwanne abbauen, die vorderen Schrauben zuletzt lösen damit die Ölwanne etwas schräg
hängt und der Rest von ca. 0,5 l durch die Öffnung ablaufen kann
- Ölleitungen links vom Getriebe abschrauben und aus dem Halter drücken, hier laufen ca.
0,25 l ab.
- Ölkühlerleitungen aus dem Halter hebeln
- in die obere Öffnung wird die Füll-Leitung von der Pumpe und in die untere Öffnung die
obere originale Leitung eingesetzt und mit dem Leitungshalter gesichert. Die untere
originale Leitung vom Ölkühler mit durchsichtigem Schlauch verlängern und in den
Altölkanister führen
Wie man auf den Bildern sehen kann ist nach 110000 km das Öl schwarz und an den Magneten sind die Ablagerungen des Abriebs zu sehen. Auf einem weiteren Bild sieht man den Filter, welcher noch relativ durchsichtig ist. Der Filter ist ja wie bekannt fest in der Ölwanne eingebaut und kostet somit die von BMW verlangten ca. 160 €. Das ist aus meiner Sicht ein Witz, denn es wäre bestimmt konstuktiv möglich einen Wechselfilter zu implantieren. Auf Grund der geringen Verschmutzung des Filters reinige ich bei der nächsten Spülung nur die Magneten.
Info
Die obere Leitung besitzt die Aufschrift VK (vom Kühler) und die untere ZK (zum Kühler).
Für den eigentlichen Befüllvorgang ist es besser eine 2. Person auf dem Fahrersitz zu haben, das erleichtert die Sache ungemein.
Nach abtropfen des Restöls die Dichtfläche reinigen und die neue Ölwanne anbauen
- Mit der Pumpe ca. 6 Liter einfüllen.
- Den Motor starten max. 30 sec. laufen lassen und wieder abstellen. Sobald nach dem
nächsten Start Öl aus der Rücklaufleitung vom Ölkühler austritt die Pumpe wieder
einschalten und frisches Öl nachpumpen. Während des Öl aufflüllens das Getriebe
durchschalten, ca. 5 sec. pro Gang verweilen. Wenn ca. 5 l durch den Rücklauf abgelaufen
sind, Motor abstellen und 5l einpumpen. Das Ganze wie o. g. wiederholen. Je nach
Verschmutzung evtl. auch noch einmal. D. h. der Vorgang dauert also so lange bis aus der
Rücklaufleitung nur noch sauberes Öl rauskommt.
- Wenn nur noch sauberes Öl austritt dann den Motor abstellen und ca. 2 l Öl noch zusätzlich
einfüllen, dann die Ölleitungen wieder am Getriebe mit neuen O-Ringen bestücken und
befestigen.
- Jetzt wieder den Motor wieder starten und ca. 12 – 15 min laufen lassen dann ist eine
Getriebeöltemperatur von ca. 40 °C erreicht. Oder halt mit der Diagnose die Temperatur
überwachen.
- ca. 5 min warten und den Auspuff abkühlen lassen dann den Motor wieder starten und die
Kontrollschraube rechts am Getriebe öffnen. Wenn Öl austritt dann ablaufen lassen bis
Unterkante Gewinde, wenn kein Öl austritt dann mit der Pumpe einfüllen bis es aus der
Kontrollschraube überläuft.
Zum nachfüllen bei zu geringem Ölstand nach der Spülung gibt es 2 Möglichkeiten, entweder die beiden Leitungen links am Getriebe noch mal entfernen und zur oberen Öffnung ca. 2 l einpumpen, dabei ist hier der Verlust des ablaufenden Öls aus den Leitungen hinzu zu addieren oder das Öl zur Kontrollschraube einpumpen. Um ein Adapter in die Kontrollschraube am 330 xd einzuschrauben muss der Auspuffhalter vom Verteilergetriebe entfernt werden, um den Auspuffhalter zu entfernen muss vorher der hintere Getriebeträger entfernt werden und das Getriebe um ca. 3 cm abgesenkt werden.
Nur wenn der hintere Getriebeträger und der Auspuffhalter entfernt sind kann man auch die Dichthülse der Mechatronik entriegeln und aus dem Getriebe rausziehen.
Die Dichthülse befindet sich hinten rechts vor den Schrauben des Auspuffhalters
Nach der Getriebespülung schaltet das Getriebe zwar weicher ab nicht unbemerkt.
Die Rücksetzung der Adaptionswerte brachte keine Unterschiede im Schaltverhalten während der Probefahrt, zu der Fahrt davor ohne Rücksetzung.
Von der Variante, das überschüssig eingefüllte Öl gleich an der Kontrollschraube über eine Hohlschraube und Schlauch wieder in den Frischölbehälter zu führen halte ich nichts. Weil so kann ich nicht sicher erkennen ob doch irgendwelche ungewünschten Partikel im Frischölkanister landen, die mir irgendwann Probleme bereiten.
Die Angabe der Füllmenge ist laut TIS 9,0 - 10, l, verbraucht habe ich zu Spülung insgesamt 14 l.
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Hallo hatte auch das problem mit den rucken bmw e90 320d automatik hab bei bmw getriebespühlung öl usw softwareupdate machen lassen ging weg jetz schaltet er ruhig aber manchmal merke ich ein kleines bisschen rucken bin erst 500 km gefahren dauert es vill noch bis es sich verbessert muss ich mir da sorgen machen?
Wie viel km hat dein Auto runter?
Zitat:
@Oktay54 schrieb am 2. Juli 2017 um 01:14:11 Uhr:
Hallo hatte auch das problem mit den rucken bmw e90 320d automatik hab bei bmw getriebespühlung öl usw softwareupdate machen lassen ging weg jetz schaltet er ruhig aber manchmal merke ich ein kleines bisschen rucken bin erst 500 km gefahren dauert es vill noch bis es sich verbessert muss ich mir da sorgen machen?
Bei mir ist das gleiche.
Habe auch kompletten Service machen lassen.
Ab und zu ruckt er noch ein bisschen.
Aber was habe ich für eine Alternative?
Mehr als Service geht halt nicht.
Ja es geht total auf die nerven is das denn normal das er ab und zu beim schalten ruckt
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Meiner hat 145000 drunter rentnerfahrzeug wurd zu ruhig gefahren
Ist so leider nicht korrekt. BMW macht keine Spülungen, sie lassen nur das Öl ab und füllen neues ein. Da bleiben 2-3L altes Öl noch im Wandler.
Mehr geht hier sehr wohl, nämlich den Service dort machen zu lassen wo man Ahnung von den Bauteilen hat, nämlich bei ZF oder einer Werkstatt die nach Tim Eckart Methode spült. Kostet auch nicht mehr als bei BMW, dafür ist danach das Ergebnis auch wirklich das Geld wert.
Zitat:
@X6fahrer schrieb am 2. Juli 2017 um 09:44:47 Uhr:
Zitat:
@Oktay54 schrieb am 2. Juli 2017 um 01:14:11 Uhr:
Hallo hatte auch das problem mit den rucken bmw e90 320d automatik hab bei bmw getriebespühlung öl usw softwareupdate machen lassen ging weg jetz schaltet er ruhig aber manchmal merke ich ein kleines bisschen rucken bin erst 500 km gefahren dauert es vill noch bis es sich verbessert muss ich mir da sorgen machen?Bei mir ist das gleiche.
Habe auch kompletten Service machen lassen.
Ab und zu ruckt er noch ein bisschen.
Aber was habe ich für eine Alternative?
Mehr als Service geht halt nicht.
Ich habe bei bmw nachgefragt spühlung wurde gemacht sagen die
Also meine frage jetz brauch ich mir sorgen machen um einen schaden etc wie gesagt schaltet super nur manchmal
Merk ich wie er schaltet halt
Zitat:
@Segelohr schrieb am 6. März 2014 um 16:29:11 Uhr:
Mir sagte man, dass das Getriebe in etwa 1.500 km braucht, um neu angelernt zu sein.
Sollte eigentlich nach Getriebeölspülung gleich im Anschluss durch die Werkstatt gemacht werden. Die addaptionswerte müssen zurückgesetzt werden und im Anschluss durch fahren (alle Gänge, dann ausrollen lassen) neu erfasst werden.
Hallo zusammen
Habe nun eine Offerte eingeholt für ein Getriebeölwechsel.
So wie ich es verstanden habe beinhaltet erst ab Variante 3 ausbaut und Optimierung der Mechatronik.
Oder reicht bereits Variante 2?
Probleme habe ich mit dem Getriebe egtl. nicht. Ausser dass der Motor sich ab und an mal verschluckt und rütteln bei Kaltstart aber das hat wohl eher was mit dem Motor (Valvetronic) zu tun.
330i E90 2005 160'000 km gelaufen. Erste Getriebeöl noch drin.
Die Offerte:
Guten Tag Herr ......
Nachfolgend senden wir wie gewünscht die Offerte mit den verschiedenen Varianten für einen Oelwechsel am Automatik-Getriebe:
Anhand unserer Erfahrung mit Automatikgetrieben empfehlen wir, als ZF Services (Schweiz) AG, einen Oelwechsel zwischen 80'000km - 120'000km.
Hierzu gibt es drei Möglichkeiten, welche wir Ihnen unten aufgeführt haben. Bitte beachten Sie, dass die Preise auf unsere Erfahrung basieren, sollten im Zuge der Arbeiten weitere Schäden/Mängel zum Vorschein kommen, so sind diese in diesem Angebot noch nicht enthalten.
Wichtig für solche Arbeiten ist für uns auch, ob Beanstandungen oder Störungen vorliegen, ob Sie persönlich Auffälligkeiten entdeckt haben, resp. ob der Oelwechsel/Oelservice präventiv durchgeführt wird.
Variante 1
Oelwechsel mit Oel- und Filterwechsel, inkl. Fehlerspeicher lesen/löschen, Probefahrt, Preis netto exkl. Mehrwertsteuer/ Festpreis ca. 550.- bis 650.- je nach benötigtem Teileaufwand.
Variante 2
Oelservice mit Oel und Filterwechsel inkl. Spülung des ganzen Hydrauliksystem der Automatik, inkl. Fehlerspeicher lesen/löschen, wenn nötig bezw. möglich Schaltadaptionen zurücksetzen und Adaptionsfahrt durchführen Preis netto exkl. Mehrwertsteuer / Festpreis ca. 700.- bis 850.- je nach benötigtem Teileaufwand.
Variante 3
Oelservice mit Oel und Filterwechsel inkl. Spülung des ganzen Hydrauliksystem der Automatik sowie Ausbau und Reinigung vom hydraulischen Schaltgerät, Ersatz von Dichthülsen, Dichtbrille, Steckerhülse, inkl. Fehlerspeicher lesen/löschen, wenn nötig bezw. möglich Schaltadaptionen zurücksetzen und Adaptionsfahrt durchführen Preis netto exkl. Mehrwertsteuer / Festpreis ca. 950.- bis 1'050.- je nach benötigtem Teileaufwand.
Zu beachten ist, dass wir den Oelwechsel nur an einem „kalten Getriebe“ ausführen können, da das richtige Einstellen des Oelniveaus bei 30-40 ° erfolgen muss. Die normale Betriebstemperatur bewegt sich zwischen 80 – 100 °
D.h. wir benötigen das Fahrzeug jeweils am Vorabend des Reparaturtermines, damit das Getriebe über Nacht abkühlen kann. Auf Wunsch können wir Ihnen einen Ersatzwagen für 50.- Sfr./Tag exkl. MwSt anbieten.
Für weitere Fragen und einer möglichen Terminvereinbarung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung
Freundliche Grüsse
i.V. ...........................
Manager workshop coordination
ZF Services Schweiz AG
Sandbüelstrasse 3
8604 Volketswil
Tel. +41 44 908 16 60
Fax. +41 44 908 16 12
Würde gerne eure Meinung einholen da es doch ein Haufen Geld ist. Variante 1 schliesse ich fast aus da beim "normalen" Ölwechsel nur ca 50% vom gesamten Öl rauskommt.
Hm, kann es sein, das bei den ZF Niederlassungen unterschiedliche Preise gelten, bzw es einen unterschied macht ob man in Deutschland oder der Schweiz zu ZF fährt?
Denn ich war erst vor kurzem bei ZF in Dortmund und dort wurde die Ölwanne samt Filter gewechselt, das Gesamte Getriebe gespült und die Mechantronik ausgebaut und gereinigt und am Ende mit ca 8 L frischem Öl befüllt und das für 625€.